Krahasuese test drive "Toyota Rav 4" të gjeneratës së parë dhe të dytë të

Toyota RAV 4 - crossover kompakt nga automaker japoneze. Toyota Company iniciuar një klasë të tërë të mjeteve të ngjashme. First RAV 4 u lirua në vitin 1994. Tema e këtij neni do të jenë dy gjeneratat e para - pionierë në klasën e SUV kompakt urbane. Le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e çdo brez, kontribut të krahasueshme me zhvillimin e tregut të automobilave dhe të përcaktuar mirë "Toyota Rav 4 'e dy brezave. Test drive këto makina të merrni një kompleks të detajuar dhe - do të vlerësohen pamjen, pajisje teknike, besueshmërinë dhe sjelljen në rrugë.

Historia e gjeneratës së parë

Sepse shumë do të jetë një zbulim që gjenerata e parë e Rav 4 u ndërtua mbi bazën e platformës Celica sportive Coupe. Kjo është arsyeja pse kjo makinë është kaq kompakte.

Në vitin 1994, japonezët mori makinën në një klasë SUV dhe të plotë hibrid qytetit makinë. E para ishte Rav 4 në trupin e tre dyer, e cila është e marketingut të kompanisë menjëherë filloi të pozicionojë makinën për një pushim aktiv me miqtë. Segmenti kryesor i blerësit bë rinjve.

Një vit më vonë, kompania ka vendosur të zgjerojë audiencën e makinës dhe në vitin 1995 filloi një trup pesë dyer. Kështu, kompakt crossover tre dyer ka bërë një SUV familje të plotë urban.

Gjenerata e parë u shty në vijën pak më pak se pesë vjet - në vitin 2000, "Toyota", mori një vendim për të nxjerrë një gjeneratë krejtësisht të re, e cila do të diskutohet pak më vonë. Tani le të marrin një vështrim më të afërt në një provë-makinë "Toyota Rav 4" të gjeneratës së parë.

Shfaqja e gjeneratës së parë

Për shkak të Coupe sportive short bazë, e cila është ndërtuar "Rav 4", makina duket shumë preloaded. trupi tre-dyer duket mjaft i vogël nga standardet e sotme. Nga e para në rrotat e pasme të përshtaten vetëm një derë dhe një radhë e ulëseve. Pjesa e poshtme e një trupi, bumpers të bëra nga një plastike të zezë, në mënyrë për të mbrojtur automjetin nga ndikimi i jashtëm, trotuarit të dobët, zhavorr dhe kështu me radhë. Dizajni është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë tërheqëse. forma të rrumbullakosura të japë makinën një lloj më shumë një makinë lodër, më tepër se një makinë të plotë.

Ajo ofron një pasqyrë të madhe të vetëm një zonë të madhe qelqi të ballore dhe anësore dritaret. Në derë e pasme flaunts rrotë rezervë - të gjitha në frymën e kohës. Në 90-së çdo vetë-respektuar SUV "zvarritur" gomë rezervë në derë e pasme. pastrimin lartë terren dhe rrezja wheel krijuar një ndjenjë të makinave të lartë. raft pasme e syzet në bumpers ngjyra. Gjithashtu, versioni tre-derë ishte prodhuar në pjesën e prapme të një të konvertueshme dhe më shumë si një buggy plazh dhe jo një mbikalesë. Që nga viti 1998, makina ka marrë një version me një çati pëlhurë dhe një formë paksa të rrumbullakët të trupit. Në këtë formë (me tre dyer, pesë dyer, çati dhe të konvertueshme butë) ajo është prodhuar deri në brezin e dytë.

Version me trupin e 5-dyer duket shumë më tërheqëse dhe më të rriturit. Body zgjatur në masë të madhe, hapësirë në kabinë ishte më i madh dhe pasagjerët e pasme është bërë shumë më e lehtë për të marrë në makinë me dyer të tjera. Megjithatë, platforma mbeti makina kompakte trehdvernikom, i cili u bë një crossover plotë vetëm në brezin e dytë.

Paketim i brezit parë

"Toyota Rav 4" të gjeneratës së parë, një makinë provë e cila u mbajt për herë të parë, nuk ka treguar ndonjë shpallje në kabinën. Brenda, asgjë të tepërt, të gjitha Spartan. Seti minimale e kontrolleve dhe karakteristika të tjera. Makina u pozicionuar si një rini lirë dhe të përballueshme mbikalesë, kështu që presin luksin e pajisjeve teknike nuk është e nevojshme. plastike neutral gri, me paqëndrueshmëri strukturore e prekur, paneli front është forma të rrumbullakosura. Ergonomi i kabinës është e mirë. Tani e keqe - qasje në sediljet e pasme do të jetë në gjendje për të marrë ose më dinak apo njerëzit më kompakt. Mbylle pasagjerë ka bërë absolutisht asgjë.

Karakteristikat teknike të gjeneratës së parë

Automjeti i pajisur me vetëm një motor mishërim - një motor benzine dy-litër me një fuqi prej 129 kuaj-fuqi. Makina u përshpejtua deri në njëqind deri në 14 sekonda në një normë të rrjedhës prej rreth 10 litra në 100 kilometra. Shpejtësia maksimale - 170 km / h. Crossover është e pajisur me dy gearshift manual dhe një automatik.

Zyrtarisht, tregu rus është shitur vetëm version me të gjitha-wheel drive. Version me monoprivodom tani mund të blihen në tregun sekondar - ato janë importuar nga Shtetet e Bashkuara.

gjenerimi i dytë

Në vitin 2000, Toyota ka vendosur të transferojë klasa e saj kompakt crossover lartë. Gjenerata e dytë e "Rav 4" ka filluar të lëshohet në vitin 2000. Nga ai moment filloi një revolucion në industrinë e automobilave, e cila ka çuar në krijimin e stërgjysh të shumicës crossovers moderne. Dy herë shpëtoi një të dytë të gjeneratës "Toyota Rav 4" restyling. Test drive është kryer në bazë të restyling dytë. makina wheelbase është rritur, gjë që na lejohet për të përfunduar versionin me pesë dyer. Megjithatë, trupi 3-dyer diku nga prodhimi është ende këtu.

Shfaqja e brezit të dytë

Crossover "Toyota Rav 4" 2-brez test drive e cila ishte baza për këtë artikull, nuk dukej si një makinë lodër. Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar përtej njohjes. fenerët zgjatur së bashku me grilë radiator janë bërë në të njëjtin stil. Optika Edge vazhdon në linjat në kapuç. Wings gjatë harqe timon pak i fryrë, e cila e bën mbikalesë muskulaturë. Si një haraç të gjeneratës së parë, bumpers dhe mbulesave anësore bërë prej plastike, për mbrojtjen e trupit.

Çdo dy vjet prodhimi i makinave presin restyling. Në vitin 2004 e bumpers pikturuar në ngjyrë të trupit, optikë pak të ndryshuara dhe të pasme. Si e tillë, makina janë prodhuar deri në ardhjen e brezit të tretë, i cili u botua në vitin 2005.

sallon

Në makinë ishte shumë më e rehatshme dhe të bollshme. Ergonomi i panelit mbetet e njëjtë - krijuesit vendosur të mos ndryshojë asgjë në thelb, për të tërhequr pronarët për të blerë gjenerata e parë. Versioni tre dera ishte shumë më e lehtë për të marrë në rreshtin e pasme të ulëseve. Trungu është rritur në vëllim, për të mos përmendur një version të plotë me pesë dyer.

Karakteristikat teknike të gjeneratës së dytë

Makina ka zgjeruar pak gamën e motorëve deri në tre copë. E para dhe më e dobët - e 1.8-litër 125-kuaj-fuqi njësi benzinë. Tjetra është një motor benzinë me një volum prej 2 litra dhe një fuqi prej 150 kuaj-fuqi, e cila u izoluar nën test drive "Toyota Rav 4". Diesel - një risi për këtë model. Motor me të njëjtin vëllim si versionin e benzinës, vetëm pak më të dobët - fuqinë e tij të 116 kuaj-fuqi.

Secili motor është shitur me ose një ndërrues manual ose një automatik. tregtarët e autorizuar ofruar klientëve vetëm të gjithë-wheel mbikalesë makinë, siç është rasti me gjeneratën e parë. Options ofruar vetëm një - bazë.

Krahasuese test-drive "Toyota Rav 4" dy breza

Gjenerata e dytë është bërë një vazhdimësi ideologjike e parë. Shëruar prej tyre një model më të mirë nuk ka kuptim. Të dyja makinat janë nënshtruar në mënyrë të përsëritur me afat të testit dhe krahasuar shumë herë.

Test drive në rrugë

Le të fillojmë me gjeneratën e parë, dhe sjelljen e tij në rrugë. Për shkak të makinës së saj të shkurtër wheelbase nuk është shumë e qëndrueshme në sipërfaqe asfalt. Makina është ndjenjë shumë më mirë në rrugë ose rrugë rurale. Në qytetin shpejtësi të autostradës lë pas dore edhe nuk do të punojë - blerësit ofrojnë vetëm një lloj të motorit, dhe se nuk është më i forti.

Gjenerata e dytë e këtij gjëra janë shumë më mirë. Për shkak të makinave bazë zgjatur është e qëndrueshme dhe të përgjegjshme në asfalt dhe jashtë rrugës. Trupi pesë dyer ka vështirë se një kompakt, por ajo është ende i përshtatshëm për përdorim urban dhe bllokime të vazhdueshme të trafikut. Gjenerata e re e familjes është bërë më shumë se "të rinjtë mbikalesë për pushim aktiv", si japoneze vetë. Për shkak të këtij modeli bazë tifoz zgjeruar.

Përshtypja e përgjithshme nga test drive

Gjenerata e dytë e përshtypjen e një makine të vjetër se versioni i parë i 'Toyota Rav 4 ". Test drive në rrugë - në këtë kategori fitues gjenerata e parë, sepse ajo është shumë më e lehtë, dhe dizajni i saj është më shumë për qëllim për të pushtuar terrenit të ashpër. Por askush jashtë rrugës një. Megjithatë, crossover i ri "Rav 4" - një makinë familjare të qytetit. Dhe në këtë drejtim, kreu i gjeneratës së dytë dhe mbi supet e parë. I madh, i gjerë, të rehatshme - në të gjitha aspektet, ai fiton klasën paraardhësve. Kjo situatë është mjaft e logjikshme, për shkak se ajo do të jetë i trashë dhe e çuditshme, nëse japonezët ishin në të njëjtin nivel për 5 vjet dhe prodhimi mbikalesë nuk kanë bërë ndonjë gjetjet dhe zhvillimet për modelet e ardhshme.

Disa kohë më vonë,

Këtu është e nevojshme për të folur në lidhje me besueshmërinë e të dy brezave. Test Drive "Toyota Rav 4" ka treguar se, pavarësisht nga jetë të gjatë (rreth 20 vjet për gjeneratën e parë, dhe të paktën 10 për të dytë), makinat janë të ruajtura të përkryer. Trupi në versionin e parë duket edhe më mirë e ruajtur se ato të modelit të ri. E njëjta gjë mund të thuhet dhe për pjesën teknike të dy makina. Motor, gearbox, pezullimi - të gjitha këto komponente nuk shkaktojnë asnjë ankesë. Në fillim të viteve 2000, japonezët mbledhur makinat e tyre përgjithmonë, kështu që "Rav 4" është ende në kërkesën në tregun sekondar.

Nga rruga, në lidhje me tregun e makinave të përdorura. Ndër avtougonschikov ende artikujve të popullarizuara të gjeneratës së dytë, sepse ata janë në kërkesa të mëdha në tregun sekondar. Natyrisht, këtë vit kërkesa vdes një vit, por fakti mbetet.

vendim

Test Drive "Toyota Rav 4" dy breza ka treguar se ky model është bërë një të vërtetë portreti në industrinë e automobilave. 10-15 vjet pas lëshimit të këtyre automjeteve është e vështirë për të dhënë vlerësimin e thellë të asaj që e makinave për të zgjedhur për të blerë. Si ata janë gati të njëjta në të gjitha cilësitë dhe parametrat, ju duhet të zgjidhni një model më të fundit dhe më të mirë-ruajtur. Big test drive "Toyota Rav 4" konfirmoi besueshmërinë legjendar dhe stabilitetin e mbikalesë japoneze, e cila justifikon popullaritetin e tyre të tepruar.