Rrota balancimin çfarë është e nevojshme? Wheel balancimin duart e tyre

Gjendja e rrotave të makinave nuk është vetëm komoditetin e shoferit dhe udhëtarëve, por edhe siguria e tyre dhe dhënien e shërbimit të njësive dhe mekanizmave të makinës të tjera. Përveç kësaj, ajo ka një ndikim të rëndësishëm në konsumin e karburantit.

Një lloj i mirëmbajtjes shasia e makinave është balancues timon. Pse kemi nevojë për këtë procedurë si ajo është kryer dhe sa shpesh, dhe ne do të mbulojë në këtë artikull. Ne gjithashtu e konsiderojmë mundësinë e forcave të veta në një garazh.

Wheel Balancing: çfarë është e nevojshme

Që nga koha e shpikjes së rrotës ishte disa mijëra vjet, por sot, në epokën e teknologjisë së lartë, duke e bërë atë ideal nuk është e mundur. Për më tepër, gjatë lëvizjes së një shumicë faktorësh vazhdimisht vepron në të, duke çuar në deformim mekanike.

Kjo vlen edhe për disk, dhe goma. defekte të vogla që lidhen me shpërndarjen e pabarabartë e peshës periferike të çojë në mungesë ekuilibri. Kjo, nga ana tjetër, të çon në dridhje e cila vepron destruktive në duke timon dhe elemente të tjera të shasi.

Por në qoftë se balancimin rrota kërkohet nëse makina është e mjaftueshme të besueshme? Një shembull i thjeshtë: shpejtësia e 100 km / h dhe prania e një çekuilibër në 15-20 g për madhësinë rrota e 14 inç në disk do të ngarkesës ndikime të tilla mbi të trehkilogrammovym çekiç 800 herë në intervale minutë. Tani imagjinoni se si ju makinë 100 kilometra Çfarë mendoni, çfarë do të ndodhë në drejtimin e makinave tuaj më të besueshme?

Për të shmangur situata të tilla, si dhe balancimin e bërë timon. Pse nuk kemi nevojë për të, ne e kuptojmë. Tani marrë parasysh se çfarë është një çekuilibër dhe çfarë lloje të tij janë.

Koncepti i çekuilibër dhe llojet e saj

Çekuilibër - një përçarje e timonit bilancit normale shkaktuar nga veshin gomave apo deformim i rim timon. Ka dy lloje të fenomeneve: statike dhe dinamike.

Në rastin e parë, boshti i rrotullimit merr pozicion paralel në raport me boshtin e inercisë, zhvendosur qendrën e gravitetit në një drejtim të caktuar. Vizualisht çekulibroj statike mund të përcaktohet nëse ashensori njëra anë e makinës, lëvizni lirshëm timon rradhës dhe të shikojnë atë. Para se ju të ndaluar tjerrje, ajo do të bëjë disa lëvizje të lavjerrësit në drejtime të ndryshme dhe do të ndalet kur qendra e saj e gravitetit do të jetë në pikën më të ulët. Këto simptoma nuk janë kritike për makinë, por i mbushur me veshin pabarabartë gomave dhe rritjes së konsumit të karburantit. A kam nevojë për të balancuar rrotat në këtë rast - kjo është, sigurisht, ju bëni, por në fund çekuilibër statike mund të zhvillohet në një dinamike, dhe pastaj nuk është një karburant dhe goma nuk do të jetë.

balancimi dinamik karakterizohet me ndërprerje të akset e rrotullimit dhe inerci. Me fjalë të tjera, pesha e timonit nuk është shpërndarë në mënyrë uniforme nga lartësia dhe gjerësia. Në këtë rast, dridhje shkakton rrota fillon të "shkruaj" tetë. mungesë ekuilibri dinamik përcaktohet edhe vizualisht, por shumë më e vështirë për të rregulluar atë statike.

Sa e rrezikshme çekuilibër

çekuilibër wheel shpesh shkakton:

• Përkeqësimi pabarabartë dhe përshpejtuar e Tiros;
• shkatërrimin e mbajtjes rrotës;
• veshje e shpejtë e elementeve pezullimin;
• Efikasiteti i kontrollit reduktim;
• zvogëlojë nivelin e rehati.

Cili është thelbi i balancimit

Thelbi i balancimit është e mundur për të shpërndarë peshën e të gjitha elementet përbërëse të rrota në krahasim me aksin e saj të rrotullimit. Në mënyrë ideale, qendra e saj e gravitetit duhet të jetë e vendosur pikërisht në boshtin. Kjo mund të arrihet vetëm në një mënyrë - të kontrolluar ekuilibrin dhe duke rritur peshën e një rrotë në vendin e dëshiruar për aq kohë sa ajo nuk do të jetë afër idealit.

Ta themi thjesht, një specialist me ndihmën e pajisjeve të veçanta rrotullohet rrota duke përcaktuar "mushkëritë" e vendit, dhe peshojnë poshtë peshat e tyre të veçanta të çojë. Në peshat statike pa balancuara janë të fiksuara në një rrota anësore në dinamike - të dyja.

për pajisje balancimin

Në gomave konvencionale stacione duke makina balancimit ndryshuar. Kuvendi Wheel është ngritur mbi një kon të veçantë dhe është untwisted. Mjet makinë për balancimin e rrotave të pavarur aligns atë në drejtimin e duhur, dhe i zoti në këtë kohë mund të zhvendoset për mallrat deri në atë kohë deri në timon do të ndalet në pozicionin më të rastit.

Ka edhe akrobat kompjuter. Ato ju lejojnë të bëni të shtrirjes më të saktë të qendrës së gravitetit në sajë të teknologjisë moderne lazer. Në qëndrimin, duke vendosur parametrat e timonit, është e mundur për të përcaktuar të gjitha shkaqet e mundshme të çekuilibër, të padukshme për syrin e njeriut. Ajo mund të jetë defekte të vogla disk apo gomave prej gome mbjellë si duhet dhe të tjerët. Kompjuterike matematikisht përcaktojnë ato, do të sjellë të gjitha informatat në ekran, dhe gjithashtu do të ju tregojnë saktësisht ku ju duhet për të vendosur ogruzku.

Varieteteve të peshave të balancimit

Ka dy lloje të balancuar peshat: shtypura dhe ngjitës. Përdorimi i një lloji të veçantë varet rim timon. Për të hedhur rrota aliazh shpesh përdoren peshat shtypur me kllapa. ngarkesa ngjitës janë universale dhe janë të bashkangjitur në sipërfaqe me anë të shirit ngjitës. Ato mund të përdoren me ndonjë nga disqe, por ata kanë një disavantazh: në kohën e dimrit për shkak të ndryshimeve në peshat temperatura ngjitës thjesht mund të zhvishem, të cilat nuk mund të thuhet për ramming.

balancimin periodiciteti

Por, sa shpesh është e nevojshme balancimi i rrotave? periodiciteti i përcaktuar mirë nuk është këtu, por të marrë kjo procedurë rekomandohet në rastet e mëposhtme:

• në qoftë se ju përdorni "vsesezonku", atëherë të paktën një herë në vit;
• Gjatë planifikimit të udhëtimit;
• kur ju të ndryshojë goma verore për dimër;
• në çdo kuvendin tjetër të rrotës (rinovuar shkaktuar nga shpimi, dhe deformim i diskut al.);
• ndërsa në rast të vibrimit timon.

E di kur për të bërë balancimin timon, ndihmë dhe veshin pabarabartë gomave. Kur sipërfaqja statike gomave çekuilibrit do të veshin jashtë shpejt në një pikë, duke treguar drejtimin e zhvendosjes së qendrës rrota e gravitetit. Në dinamike - autobus mund të ketë të shumta "ngrënë" vende rreth e qark.

Si të merren me rrota të reja

A kam nevojë për një balancim të ri rrota? Kjo pyetje nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje. Nëse e keni blerë një makinë të re në kabinën me zero kilometrazhin, bilanci nuk mund të jetë e nevojshme, pasi çdo prodhues duhet ta bëjë këtë para lëshimit të makinës. Por në qoftë se keni blerë një të Kuvendit të ri rrota ose veç e veç rrota dhe goma, atëherë ju duhet të kalojnë nëpër këtë procedurë, pasi askush përveç teje nuk do të jetë përgjegjës për pasojat.

A kam nevojë për të balancuar rrotat e pasme

Pronarët e makinave shpesh pyes veten nëse ju doni për të balancuar rrotat e pasme, sepse ata nuk janë të përfshirë në ngarje. Këtu përgjigja është e thjeshtë - ju duhet të! Pas të gjitha, ata janë të njëjta si para, të ekspozuar ndaj konsumuarit mekanike dhe mosbalancim të gjithë do të ketë të njëjtin efekt.

Po, dridhje pasme pezullimi për shkak të çekuilibër rrota është ndjerë jo aq qartë, por kjo nuk do të thotë se ajo nuk është në rrezik.

A është e mundur për të balancuar veten timon

Tani që ne jemi duke përfunduar me faktin se një balancimi të tillë të rrotave, të cilat kanë nevojë për këtë procedurë dhe se si është kryer në kushte të veçanta të shërbimit, është koha për të folur në lidhje me nëse është e mundur për të kryer më vete.

Asgjë nuk është e pamundur, veçanërisht në qoftë se situata nuk lejon për të aplikuar për gomë. Bilanci për të arritur performancë të lartë pa pajisje speciale, natyrisht, nuk do të, megjithatë, e bëjnë atë rregullim i përafërt është e mundur.

balancimin Wheel është bërë me duart e veta, duke përdorur të njëjtat mallra, si ato që përdoren në shërbim. Dhe pastaj përparësi duhet t'i jepet shtypura. Ata janë të lirë në dispozicion në çdo dyqan auto ose në tregun e makinave.

Nga mjetet e nevojshme vetëm një krik, një pikëllim për të heq kapakun arrë e një nef dhe një çekiç të vogël. Wheel balancimin duart e tyre nënkupton zbatimin e të gjitha aktiviteteve të pa hequr timon nga shpërndarës.

A foleja rritur një një anë të mjetit, ku rrota hidhen me balancimi dyshuar. Turn off transmetimit, nëse timon - një udhëheqës. Rasshplintovyvaem dhe le të shkojnë një arrë të vogël të fiksim të një nef.

Tjetra, të inspektojë gomave për çdo fëlliqur ngjitet apo gurë të mbërthyer në të ecurit. E gjithë kjo duhet të hiqet. Nëse disk është mallrat e vjetra, ata gjithashtu duhet të hiqet. Desirably, presionin e gomave të rekomanduara nga indeksi i korrespondon.

Shthur kundër akrepave të sahatit timon dhe prisni deri sa të ndalet. Të shënojë atë pikë të lartë shkumës. Tani rrotullohen timon në të djathtë, dhe përsëri vini re pozitë të lartë. Midis shenjave është e lehtë timon vendi. Në frontin e çdo etiketë me një ngarkesa hammer caktuara peshon 30 g

Tjetra, ne të kthehet në timon në asnjë drejtim. Pas ndalimit peshat do të duhet të jetë në fund. Kjo është pika më e ulët e balancimit. Tani ne të kthehet në timon dhe të zhvendosë ngarkesa, përhapja e tyre veç e veç deri atëherë, deri në timon do të ndalet në pozicione të ndryshme. E njëjta procedurë është kryer me rrota të tjera.