"ruse Knights" (aeroplan): Historia, përshkrim, specifikimet,

Engineer II Sikorsky ka zhvilluar një aeroplan "ruse Vityaz", e cila u bë makina e parë në botë që ka disa motore. Ajo u krijua kryesisht për rreze të gjatë zbulim.

Shfaqja e idesë

"Russian Vityaz" - avion, zhvillimi i të cilave filloi në shtator të vitit 1912 projektuesi Igorem Sikorskim për konkurrencën.

Në këtë kohë në Shën Petersburg ka mbajtur një konkurs të prodhimit vendas të avionëve mbledhur designers ruse. Në mes-shtator 1912 II Sikorsky ka marrë një ftesë për t'u takuar në MV Shydlovsky, i cili ishte kryetar i fabrikës kapacitet i veturës ruse-Baltik. Propozimet e këtij lloji është bërë shumë rrallë. Kjo i dha projektuesi një arsye për të menduar se ky takim do të ndryshojë jetën e tij. Kjo është ajo që ka ndodhur. Gjatë takimit, Sikorski ndahet planet e tij për ndërtimin e një aeroplan multiengine. Szydlowski propozuar për të filluar punën në projekt.

dyshime përreth

Ideja e krijimit të një aeroplan multiengine për shumë ekspertë në atë kohë dukej vetëm një ëndërr. Shumica e tyre thonë se një model i tillë nuk do të fluturojnë. Kudo u dëgjuan duke thënë se ky projekt është i destinuar të dështojë. Pavarësisht nga kjo, Sikorsky vazhdoi punën e tij. Dhe në maj të vitit 1913 në qiell mbi aeroportin shfaq "ruse Vityaz". Aeroplani, i cili u vendosi vetë një inxhinier, fluturoi disa xhiro dhe u ul pa probleme.

botime Petersburg në mënyrë të përsëritur të përshkruar këtë fakt. Pavarësisht nga kjo, vende të tjera, ekspertët refuzuan të besojnë në mundësinë e krijimit të këtij lloji të avionit. Lajmin e ka preferuar për të konsiderohet si një shpikje e gazetarëve.

Zhvillimi i parë

"Russian Vityaz" (foto e cila është paraqitur në artikull) ishte një multishelf Bilan me katër motorë. Ai zhvilluar gjatë periudhës 1912-1913. "Grand" Fillimisht u quajt. Në maj 1913, emri u ndryshua në "Big ruse-Balltik" nga emri i fabrikës, ku është zhvilluar. Ai u emërua "ruse Vityaz" një muaj më vonë.

Krahu sipërme të prodhuar madhësi të madhe në krahasim me pjesën e poshtme. Ata kishin formën e një drejtkëndësh me një gjerësi prej metrash dy e gjysmë. Ku distanca në mes të krahëve të vetë të barabartë me gjatësinë e krahëve dhe ishte gjithashtu 2.5 m.

kuti krahut kishte katër racks. Çdo Krahu u rrit nga dy SPARS. Ky i fundit është një lartësi kuti prej 9 cm dhe një gjerësi prej 5 cm pesë kompensatë milimetër. Raftet janë bërë të pishe trashësi deri në dy centimetra. Si elementet shul përdorur vida bronzi dhe zam marangoz.

Për të përmirësuar stabilitetin dhe controllability e "C-21" Gjatësia e avionit është rritur në njëzet metra. Kjo e bëri të qëndrueshme makinë gjatë fluturimit. Edhe me një lëvizje të pasagjerëve rreth kabinë gjatë fluturimit stabilitetit nuk është e zhvlerësuar.

Avionit është bërë në formën e një drejtkëndësh prej druri, e veshur me fletët e kompensatë. Ai përmban elementet e mëposhtme:

• dy kabina për pasagjerët;
• kabina për kapiten;
• Ndarje për mjetet dhe pjesë këmbimi.

"Russian Vityaz" - aeroplani, i cili ishte i pari, të paturit e një kasolle të madhe të mbyllur për të ekuipazhit dhe kabinën e pasagjerit. Përveç kësaj, ka pasur hyrjet anësore me të cilat gjatë fluturimit mund të shkojnë poshtë në fund të krahëve dhe të shkoj në motorët. Ato mund të riparohen edhe në qiell.

Në pjesën e përparme menjëherë para kabinën e kapitenit, një platformë është lënë në një ballkon për vendosjen e një mitraloz dhe një prozhektor. Menjëherë pas ajo ishte gjatësia e mbyllur kabina gotë me 5.75 m dhe lartësi 1.85 m. Ajo ka dy vende për të ekuipazhit stacionuar. Pastaj pasoi një tjetër ndarje qelqi ndan zonën e pasagjerëve. Në të ka pasur karrige thurje dhe një tavolinë të vogël.

Pajisja është modeli i parë

"Russian Vityaz", - avioni me dy motorë "Argus" fuqi prej 100 kuaj-fuqi, të vendosur në krahun e ulët. Ata janë të instaluar në çifte. Motor rrotullohet diametër katër bosht e 2.6 m. Dy boshte janë shtyrë, tërhequr dy. Testet e para kanë treguar se fuqia e dyqind kuaj-fuqi shumë pak. Ajo ishte vetëm e mjaftueshme për një gamë fluturimit deri në njëqind metra.

Kompleksi ishte një ski katër shasi. Mes tyre ishin vendosur dy karroceri, të cilat ishin tetë rrota është e lidhur nga ana e tij. Lidh bogies rrota shkak të burime metalit dhe ndërlidhur - në çifte.

Timon i përbërë nga katër sipërfaqeve, që formojnë dy palë. Menaxhimi është kryer nga dy drejtues rrota dhe pedals. Dispozitë është bërë nga kabllo.

pesha avion pa ngarkesë ishte ton tre e gjysmë.

tuning e avionit

Pothuajse menjëherë pas testit të parë Sikorsky vendosi të modifikojë avionin katër-motor. Ajo ishte vendi i ndryshuar dhe mënyrën e instalimit të motorëve. Në versionin e ri, ata u vendosën në një rresht nën krahun e poshtme përgjatë buzë kryesor. Kështu, rear shtyrë motorët tërhequr çeliku.

Ndryshime të tilla kanë përmirësuar performancën e avionit "C-21". Kjo është evidentuar nga testet e kryera në aeroport Hull.

Modeli i ri i parë fluturoi 23 korrik 1913. Kjo është vërtetuar se edhe kur shkyçja dy motorët në njërën anë të një avioni të përkryer Drejtues bindur.

Për shkak të kësaj, në gusht 1913 avioni kaloi në ajër 114 minuta. Kjo ishte një rekord botëror. Në atë kohë, ai ishte në bord shtatë pasagjerë. Ajo ishte në këtë kohë avioni është dhënë emrin "ruse Vityaz".

Karakteristikat teknike

Airplane "Vityaz ruse" (e cila ka një foto në artikull) kishte karakteristikat e mëposhtme:

• Njësia Fuqia e katër motorët "Argus".
• Kapaciteti i çdo motor - njëqind kuaj-fuqi.
• Numri i udhëtarëve - deri në shtatë njerëz. Nga këto tre njerëz - ekuipazhit.
• Hapje e krahëve - 27 metra.
• Zona Wing prej 120 m ^2.
• Shpejtësia maksimale - nëntëdhjetë kilometra në orë.
• varg maksimale e fluturimit - 170 kilometra.
• Gjatësia Aircraft - njëzet metra.
• Lartësia - katër metra.
• pesha bosh e avionit - 3.5 ton.
• Maximum pesha marrë-off - 4, 2 ton.
• Masa e një ngarkesë të plotë - 700 kg.

aksident

Aeroplani Sikorski i kënaqur projektuesi e tij për një periudhë të shkurtër. Ajo u shkatërrua gjatë një aksidenti të pazakontë. Kur Konkursi u zhvillua avion ushtarak fluturoi mbi aeroport "Meller №2». Motor "Gnome", montuar në të, e theu dhe ra direkt në "Kalorësit rusë". Kjo ndodhi më 11 shtator, 1913.

Sikorsky vendosur të mos për të rimarrë avionin. Gjatë kësaj kohe ai ka zhvilluar një model të ri dhe të përmirësuara. Ai ka punuar në një seri të avionëve "Ilya Muromets", të cilët u bashkuan me flotën Imperial ushtarake.

Designer Russian II Sikorski ishte në gjendje për të krijuar një avion që është mundësuar nga katër motorët, të rregulluar në një rresht. Dhe kjo aeroplan "ruse Vityaz", ose, siç u quajt edhe "Grand", e cila u bë e para në botë e llojit të vet.