Riparimi i gomone me duart e tyre

Asnjë nga gjuetarët avid dhe anglers nuk kanë nevojë për të shpjeguar se inflatable barkë e vogël indiane gome - një gjë e mrekullueshme dhe i përshtatshëm. Megjithatë, pavarësisht nga avantazhet e saj të dukshme, "çamçakëz", - një gjë mjaft praktike. Çdo pengese fërkimit nga uji, mbinxehje të rënda në diell - dhe preferuar "shoku gome" tuaj rezulton asistent dhe dobytchitsy në diçka pa formë dhe të padobishme. Kjo është arsyeja pse tema e sotme artikull është riparimi i gomës anijet me duart e tyre. Sepse, për fat të keq, jo të gjithë është një angler rishtar di se si ta bëni atë të saktë dhe inexpensively.

varkë Sightseeing

Vetë Repair gome anije inflatable fillon me një inspektim të plotë për të zbuluar dëme. Së pari ju duhet një ajër të mirë pompë të gjitha compartments dhe me kujdes të inspektojë ujore, duke dëgjuar me fishkëllimë e ajrit mundshëm që vjen nga shpellat.

Nëse zëri nuk zbuluar dëmin mund të duhet një hap-pas-hapi për të mbuluar në barkë (të gjithë) shkumë të trashë se ku ka vrima, sapun "bubbled". Nëse dëmtimi është zbuluar, gjurmë shënues tij ose një stilolaps stilolaps.

Riparimi i gomone - ajo është e thjeshtë, por shumë i mundimshëm. Edhe në qoftë se ju mendoni se ju keni gjetur ndonjë dëm, nuk nxitojnë. Inspect tërë sipërfaqen e varkë krejtësisht - nuk mund të jetë një detyroj, abrasions, lëkurë kaseta damar dhe dëmtime të tjera që mund të jenë gati për të sjellë poshtë ujore riparuar clumsily. Pra, nëse ju keni vendosur vetë për të kryer riparimin e gomone, nyjeve seaming dhe në fund, gjithashtu, nuk duhet të mbetet pa vëmendjen tuaj. Pasi të keni bërë të sigurtë që zbuloi të gjithë dëmin e mundur, ju mund të "rrjedh gjak" ajrit dhe të fillojnë për të riparuar.

Ajo që është e nevojshme për punë

Për riparimin ishte e lehtë dhe anija ka shërbyer për një kohë të gjatë, ju do të duhet:

• copë patching material të ngjashëm me atë bërë nga vetë ujore;
• fine-trashë "letër zmerile" për sipërfaqe të pastrimit;
• ngjitëse për riparimin e anije gome - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, dhe të tjerët;
• brush net për aplikimin ngjitëse;
• një tretës për degreasing sipërfaqen (alkool, aceton, benzinë "këpucësh"); Shënim: Ju nuk mund të përdorni benzinë - ajo përmban vaj;
• gërshërë;
• line;
• fije najloni;
• gjilpërë trasha;
• crayon, shënues ose Shkumësi;
• ndërtesë tharese flokesh ose familja;
• roll të rrokulliset apo ndonjë objekt tjetër të rrumbullakët - një lugë, një thikë të trajtojë, shishe, etj ...

për të nënshkruar punctures

Siç është përmendur tashmë, riparimin e gomone fillon me një inspektim të plotë dhe zbulimin e dëmit. Nëse zbuluar një krisje të vogël në formën e një birë, është e nevojshme për të vepruar si më poshtë:

• matet duke përdorur një dëmtim të diametër të parë dhe të prerë madhësinë e duhur një copë; vini re - madhësia latki duhet të jetë të paktën 2.5-3 cm më shumë se vendin e lëndimit dhe të kenë qoshe të rrumbullakosura;
• vënë një copë toke në zonën e dëmtuar dhe të nxjerrë jashtë duke përdorur një shënues;
• letër zmerile gjobë butë, por tërësisht të pastër nga të shënuara dhe shumë trim;
• me kujdes të hequr të gjitha pluhurin dhe mbeturinat dhe të mirë degreased sipërfaqeve të rezultojnë;
• ngjitës dy pjesë.

Ka dy mënyra për ngjitje - nxehtë dhe të ftohtë, le të shohim në secilin prej tyre.

hot:

• me një brush butë aplikuar ngjitës me patch, dhe vendin e shpimit; një copë toke është e mirë për të vënë një copë letër apo karton, atëherë skajet nuk do të rehatohem në një listë;
• Ne presim për 15-20 minuta deri dries zam nga pak, dhe ne kemi vënë një shtresë të dytë;
• përsëri ne qëndrojmë një kohë të caktuar, në mënyrë tipike 10-20 minuta, dhe ngroh të dy sipërfaqeve në 50-60 C;
• Tani lidhur në mes të një sipërfaqe të nxehtë dhe shtyn me forcë e tyre ndaj njëri-tjetrit;
• duke përdorur një rul ose ndonjë objekt rrethore Laminating tërë sipërfaqen e patch për të hequr ajrin e tepërt;
• mbyt riparim pirg në vend është i shtypur poshtë ose të sheshtë dhe çdo objekt të rëndë dhe i nënshtrohet tharjes përfundimtar nuk është më pak se 24 orë.

të ftohtë

Kjo metodë është pothuajse i padallueshëm nga një të nxehtë, përveç se sipërfaqja nuk është i nxehtë, dhe janë ngjitur me njëri-tjetrin të ftohtë. Kjo metodë përdoret vetëm në rastet kur të prodhuar të ngrohjes nuk është e mundur.

qep up shkurtime

Siç mund ta shikoni, riparimin e anijeve të gomës - me të vërtetë një çështje e thjeshtë. Megjithatë, nëse asistent gome juaj shqyer seriozisht, dhe forca për "trajtimin" e saj duhet të bëjë pak më shumë.

Në këtë rast, kur nxitojnë ose të prera në një anije mjaft të madhe, pasi lëmues ajo duhet të jetë me kujdes qep. Në të njëjtën kohë duhet të kihet kujdes në mënyrë që skajet e prera janë tërhequr së bashku shumë.

Nëse impulsi ka tehe copë e çikë dhe qep kjo nuk është e mundur, lidhjes duhet të kryhet dhe nga jashtë dhe brenda. Si të aplikoni një patch jashtëm, ne kemi bërë tashmë të qartë, por nga brenda do të duhet të kallajxhi. Për përvojën më të mirë, është e nevojshme për ta bërë këtë:

• zam patch shpifjeve është jo plotësisht, por vetëm deri në gjysmë - kjo është bërë në mënyrë që të bëjë më të lehtë për të futur atë në lot;
• butësisht vendin patch brenda boshllëkut, pasi që ajo është e nevojshme të shtypni dhe të petëzuar me rul spot lidhjes;
• pas një kohe duke përdorur një furçë promazyvayut latki gjysmën e dytë; në mënyrë që skajet nuk do të ndërhyjë - ata duhet të jenë të kujdesshëm për të hequr dhe të mbajë me një sundimtar apo një thikë;
• përsëris procesin lidhjes;
• Tani paste në krye të patch në një mënyrë të njohur.

oarlocks Peelable

Asnjë riparimin e gomone nuk mund të bëjë pa një oarlocks plota rishikimit. Fakti që kjo asamble është nënshtruar ngarkesave më të mëdha gjatë operacionit dhe gradualisht fillon të zhvishem off me kalimin e kohës.

Procesi i lidhjes Sam është saktësisht e njëjtë si në arna, por ka disa hollësitë:

• të lehtë të shkëput guzhmë, ajo duhet të jetë ndezur me një tharëse flokësh;
• rrinë pjesë të re duhet domosdoshmërisht në një tullumbace e deflatuar, ose lidhja është e lirë dhe do të zgjasë për kohë të gjatë.

zëvendësuar kasetë

Në mënyrë që për të riparuar një varkë gome në një shtresë, ju do të duhet një kasetë të veçantë. Zam kasetë mbrojtëse mbi tank shumë e lehtë. Kjo është bërë për të mirë sipërfaqet hot-kompleksit. Këtu, gjithashtu, ka truket e saj të vogël:

• riparimin Tape gomone duhet të jetë 45˚ është ulur në një kënd dhe bërë prej pëlhure rubberized ;
• zëvendësuar kasetë është e mirë, kur e mbushur tullumbace - kjo do të shmangë deformim pas tharjes, dhe seams e anije nuk "të çojë".

Riparimin e poshtme

Ndonjëherë ndodh që "miku gome" yt kërkon një, në thellësi të rëndë "trajtim". Repair barkë gome bottom mund t'i atribuohet pikërisht për vepra të tilla. Ne ndarë këtë proces mjaft i mundimshëm në disa faza:

1. Para së gjithash, ju duhet të fryj plotësisht dhe të shënojë fërkimit kasetë vend shënues dhe me kujdes të hequr atë nga jashtë dhe brenda.
2. Në të njëjtën mënyrë shënojmë deri vendndodhjen e poshtme dhe butësisht të hequr atë. Për të marrë procesin si me efikasitet të jetë e mundur, ju duhet të fillojë me hark, dhe për lehtësimin e ndarjes së pjesëve të një tharëse flokësh.
3. Tani ju duhet që me kujdes të pastër dhe degrease sipërfaqe, shënuar me një shënues, përgatitjen e tyre në këtë mënyrë për të lidhjes.
4. Përmbysur cilindra mbushur "anën e poshtme" dhe të fillojnë të rrinë një kasetë të re të brendshme. Ju lutem vini re që ju duhet për të përhapur ngjitësin vetëm gjysma e zonës, në mes të shenjave shënues. Si anija u kthye mbi, ju duhet të fillojë me shenjën e poshtme dhe të aplikojnë strip ngjitës në mes. Sipas teknologjisë zakonshme ngjitës tashmë aplikohet dy herë me një interval prej 15-20 minuta. Filloni fërkimit shirit nevojën nga hunda e anije, dhe për ta bërë këtë vetëm në gjysmën e gjerësinë e saj.
5. Tani kemi filluar bashkëngjitni fund. Sepse ju duhet të zam së bashku një sipërfaqe të madhe në vend, është e mundur për të ndarë punën në disa faza. First ndërlidhur sipërfaqe në hark dhe ashpër e varkë, dhe pas lëvizje në anët. Clay, ju do të mbani mend, është aplikuar dy herë, me një pushim të shkurtër. Këtu ka edhe një paralajmërim i vogël - kur ngjitje fund ju duhet të shikojnë nga afër, atë pjesë të kasetë brendshme majtë të lirë, ajo është mbërthyer gjithashtu në fund.
6. Hapi i fundit - ngjitje kasetë mbrojtëse nga jashtë. Këtu duhet të sigurohet se kufijtë e shtresës ngjitëse përgjigjej me gjerësinë e shiritit.

intricacies të vogla të procesit

Siç mund ta shikoni, riparimin e gomone me duart e tyre - jo aq e dëmtuar aktivitet, megjithatë, dhe ka disa nuanca që janë me vlerë për të kujtuar:

• Puna duhet të kryhet me ventilim të mirë, por nuk e bëjmë atë në rrugë - atje në vendin e lidhjes gjatë gjithë kohës do të marrë pluhurin dhe i poshtër, cilësia riparim në këtë rast nuk është shumë e mirë;
• mos fillojë riparimet kur lagështia e tejkalon 60% dhe temperatura 25 C; nëse temperatura ka rënë nën 15 C - nevoja për të ngrohur më tej në dhomë?;
• Nëse riparime duhet të kryhen në terren, lëvizin varkë në hije, por më mirë Pitch çadra diçka si "operative", - kjo do të ndihmojë të mbrojë zonën e dëmtuar nga papastërtitë dhe pluhuri.