Si i carburetor Vaz 2105?

Carburetor VAZ 2105 - Kjo njësi është projektuar për përgatitjen e përzierjes karburantit, të ndryshme raportin e benzinës dhe të ajrit në varësi të kushteve operative motor dhe ushqeni atë në cilindër fundit.

Ai përbëhet nga komponentët e mëposhtëm funksionale:

• karburantit dhe me ajër të avionëve me kanalet;
• noton gjilpërë valvula mbyllese ;
• llak;
• dhoma pluskues;
• diffusers;
• ajrit dhe mbyt ;
• përzierjen e dhomës.

funksionet

Carburetor Vaz 2105 (si dhe çdo mjet tjetër) rregullon rrjedhjen e ajrit dhe karburantit. Rrjedhimisht, dhoma e djegies nuk gjykuar benzinë dhe përzierje karburantit ajrit është pasuruar me oksigjen. Ku karburantit ndriçon dhe lëviz Pistons. Prandaj, energjia nga motori transmetohet në rrotat Vaz 2105.

Carburetor dhe parimin e saj të operimit

Rrjedha e ajrit është i rregulluar nga pozita mbyt. Çdo herë sasia e ajrit gaz pedale rritet gradualisht, dhe kur të lëshuar zvogëlohet. Kjo është një nga karakteristikat që ka një carburetor VAZ 2105. rregullim të ajrit të kryhet automatikisht. Sam rrjedhjen e karburantit është e rregulluar me hala të veçanta. Ata kanë një tip vuri, i takon vrimë në rrugën e rrjedhës së karburantit. Përzierje rrjedh përreth dhe nëpërmjet slot hyn në carburetor Vaz 2105, dhe pastaj duhet të motor. Nëse gjilpëra është shtrembëruar, ajo bllokon një pjesë të madhe të vrimë dhe redukton rrjedhjen e përfunduar përzierje. E pra, në qoftë se ajo merr jashtë, fole është zgjeruar dhe rrjedha e karburantit bëhet më e madhe.

Definitely, pjesa më e rëndësishme e ushqyes të përzierje përfunduar në dhomën e djegies - një Venturi. Kjo është veçanërisht fakti se madhësia e saj është ulur nga një fund për qindarkë, dhe pastaj u rrit përsëri. Gjatë operacionit të motorit nëpërmjet carburetor Vaz 2105 dhe drejton një rrjedhje të vogël Venturi ajrit. Të paktën aty ku diametri minimal i rrjedhës së ajrit në qendër, një presion të ulët është gjeneruar. Pasi diametri i pajisjes Venturi fillon të rritet përsëri, presioni është barazoi.

Përmes këtij hapjes, përzierje e karburantit ajrit është furnizuar në të shumëfishtë futje dhe rrjedh më tej në dhomën e djegies. Kur motori është i rrjedhshëm në rezervuar është presion të reduktuar (më poshtë atmosferike), dhe kjo nga ana çon në presion të ulët dhe më të detajuar. Natyrisht, pasi që niveli i presionit është mbi mekanizmi nga ajri do të rrjedhin në anë të konsum i shumëfishtë dhe korridoreve në dhomën e djegies. Duke kaluar nëpër karburator, ajo do të kapur benzinës nga dhoma e karburantit dhe të jetë përzier me të, duke krijuar një përzierje gati-karburantit. Për të ruajtur nivelin e konstanten benzinës, carburetor Vaz 2105 ka një dhomë të veçantë noton. Kjo është një zgavër të vogël të mbushur me karburant. Ajo kryen funksionin e ruajtjes së nivelit të benzinës. Pasi kjo vlerë fillon të bjerë, noton lëviz poshtë, duke hapur valvula. Nëpërmjet ajo hyn dhe mbush dhomën noton karburantit. Kur përzierje arrin nivelin e standardeve, noton ngrihet dhe mbyllet valvula, duke ndërprerjen aksesin e benzinës në dhomën. Në përgjithësi, parimi është shumë e thjeshtë.