Kushtet e dorëzimit të Incoterms 2010

Kushtet e dorëzimit - është një grup ligjesh që qeverisin si dhe në atë kohë mallrat do t'i dorëzohet nga njëra anë në tjetrën si ajo do të paguajë për të, të siguruar, i cili është përgjegjës për sigurinë në një fazë të caktuar të transportit dhe të tjera.

Një pjesë e rëndësishme e tregtisë botërore llogariten për tregtinë ndërkombëtare, e cila krijon nevojën për unifikimin e rregullave të transportit të mallrave që i nënshtrohen legjislacionit kombëtar. Për këtë qëllim për gati 80 vjet, të lëshuar nga International rregullat për interpretimin e termave të tregtisë (Incoterms), të cilat përmbajnë kushtet themelore të dorëzimit.

Unë duhet të them se përdorimi i Incoterms në vendin tonë është një rekomandim. Por në qoftë se ka një referencë për kushtet themelore të përcaktuara në rregullat e kontratës, pajtueshmëria bëhet i detyrueshëm. Pjesa tjetër duhet të udhëhiqet nga seksioni i katërt i Kodit Civil, i cili specifikuar procedurën për aplikimin e disa praktikave të biznesit (neni 1211).

Aktualisht, tregtia është përdorur në formulimin e Incoterms 2010. Këto rregulla përmbajnë dispozita njëmbëdhjetë kryesore, të cilat pasqyrojnë dhe kushtet e ofrimit. Disa prej tyre nuk punojnë për një lloj të transportit, si dhe për të gjithë zinxhirin e transportuesit. Nga numri i kaluar (2000) Rregulloret janë të ndryshme në se ata u shfaq Forume DAT dhe DAP, e cila zëvendësoi kushtet e ofrimit DAF, DDU, DEQ dhe DASH.

Termi DAF sipas rregulloreve të vjetra do të thotë se furnizimi i mallrave kryhet nga shitësi te blerësi në pikën emrin dhe vendin në kufi (para se të lëvizin mallrat deri në kufirin doganor të anën e blerësit). Kur ky produkt ka kaluar procedurat doganore për eksport dhe ende nuk janë larguar nga automjeti. Kështu, pika e dorëzimit do të vazhdojë të jetë subjekt i procedurave doganore për importet.

Rregullat Incoterms (botimi 2010) përmban shtatë procedurat themelore për të gjitha llojet e transportit dhe të katër procedurat për transportin ujor të brendshëm dhe transportin detar. Rregullat variacionet e para përfshijnë: DPP (mallrat janë dorëzuar për pagesën e tarifave), DAP (Delivery në destinacion), dat (mallrat janë dorëzuar në terminalin doganor), EXW (Dërgim ex-works), FCA (Transporti falas Carrier), si dhe CIP dhe CPT, e cila në rastin e parë kushtet e ofrimit të tregojnë se topi dhe të sigurimit të paguar në një vend të caktuar, dhe në transportin e dytë paguhet vetëm në një pikë të caktuar.

Kushtet e dorëzimit FOB, si FAS, CIF dhe CFR sugjerojnë se ngarkesa lë portin dhe mbërriti në portin. Këto rregulla kanë ekzistuar në versionin e mëparshëm, por versioni i ri u prezantua termin "Bordi", e cila ka zëvendësuar termin "hekurudhor" si një pikë e dorëzimit për të gjitha rastet e tjera se FAS. Kushtet e dorëzimit të së drejtës së fundit të supozohet se operacioni është kryer, në qoftë se shitësi i ka përmbushur masat e nevojshme doganore për eksport, ka sjellë mallrat në portin e rënë dakord të kontratës vendosi atë së bashku me anije në bankën e të akuzuarve, ndesh dhe të tjerët. Procedurat për importin, duke përfshirë pagesën e detyrimeve doganore, këtu shitësi angazhuar.

Procedura FOB supozon se shitësi i ka sjellë mallrat në bordin e kontratës anije, CIF - se shitësi dorëzon mallrat në bord, paguan mallrave për në vendin e destinacionit dhe të sigurimit (zakonisht me një mbulim minimal), dhe CFR - se detyrat e furnizuesit përfshin vetëm shpërndarjen e ngarkesave port të veçantë për të paguar mallrave. furnizimit rendin e përzgjedhur në çdo rast, si çdo port përcakton kushtet në të cilat ajo mund të veprojë me anije të ndryshme dhe ngarkesat.