PAZ-672 - një autobus në mbarë vendin

Në hartën e automobilave e Bashkimit Sovjetik ishin fabrikat e makinave, të cilat nuk i përkasin gjigandët e autostructure, por rëndësia e tyre dhe rëndësia e kjo nuk do të bëhet më pak. Një prej tyre është qyteti i Pavlovsk Biznes bimëve, të cilat prodhohen njohur për të gjithë banorët e vendit PAZ-672, ose siç është quajtur zakonisht ", Lasik". Cilat janë epitetet e tij jo vetëm që jepen! Shpesh fyese dhe nënçmues, por në dritën e gjithë kësaj, rregullisht rimëkëmbur kilometra rrugë rurale dhe periferike mbi rrota e tij, dhe në vendin tonë, dhe në shumë shtete të tjera.

Historia e autobusit sovjetike në përgjithësi është shumë interesante dhe kurioz. Po të gjeturat dhe dështimet e tij, por në mesin e makinave vendase PAZ-672 është edhe vendi i merituar i nderit. Dhe filloi krijimin e autobusëve parë sovjetike me instalimin kompensatë parë kabinë në shasinë e kamionit të parë, e cila është ajo që F15 AMO. Në të ardhmen, trupi çeliku special metalike për të krijuar dhe për të ndërtuar autobusë, duke përdorur artikuj nga automjetet prodhuar në masë.

Më pas, në vitin 1950, prodhimi i autobusëve është lansuar në Pavlovsk, dhe më pas në Kurgan Bus bimëve. Pas një seri të modeleve, secila prej të cilave meriton një histori të veçantë, në vitin 1968, u shfaq dhe PAZ-672. Kjo ishte një autobus të vogël për deri në 23 pasagjerë (vende), ndërsa kapaciteti total është 45 persona.

Pavarësisht nga madhësia relativisht modeste, të përshtatet pothuajse të përkryer në kamare e automjeteve zyrtare. Shumë biznese kanë një autobus. Në këtë rast, PAZ-672 janë transportuar jo vetëm në krye të detyrës, ekipet e emergjencës, punën e natës, udhëtime dhe delegacioneve, por është përdorur si një lloj bazë për një shumëllojshmëri të shërbimeve teknike (stafi, pikë kontrolli celular, një televizion, dhe kështu me radhë. D.). Në të njëjtën kohë, ai ka punuar në mënyrë të barabartë të mirë dhe në të ftohtë, në Yakutia, dhe në të nxehtit e Turkmenistanit, dhe në xhunglat e Azisë, dhe në savannas të Afrikës.

Por qëllimi i tij kryesor është ende ka mbetur për të transportuar njerëzit. Ai u bë pothuajse e domosdoshme në rrugët periferike, si dhe në rrugët e vendit dhe rrugët rurale. ndërtimin kornizë, pastrimin e madhe dhe konsumit ndër-pranueshme karburantit, maintainability shkëlqyer e bëri atë një mysafir i mirëpritur në garazh e çdo fermë kolektive. Ndërsa për PAZ-672 për shitje ka qenë i kufizuar nga një nevojë e përgjithshme për një autobus të tillë, dhe kështu të bëhet përmes kufijve dhe kuotat.

Nuk është e nevojshme, ndoshta tani e konsiderojnë specifikimet e makinës. Ata, natyrisht, ndryshuar, përmirësuar dhe të ndërtimit të modernizuar, të bëjë përmirësime dhe ndryshime për të dalë një shumëllojshmëri mundësish për autobusit - sanitare, të gjithë-wheel drive, me një derë, me një motor të modifikuar. Kjo është e gjitha një çështje shumë "Keyway" ka luajtur një lloj roli social, duke i dhënë të gjithëve mundësinë për të shpejt dhe të garantuara për të marrë në çdo cep të vendit tonë.

Roli i autobusit PAZ-672 në jetën e vendit sovjetike është e vështirë të mbivlerësohet. Ai është bërë një pjesë përbërëse e tij. Mobile, të shpejtë të mjaftueshme, të kalueshme ", Lasik" në rehati relative e lejuar për të marrë në vendet më të largëta, shpesh ndërsa kryerjen e funksioneve dhe makinën stafit. Njëzet e dy vjet, ai ka punuar në rrugët e BRSS, duke e zëvendësuar atë nuk është zëvendësuar me modele të reja, më të avancuara.