Metodologjia e zakonshme për llogaritjen e dëmeve për CTP. Unifikimi i llogaritur dëmet për CTP

Në vitin 2014 ode hyrë në fuqi një metodë të re për vlerësimin e dëmeve pas aksidentit. Dizajni dhe koncepti i zgjidhjes paraprake të mosmarrëveshjeve janë zhvilluar nga Ministria e Transportit në vitin 2003, por nuk ka qenë i përfshirë për 11 vjet. Siguruesit gjithë kjo kohë dëmi është llogaritur në mënyra të ndryshme. Por kur Plenumi i Gjykatës së Lartë shtrirë në ligjin CTP "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorëve, vendosi të kujtojnë dokumentin.

parakushte

Pagesa mesatare nën politikën e sigurimit të detyrueshëm motorik TPL, sipas Bashkimit rus të Siguruesve (RSA), është 36 mijë rubla, dhe në gjykatë - .. 50 mijë rubla .. (Duke përjashtuar dënime). Sipas statistikave, një në gjashtë është i kënaqur kërkesën. Siguruesit pësuar humbje. Po, dhe viktima bie për një kohë të gjatë të bela rreth me letrat. Para 30 ditë për të pritur për zgjidhjen e parë. Pastaj një tjetër 20 për të sfiduar atë, dhe pasi që të shkojnë në gjykatë. Prandaj, në PCA m'u kujtua se ka zhvilluar një metodë uniforme e llogaritjes së dëmeve për CTP, dhe vendosi për të përdorur atë. Ajo duhet të marrë deri në 80% e konflikteve dhe për të zvogëluar hendekun mes të vlerësimeve të ekspertëve. Si rezultat, shoferët do të merrni të holla të vërtetë nuk është në gjykatë, por kompanitë e sigurimeve (IC).

përmbajtje

Metodologjia e zakonshme për llogaritjen e dëmeve për CTP (2014) përfshin referencat e çmimeve për fusha të ndryshme territoriale. Ato përmbajnë të dhëna për koston e 80 milion pjesëve për 67 markave të makinave, çmimet e orëve standarde dhe lloje të veçanta të riparimeve. Këto dokumente përcaktojnë procedura për llogaritjen e kostove në rast të një vendimi për të kryer operacionet e rimëkëmbjes. Bazë është kostoja reale e pjesëve të këmbimit, duke përfshirë të gjitha detyrimet doganore dhe markups tjera.

polemikë

Problemi me vlerësues të zgjidh një metodologji të përbashkët për llogaritjen e dëmeve për CTP. Projekti përmban rregullat e provimit. Nëse kompania tashmë ka hyrë në një marrëveshje me vlerësuesi, klienti do të duhet të përdorin shërbimet e saj. Siguruesi ka të drejtë të inspektojë automjetin e dëmtuar (në automjet). Një pronari duhet të japin makinën për shqyrtimin e ligjit. PCA besojnë se metoda e vetme e llogaritjes së dëme në CTP do të shpëtoj i avtoyuristov paskrupullt. Pra, nëse ajo është në fakt, kjo tregon praktikën.

pjesë ndërrimi

Më parë, kur llogaritjen e dëmeve, një kosto mesatare prej pjesëve. Siguruesit mund të ndryshojë atë për simpati tuaj. pronarët e makinave të pakënaqur sfiduar vendimin në gjykatë. Vetëm në vitin 2013, 600.000 kërkesa janë paraqitur. Ndërsa në gjykatat e SHBA nuk do të merret me çështje të tilla si kompania përdor zyrtare komponentëve të kostos fikse për makinën, e cila redukton të gjitha shanset për atje. Për këto qëllime zhvilluar një metodë uniforme e llogaritjes së dëmeve për CTP.

Më 1 shtator, rregullatori rrit madhësinë e pagesave për të zakonshëm dhe evroprotokol në 400 mijë. Rub. Shumat mund të ketë të mjaftueshme për të mbuluar dëmin. Këtu janë llogaritur vetëm se tani do të jetë në standardet e reja. Referenca është në kursin e këmbimit në fillim të vitit 2014. Update çmimet PCA premton çdo vit. Pyetje: çfarë viktimat gjatë kësaj kohe? Për të kompensuar humbjet në shpenzimet e veta? Një problem tjetër: disa lloje të dëmtimit mund të shihet vetëm në një qëndrim të veçantë. Dhe kjo nuk është e pranishme në të gjitha shërbimet, për të mos përmendur vlerësues. Si rezultat, paratë për procedurën nuk do të ndajë, dhe shuma e kompensimit nuk mund të jetë e mjaftueshme për riparime komplekse.

Llogaritja individual

Nëse pronari automjeti do të jetë një zë të veçantë që nuk do të përfaqësohet në directory, pastaj të llogaritur kostot, siguruesit do të jetë në të vjetër, dmth me dorë. Për këtë qëllim, eksperti do të mblidhen statistika në lidhje me çmimin e makinës dhe tregon çmimin mesatar.

Zhvlerësimi mbetur

Zhvlerësimi Car tani varet nga mosha e automjetit. Kjo çështje ka shkaktuar shumë mosmarrëveshjeve. opsione të ndryshme janë ofruar deri në kërkesën e të dhënave nga tregtari në lidhje me datën e prodhimit të makinës të veçantë. Por u ndal në atë moshë do të llogaritet në varësi të numrit të viteve të plota të arrati. Pra, siguruesit nuk do të jetë e shpenzimeve shumë kohë në llogaritjet dhe shqetësojnë kohën e vendimit, e cila tani është e kufizuar në 20 ditë. Për makina të klasës së mesme dallimet në llogaritjen e të dhënave në mes të referencës dhe të tregut të çmimeve prej 20%, si dhe "cool" makina ndryshimi mund të jetë deri në 300%.

Metodologjia e zakonshme për llogaritjen e dëmeve për CTP ofron veshin nuk është për të gjitha detajet. Pa amortizimin mbeten të sistemit të frenimit dhe drejtimit optikë, rripat e sigurimit - që është, elementet, pa të cilat operacioni i makinës është i ndaluar. Për të gjitha komponentët e tjerë të çmimeve bëhet duke marrë parasysh 50% të zhvlerësimit.

Një koeficient i ri

norma individuale do të akuzohet nëse çdo pjesë është e lodhur jashtë më shumë se mosha normale. Për shembull, në qoftë se makina është riparuar më parë, ose në makina vjeçare do të gjeni një krah me tre shtresa të mbushje.

detaje të tjera

Metoda Uniform e llogaritjes dëme në CTP (tetor 2014) siguron një gabim numërimit të 10%. Në teori, kjo shifër duhet të kompensohen për inflacionin. Në praktikë, kjo mund të jetë një shteg të mirë për të reduktuar sasinë e llogaritjeve. Në qoftë se para se këto probleme janë zgjidhur nëpërmjet gjykatave, por tani sfidojnë vendimi do të jetë shumë e vështirë, për shkak se dokumenti zyrtare e përdorur në llogaritjet. Një tjetër minus - metoda nuk mbulon skemën e vjetër, kur pagesat mohuar plotësisht.

Situata ka ndryshuar në lidhje me automjetet nën garanci. Nëse më parë dëmtimit të automjetit të tillë llogaritur nga çmimet tregtarin, tani llogaritja do të kryhet në bazë të manualit. Pra, nëse ju keni një makinë nën garanci, politika më e mirë blerje KASKO.

Çfarë shoferët pakënaqur?

Disa riklasifikime janë bërë metodologji uniforme për llogaritjen e dëmeve për CTP. Tetor 2014 ka shënuar një rritje në normat dhe shuma maksimale e pagesave, pa të cilat aktivizimi i skemës së re nuk është e mundur. Por për të arritur rezultatet e premtuara nga PCA, ajo do të jetë e mundur pothuajse. shoferët pakënaqur duhet ose të tërheqë Hull, ose të shkojnë në gjykatë. Të dy e parë dhe të dytë do të sjellë kosto shtesë. Prandaj, ka pyetje në lidhje me mundësinë e metodës së re.

përfundim

Metodologjia e zakonshme për llogaritjen e dëmeve për zhvillimin CTP 2003 hyri në fuqi vetëm në vitin 2014. Ajo është paraqitur pjesë të llogaritjes dhe të punës në të gjitha markat e mundshme të makinave. Pjesa më e madhe e debatit për çmimet. Ata duhet të jenë të përditësuar një herë në vit. Në mungesë të zhvlerësimit të monedhës kombëtare duhet të ketë probleme. Por teknika nuk parashikon për teste të shtrenjta, nuk mbulon gabimet para-ekzistuese në pagesave dhe të shlyerjes përmban gabim e lejuar prej 10%. Sa do të abuzojnë siguruesit këto mangësi, do të praktikojnë.