Makina, Makina
Si vetë-diagnozën "Toyota": hap pas hapi instruksionet. Self-diagnoza Automatic "Toyota"
Makina, siç e dimë, i referohet mjeteve të transportit, jo luks. Këtu janë vetëm disa të kostos së forcave diagnostike dhe riparimin e operacioneve për të dyshuar. Në shumë mënyra, kjo vlen edhe për makinat tona të njohura japoneze.
informacione Te Thjeshta
Në parim, çdo makinë pak a shumë modern ka një vetë-diagnostikuese bllok të veçantë motor. Si funksionon ky mekanizëm? Quite thjesht, elektronike vazhdimisht monitoron performancën e pajisjeve, duke i krahasuar ato me vlerat referuese që janë të përcaktuara nga prodhuesi. Nëse diçka është e gabuar, programi diagnostike është përfshirë, e cila në mënyrë specifike përcakton se çfarë saktësisht shkoi keq. Në vija të përgjithshme, dhe punon vetë-diagnozën "Toyota".
Vetëm kur të gjitha elementet janë në rregull, programi i bypass vjen off, dhe motori fillon të veprojë normalisht. Vini re se shumë i njohur shkëlqen mbishkrimin «KONTROLLO» ose një ikonë të veçantë me imazhin e motorit, që sinjalizojnë një mosfunksionim. Nëse dështimi është eliminuar, imazh apo ikonë shuhet.
Në përgjithësi, kjo është një vetë-test. "Toyota" në këtë drejtim është shumë "miqësore" e makinave, si të gjithë menjëherë të dukshme në panelit të instrumentit (në shumicën e rasteve), dhe japoneze vetë kanë marrë kujdesin e praninë e normale, udhëzimeve të detajuara dhe rekomandimet, të cilat përshkruajnë të gjitha kodet e mundshme gabim që në masë të madhe thjeshton jetën e punëtorëve dhe shërbimeve për shoferët e zakonshëm.
Si të dobishme ky operacion?
Është e rëndësishme të kujtoni që gabimi të dhënave ka ndodhur në mënyrë të detyrueshme në memorien e kompjuterit në bord. Nëse pushteti nuk është ndërprerë (nuk hiqni baterinë, për shembull), të dhënat mund të lexohet nga panelit të instrumentit (Toyota) ose të tërheqë nga vetë kompjuteri (Nissan). Sipas të caktuar motor faji tezgë menjëherë, por në disa raste, kur një problem ju lejon për të vepruar në makinë, kodi i gabimit është thjesht regjistruar në kujtesën e brendshme të kompjuterit.
Ai është shumë i përshtatshëm, sepse atëherë ajo do të jetë e mundur që të dinë çdo gjë në lidhje me gjendjen e automjetit tuaj. Në fakt, kjo është e mirë dhe vetë-diagnozën. "Toyota" kështu vendos veten larg nga makina të tjera në mënyrë që ju mund të kurseni shumë në sqarimin arsyet për probleme të ndryshme të ndodhë.
Diagnostics Fillimi
Nën kapuç, "Toyota" ka një lidhës të veçantë për diagnozën. Në vështrimin e parë të tillë një kuti plastike që thotë diagnostike. Ju duhet për të hapur kapakun e saj, që të shihet në etiketimin e saj underside detajuar të të gjitha gjetjet. Pasi që është marrë, çdo pjesë të përshtatshme prej teli, të cilat mbyllin lidhësit "TE1" dhe "E1". Get pas timonit të makinës, kthehet në ndezjen (të jetë i sigurt për të fikur kondicioner dhe sobë), dhe pastaj ndiqni me kujdes llambë «KONTROLLO».
Pra, menjëherë pas ndezjes është ndezur në të duhet të fillojnë të injoroj. Nëse llamba është blinked vazhdimisht dy ose më shumë herë, kujtesa kompjuteri është bosh. Heqja e një bluzë, të mbyllë njësinë diagnostike dhe të shkoni në lidhje me biznesin e tyre të mëtejshëm.
vlerë e ditur
Moderne blloqe diagnostike defekteve janë të ndarë në dy lloje: të lehta dhe të rënda, në rastin e parë ata nuk e mbush kujtesën e kodeve gabim kompjuter në bord. Për shembull, në qoftë se një mosfunksionim të thjeshtë për disa arsye zhdukur, atëherë nuk do të ketë rekord prej saj. Shpesh ndodh që pas makinës në rrugë të keqe të paasfaltuar "Dzheki Chan" duke filluar për të sinjalizuar dështimin e sistemit ABS. Kompjuteri në bord menjëherë do të kthejnë atë. Por në qoftë se ju normalisht larë makinën pas një udhëtimi si kontakte të pastër, dhe çdo gjë kthehet në normale pa ndonjë riparime.
Në çfarë modeli është më shpesh kështu përfundon vetë-test? "Toyota Corolla" disa episode - shembulli më i spikatur i makinave të tilla krejtësisht të dëshpëruara për lëvizjen e rrugëve të brendshme.
Disa kodet error
Këtu është një shembull: Flash / pauzë, pastaj përsëri flash, e ndjekur nga një pauze të gjatë, dhe e zakonshme flash, tregon një gabim №21. Një shembull tjetër: në qoftë se, pasi ndezje është një pauzë të gjatë, dhe pastaj injoroj përsëri dhe pauzë, për të cilat përsëri është Flash, ajo është - një gabim №12. Vini re se çdo kompani motor Toyota ka një tabelë e kodeve gabim. Por këtu duhet të mbahet mend se shumica e motorëve në këtë drejtim nuk do të ndryshojnë nga njëri-tjetri, ashtu si në shumë modele thjesht nuk japin disa sinjale.
Tabela më e thjeshtë e kodeve faj është vërejtur në makina më të vjetra të kompanisë japoneze. Nëse makina është në gjendje të mirë, vetëm ajo vezullon një llambë të lehta, dhe intervali midis flashes është tre sekonda. Të gjitha gabimet e identifikuara në të gjitha dhjetë kodet, në mënyrë që në këtë rast nuk është një vetë-test shumë e lehtë. "Toyota Corolla" familjet e parë ka saktësisht një sistem të tillë të thjeshtuar.
Njoftim i rëndësishëm
Është e rëndësishme të mbani mend një rregull të thjeshtë: të gjithë motorët e grupit japonez u pajisur fillimisht me programet pothuajse identike diagnostike. Megjithatë, për shkak të dallimeve strukturore që mund të ndodhin edhe brenda të njëjtës familje të "Corolla", sinjalet do të jetë mjaft e ndryshme.
Sillni ato në faqet e këtij neni krejtësisht të kota, pasi që të dhënat duhet të jenë në dispozicion në manualin operativ e automjetit tuaj direkt. Ne fuqimisht rekomandojmë të mos e përdorin të dhënat nga modelet e tjera, si këtë metodë ju mjaft plotësisht mund misdiagnose lindur pikërisht në problemin tuaj makinë.
Diferencat njësi diagnostikuese
Në automjetet e vjetra, "Toyota" bllok diagnostike atje, por ka një lartësi lirë jashtë "mashtrim" me dy kontakte, të mbrojtura nga një kapak plastike. Në fakt, rezultatet e saj janë të ngjashme me terminale "E1" dhe "TE1" makina të reja. Nëse asgjë në të gjitha, ju mund të marrë llambë 12V dhe dy tela: një prej tyre është bazuar në trup, dhe e dyta ju duhet të merren me të gjitha lidhësit e "dyshimta". Mos u shqetësoni: në këtë rast ju nuk e djeg asgjë.
Kur të gjithë ju do të gjeni "TE1", llamba në panelit të instrumentit shkon menjëherë, dhe kompjuteri në bord do të lëshojë një kod faj. Vini re se kur lidh terminalet "E1" dhe "TE1" do të nisë jo vetëm diagnostifikimit e EFI, por edhe një test të disa prej njësisë.
Pastrimi kujtimin e leximit të mëparshëm
Si rregull, ajo ka nevojë për të tërhequr siguresën HAZ-bri, si në modelet e tjera - STOP (referojuni manualit për manualin e makines tuaj). Ndonjëherë ka një version i EFI. Megjithatë, çdo gjë mund të bëhet më e lehtë: për një minutë e gjysmë për të hedhur minus terminalin e rechargeable bateri, atëherë kujtesa është rivendosur me një garanci. Kjo është vetëm në këtë rast do të fshihen dhe të kujtesës në kontrollin e klimës dhe orën. E megjithatë, në qoftë se ju e makinave në vitin 1998 ose më vonë, një pastrim i tillë i ngurtë mund të shkaktojë probleme me punën e shumë sistemeve, dhe kjo mund të zgjasë gjithë deri në disa ditë.
Arsyeja është e thjeshtë: makina moderne mund të përshtatet me stilin e veçantë të makinës, dhe të dhënat është ruajtur edhe në kujtesën e kompjuterit në bord. Megjithatë, nuk është ky fenomen, dhe pala rreptësisht pozitive. Shumë prej nesh të blerë një makinë, pas një ose dy pronarë, me teknikën e tyre lëvizëse nuk ka qenë gjithmonë i kënaqshëm. një makinë e tillë mund të hani humnerë benzinë, në mënyrë adekuate të përgjigjet në gaz pedale. Me pak fjalë, ajo është e sëmurë dhe me sa duket "ngre" për një udhëtim në shërbim.
Procedura e përgjithshme për diagnostikimin ABS dhe KVP
Kjo është bërë në mënyrë vijuese:
Kaloni në ndezjen pa filluar motor makinë. Nëse ka një lock diferencial, ata duhet të fikur, apo vetë-diagnozën e motorit, "Toyota", thjesht nuk do të fillojë për shkak të kufizimeve software.
Gjej DLC 1 bllok diagnostike (siç thamë, ajo është e vendosur nën kapuç), dhe më pas në "recetë" e mësipërme për të futur në kërcyes nga tela ose telave. Vini re se modeli i MR-2 nuk kërkohet nga ne në DLC lidhës 1. duken në këtë rast varur "medalion" Kuvendi, i cili do të rri në afërsi të motorit. Në trup duhet të jetë e shkruar ABS.
Fillon ndezje llambë ABS, sinjalet e të cilat ju doni për të përcaktuar faj specifike.
Ju pastaj mund të qartë kujtesën e kompjuterit. Ju duhet të kthehet në ndezjen, fik lock diferencial (nëse ka), dhe pastaj shpejt shtypni pedale e frenave, intervali midis shtyn nuk duhet të kalojë tre sekonda. Kur kujtesa është pastruar plotësisht, e flashes diagnostikuese lehta me intervale midis Morgan në 0.5 sekonda.
Në përgjithësi, dhe e bëri vetë-diagnozën e ABS "Toyota". Jumper me DLC 1 është hequr, pasi që vendi i përcaktimit pjesën nominale. Dhe në rastin e ABS, blloku është në gjendjen e tij fillestare.
kuti Diagnostics
Të gjitha më lart i referohet kryesisht për të marrë prova nga motori. Por ajo që për vetë-test Automatic "Toyota"? Në përgjithësi, nuk ka dallime (përveç për kodet gabim, natyrisht) nuk është:
Kaloni në ndezjen, por nuk fillojnë makinën vetë. Kështu menjëherë ndez llamba duhet të shkoj jashtë dhe transmetimit automatike pas tre sekonda. Nëse kjo nuk është vërejtur, ju keni një varësisë për të kontrolluar të gjitha siguresat, si dhe integritetin fizik të llambës dhe instalime elektrike.
Turn off ndezjen. Në tërësi e njëjtë DLC lidhës 1 të jetë i lidhur më shumë se një herë referuar përfundimeve të "E1" dhe "TC". Kthejeni në frena dore, dhe menjëherë pas kësaj rewound motor. Tani LED automatike duhet të pulsojë në një frekuencë prej katër herë në sekondë.
Fillojnë të lëvizin në një vijë të drejtë: që ju keni për të përshpejtuar për të paktën 80 km / h. Nëse treguesi vazhdon të injoroj në të njëjtin ritëm, atëherë me sensorë shpejtësi në rregull. Përndryshe, testi do të vazhdojë.
Ndaluar makinën. Pas kësaj, ju duhet të hiqni bluzë mes "TS" dhe "E1" dhe të instaloni atë në mes të "E1" dhe "TC". Lexoni kodet. Nëse më shumë se dy kodeve, që është në intervalin prej 2.5 sekonda ndermjet tyre.
Përsëri, të pastër e kujtesës do të thotë siç u përmend më sipër.
Kjo është automatike të vetë-test është kryer, "Toyota". Në disa modele të makinave mund të jetë e vështirë për të gjetur njësinë EFI. Si rregull, ajo është e vendosur në sediljen e pasagjerit përpara ose në shtyllën e majtë. Trupi i saj metalike ka një vrimë të mirë-shënuar përmes të cilit ju lehtë mund të shihni dy LEDs: të kuqe dhe të gjelbër, me ndihmën e të cilit dhënia e kodeve gabim. E kuqe LED në këtë rast, prodhon dhjetra e njësive dhe të gjelbër - njësi.
Përveç kësaj, ka edhe një kaçavidë slot, me të cilat ju mund të zgjidhni mode scan. Para fillimit të testit, të sigurt se ky çelës për fiksime clockwise.
qark të tjera diagnostike
Ka dy skema që përdoren në disa modele të këtij makinave markë (në mënyrë të veçantë, ajo është e karakterizuar nga një vetë-test "Toyota Mark 2"). Si rregull, ata janë përdorur në makinat e lirim të parakohshëm. Për të kryer këtë operacion duhet të jetë në këtë mënyrë:
Kaloni në ndezjen. Pas kësaj, sigurohuni që të dy LEDs dritë deri: në qoftë se ajo nuk duhet të shikoni për tela thyer ose mosfunksionim tjetër.
Duke përdorur një kaçavidë, lëvizin çelës në të djathtë deri sa të ndalet.
Nga ana tjetër mënyrë duhet të theksohen kodet e mëposhtme: 23, 24 dhe 31. Megjithatë, mund të ketë gabime të tjera. Nëse kjo ndodh, ne ju rekomandojmë që të shkruani ato.
Nëse çdo gjë është në rregull, shtypni dhe lirimin pedalin e gazit. Duhet të mbetet Sinjalet 24 dhe 31. Në rast se do të ketë një vetë-diagnostikuese gabim "Toyota", ju duhet të shkruani ato. Pas kësaj fillon makinën. Sinjal mund të jetë vetëm 31, por më shumë flashes 24 dhe 31 (në veçanti, që nga vetë-test kaluar "Toyota Camry"). Ashtu si në rastin e mëparshëm, të dhënat (në qoftë se ata duket) kodet e tjera.
Kthehet përsëri, të fikur sistemin e ajrit të kondicionuar. Pas kësaj duhet të paraqitet sinjale 44 dhe 24 (ose 44 a). Regjistro ekipet e tjera (nëse ka) dhe të ndaluar motor. Pas kësaj, fshihet e kujtesës. Për ta bërë këtë, fik ndezjen dhe të kthehet kaçavidë alternuar në çdo pozicion ekstrem (duke filluar nga e majta, natyrisht), duke ruajtur atë në çdo rast të paktën dy sekonda. Mbani në mend se largimi i baterisë nuk ka gjithmonë të ndihmojnë, si disa njësi të vjetra mund të "mbajë" të performancës gjatë gjithë ditës.
Qarku i dytë diagnostikues
Në rastin e dytë, një skemë e pesë mënyra, të cilat nganjëherë mund të gjenden në disa prej makinave të reja. Nuk janë të gjitha të njëjta dritë-emitting diodes dhe stilolaps, por për të punuar me ta për të jetë pak më ndryshe. "Toyota Avensis" Kjo qasje është e ndryshme. Vetë-diagnoza e automjetit në rendin e mëposhtëm:
Ashtu si në rastin e mëparshëm, sigurohuni çelës është kthyer në të djathtë.
Pastaj, kthehet në ndezjen, duke u përgatitur me motor.
Mënyra përzgjedhës duhet gjithashtu të shndërrohet plotësisht clockwise.
Pas kësaj, në gjendje normale për një çast të mësoj dy diodes, e ndjekur nga një pauze të gjatë. Pastaj përzgjedhës është ndërruar në të majtë, atëherë është e mundur që të përfshijë një regjim të parë. Nëse ju nuk bëni, përsëri ndjekur nga një blic të shkurtër dhe një pauzë, pasi që mënyra e dytë mund të aktivizohet. Kështu është e mundur për të arritur diagnostikimin e pestë mishërim.
Mënyra deshifrim
Pavarësisht nga mënyrë të ekspozuar, kompjuteri në bord mund të dorëzojë të gjitha kodet e gabimit, të cilat janë në kujtesën e tij. Në qoftë se ju të ndaluar atë, pastaj pas një çështje e gjatë pauzë fillon nga fillimi (në veçanti, të ashtu-mbajtur "Toyota Crown" vetë-test). Pra, këtu është një përshkrim i të gjitha pesë opsione:
Testi i tërë sistemit të shkarkimit;
analiza e gjendjes së përzierjes karburantit;
vetë-diagnozën me një listë të gjatë të gabimeve të mundshme;
kontrolloni motorino, të papunë, dhe kështu me radhë;
Diagnoza ndarje të veçantë të automjeteve.
Similar articles
Trending Now