Karburanti: Shkalla e konsumit. Normat e aplikimit të karburantit dhe lubrifikantë për makinën

Kompania, e cila të përfshirë automjetet, ju duhet gjithmonë të marrë parasysh kostot e operimit të tyre. Ky artikull do të shohim se si duhet të sigurohet mbeturinave për karburant dhe lubrifikantë (ose lëndë djegëse). Shkalla e konsumit është llogaritur zakonisht nga një ekspert që e di të gjitha nuancat.

Kjo pyetje është bërë edhe më e rëndësishme kur çmimet për produktet e naftës është tërhequr me shpejtësi deri. Në ndërmarrjet filluan të zhvillojnë një standardeve të reja konsumin e karburantit dhe të përpiqen për të gjetur qarkullimin e instrumenteve të kontrollit të karburanteve dhe lubrifikanteve, si dhe mundësi për të minimizuar ato, duke ruajtur efektivitetin e kompanisë.

Bazat racionimin

Shpenzimet racionimi - është për të krahasuar koston e karburantit të ndryshme me ata në fakt të akuzuar. Për këtë mekanizëm, ka dy teknologjive.

I pari është bazuar në sasinë e karburantit përdoret pas faktit. Nëse, megjithatë, do të marrë parasysh themelore normat e konsumit të karburantit, mbeturinat e benzinës duhet të konfirmohet në mënyrë të detajuar.

Teknika e dytë është i bazuar në standardet që miratuara kreu i kompanisë sipas modelit të makinave dhe shkallën e saj të veshin dhe operative karakteristika. Duhet gjithashtu të theksohet se shkruaj-off dhe të aplikojnë standardet e rrjedhës të vendosura nga Ministria e Transportit.

Opsioni optimal

Natyrisht, ajo do të jetë më e lehtë për të aplikuar në Ministrinë e Transportit të normave të konsumit të karburantit. Por shumë kompani preferojnë të pohojnë tyre. Në shumicën e rasteve, zhvillimi i standardeve të saj merren me kompanitë që përdorin një shumë të TC. Kjo punë nuk është më e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë.

Së pari, kreu i nënshkruan dekretin për matjen e konsumit të karburantit në të gjitha rrugët rrugë në dispozicion, duke marrë parasysh kushtet e ndryshme.

Pas matjeve për secilin automjet pjesëmarrëse është bërë aktin.

Në bazë të këtij urdhri është lëshuar në normat e konsumit të produkteve të naftës në kuadër të kompanisë. Të dhënat janë futur në pozitën e rrjedhës së kontrollit të karburantit dhe lubrifikanteve.

Në organet tatimore nuk kanë shumë pyetje, është e nevojshme për të konfirmuar se rregullat e përcaktuara në politikën kontabël të miratuar në përputhje me kushtet aktuale operative të transportit dhe gjendjen e automjetit të përdorur. Llogaritja e detajuar dhe kontabilitetit të produkteve të naftës në ndërmarrjen është e mjaftueshme për të siguruar që organet e inspektimit për të kuptuar se këto shpenzime janë të arsyeshme. Pjesa tjetër e rregullave që ofrojnë Ministrinë e Transportit, ajo mund të përdoret në si një bazë.

Çfarë është përfshirë?

Në mënyrë që të anuluar në karburant rast, norma e aplikimit duhet të jetë i justifikuar ekonomikisht. inspektorët e taksave të them me këtë është se konsumi aktual duhet të jenë në përputhje me standardet, të cilat janë miratuar në të njëjtën kompani. Ajo ka të bëjë përfshirë ato organizata të cilat janë duke punuar në bazë të skemës thjeshtuar taksave.

Ministria e Transportit

Në Ministrinë e Transportit në zhvillimin e standardeve dhe të marrë në konsideratë disa karakteristika të operacionit.

Kështu, dimër norma rrjedhin karburantit është nga 5 deri në 20 për qind në varësi të klimës.

Në rrugë në zonat malore pritet në 20%, në varësi të lartësisë mbi nivelin e detit.

Në rrugë të ndryshme, me një plan kompleks për të përmirësuar shkalla e rrjedhjes mund të jetë deri në 30%.

Në kontekstin e qytetit si ka raste kur rritet norma deri në 25%.

Ajo siguron 10% me ndalesa të shpeshta transportit.

Kur transportimin e ngarkesave të rënda, të rëndë, të rrezikshme apo të brishta, kur automjeti është i detyruar të lëvizë me një shpejtësi të ngadaltë, të sigurojë deri në 35% muar.

Kur kondicioner apo "kontrollin e klimës" mode - deri në shtatë për qind.

Në mënyrë që standardet konsumin e karburantit për makinat e rregulluar në mënyrë të plotë, ju duhet të sigurojë një shumëllojshmëri të mënyrave të aplikimit në përputhje me kushtet specifike operative.

programet

Sot, ndoshta, në menaxhimin e çdo lloj të softuerit të biznesit është përdorur me specializim përkatës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato kompani që kërkojnë për të optimizuar procesin në mënyrë që të marrë rezultatet më të mira me përpjekje minimale.

Për shembull, kur operacioni kontabiliteti karburantit automjeteve në ndërmarrje mund të bëhet nga programi konvencionale Exel. Megjithatë, për të siguruar kontrollin më të rehatshme kërkojnë softuerit të specializuar. Utility do të automate të ardhurat procesin dhe konsumin e karburantit të të gjitha automjeteve të përdorura nga ndërmarrjet dhe monitorohen me devijimi maksimal saktësinë e kostove aktuale nga ato të përfshira në normat e konsumit të karburantit (Ministria e Transportit, ose të zhvilluara drejtpërdrejt në kompani).

Çka nëse overspending?

Raportimi do të sjellë përfitime reale vetëm kur shifrat krahasohen kaluarën dhe të ardhmen. Në vendosjen e veçantë fakti konsiderueshme situatë të tepërt të karburantit duhet të analizohen në mënyrë të detajuar. Qëllimi është për të identifikuar shkaqet që çuan në këtë rezultat. Mbi këtë bazë, dhe një vendim mbi këtë çështje.

Vjedhje apo ndonjë arsye tjetër?

Kur niveli i karburantit (norma rrjedhin) është tejkaluar në mënyrë të konsiderueshme, kjo nuk është gjithmonë dëshmi e vjedhjes. Ndonjëherë, kur ne shikojmë në zhvilluesit ardhur në një përfundim në lidhje me nevojën për rishikimin e rregullave. Për shembull, kamionë kalojnë një sasi të ndryshme të karburantit, në varësi të gjendjes së ngarkesës dhe operative kushte.

Përveç kësaj, duhet të merret parasysh, dhe nganjëherë faktorë të tjerë të jashtëm dhe të brendshëm, si tiparet e rrugës të përdorura dhe më shumë.

sqarim nga shkaqet

Për të gjetur arsyet, së pari, është e nevojshme që shoferi ka shkruar shpjeguese gjithmonë kur tejkalimit të kostove të justifikuara. Në varësi të përfundimeve të nxjerra në bazë të dispozitës së dokumenteve, një vendim është bërë për të marrë parasysh në konsumin e tepërt të karburantit dhe të karburantit-standardeve në tatimin e fitimeve apo është më mirë për të shkruar jashtë kostot e fondeve të veta kompanisë. Në qoftë se, konsumi megjithatë, do të zbulohet paskrupullt, ajo është, natyrisht, është transferuar direkt nga shoferi.

Kështu, karburantit në kompanitë është kryer llogaritje, e cila është marrë në normën e rrjedhës së kupon dhe më tej të përcaktuara kursime apo muar. Karburante dhe lubrifikantë gjithmonë mund të shlyhen si kostot aktuale. Megjithatë, ata do të konsiderohen të vlefshme vetëm nëse kompania nuk e kalon themeluar ose të miratuar nga Ministria e Transportit e normave bazë të konsumit të karburantit.

Urdhri i shkruaj-off

Ju duhet të vendosni saktësisht se llogaria do të blihen karburant. Më shpesh, vetë shoferët blerë atë në pikat e karburantit, nëse është e nevojshme, për atë që ata në mënyrë specifike ndarë të holla. Atëherë ata japin raportin paraprak për këtë së bashku me faturat e bashkangjitur me pikat e karburantit.

Një tjetër opsion mund të sigurohet kur një kompani hyn në një kontratë me ndonjë rrjet të stacioneve të mbushjes. Pastaj benzinë do të paguhet përmes transferimit bankar. Në këtë rast, në fund të muajit do të dërgojë informacion të detajuar rreth sa benzinë dhe me çfarë çmimi, u lirua në shoferët e ofruara nga kuponat ose karta. Posaçërisht nganjëherë e këshillueshme për të hapur një llogari të veçantë për këtë llogari.

Tjetra, ju duhet të konsideroni një politikë të shkruar jashtë e karburantit dhe lubrifikanteve. Më shpesh, normat e konsumit të karburantit (Rusi) sugjerojnë anulimin e karburantit në kontabilitet në nevojat e përgjithshme të biznesit, si dhe prodhimi. Zgjedhja në këtë rast varet nga natyra e organizatës, si dhe mënyrën e transportit të përdorura.

itinerar

GSF zbritet nga të dhënat e paraqitura në fletët e udhëtimit. Ato janë dokumente që janë të mbushura me shoferët dhe për të cilën me sa duket, janë në pajtueshmëri me normat e konsumit të karburantit (Ministria e Transportit të Federatës Ruse, apo ato të zhvilluara në kompani).

Ministria e dokumenteve të përshkruara Transportit tregojnë saktë rrugën dhe kilometrazhin, sasinë e karburantit në dispozicion në fillim të rrugës dhe në fund. Përcaktohet nga ndryshimi në parametrat tregojnë prodhuar nga konsumi aktual, e cila është zbritur më pas. Kjo është bërë me kosto, kosto mesatare ose teknologji FIFO. Në rastin e fundit, teknologjia duhet të pasqyrohet në politikën kontabël. Duhet të theksohet se metoda është cilësisht i ndryshëm nga materialet e tjera janë shkruar jashtë.

Waybills lëshuara në të njëjtën ditë, zhvendosje apo qëllim. Një periudhë më të gjatë mund të ofrohet vetëm në rast të një udhëtim biznesi, kur detyra është kryer më shumë se një ndryshim. Megjithatë, ligji është kërkesë e detyrueshme vetëm organizatat e transportit. Nëse shoqëria ushtron biznes tjetër, waybills edhe mund të jetë e përshkruar dhe për një periudhë më të gjatë, në varësi të nevojës. Megjithatë, periudha (si formë) e fletës që udhëtojnë duhet të rregullohet fillimisht nga kreu i kompanisë.

tatimet

Kur llogaritjen përshkruara karburantit ose materiale shpenzimet e tatimit mbi të ardhurat ose shpenzimet e tjera që janë të nevojshme për të transportuar përmbajtjen. Kodi Tatimore nuk përshkruan nevojën për shpenzime të lidhura me të vlerësimit. Prandaj, ata mund të ngarkohet me kosto aktuale.

Në të njëjtën kohë ne nuk duhet të harrojmë se shpenzimet duhet të jenë të arsyeshme. Prandaj ajo është e rekomanduar për të përdorur një tabelë të veçantë, e cila do të reflektojë standardet për kontroll më efektiv.

Për të njëjtin qëllim duhet të jetë të regjistrohen në një letër të regjistrimit do të bëhet: për materiale apo të tjera, dhe si për të ruajtur kontrollin mbi shpenzimet e karburantit dhe lubrifikanteve.

Standardet: përdorin ose të mos përdorni?

Kur të vendoset nëse janë apo jo për të përdorur rregullat e përcaktuara nga Ministria e Transportit, ajo duhet të kuptohet se ato janë projektuar për automjete të veçanta dhe nën kushte të caktuara. Por, për shembull, shkalla e dimrit e konsumit të karburantit do të jetë dukshëm më e ndryshme nga ajo e përcaktuar fillimisht. Është gjithashtu e rëndësishme prania e semaforëve, nevoja për ndalime teknike dhe të tjera.

Prandaj, si rregull, në praktikë rezulton se standardet e zhvilluara ndryshojnë shumë nga kushtet aktuale. Kur merret parasysh temperaturë të ulët, shpejtësi të ulët makinës, p.sh. në trafikun urban dhe nevojën për ndalesa periodike dhe shumë faktorë të tjerë, bëhet e qartë se rregullat e propozuara fillimisht do të tejkalohet në mënyrë të konsiderueshme.

Nga ana tjetër, ato mund të përdoren si bazë, dhe të dhënat e tyre do të rregullohen më pas për të pasqyruar faktorët e brendshëm dhe të jashtëm aktuale e përdorimit të automjeteve.

Në përfundim, duhet theksuar se të dhënat e sakta, të cilat përfshijnë kushte të ndryshme, të tilla si norma e konsumit të karburantit të dimrit dhe të tjera, të sigurojë dokumentacionin e saktë dhe dokument që janë të instaluar në kompani.