Japan Industry: Industria dhe zhvillimi

Japan (Nihon ose Nippon) - një nga fuqitë kryesore ekonomike. Kjo është një nga udhëheqësit, së bashku me SHBA dhe Kina. Ajo është përgjegjëse për 70% të prodhimit të përgjithshëm të Azisë Lindore.

Industria japoneze ka arritur një nivel të lartë të zhvillimit, sidomos në sferën e shkencës dhe arsimit. Ndër udhëheqësit e ekonomisë botërore - Kompania "Toyota Motors", "Sony Corporation", "Fujitsu", "Honda Motors", "Toshiba" dhe të tjerët.

gjendja aktuale

Japonia është e varfër në burime natyrore - janë vetëm depozitat rëndësishme të qymyrit, bakrit dhe plumb-zinkut ores. Në vitet e fundit është bërë edhe trajtimi i ditës i burimeve oqeanit - nxjerrja uranium nga uji i detit, prodhimi i nodules mangan.

Në kushtet e ekonomisë botërore në një pjesë të Japonisë është përgjegjëse për rreth 12% të prodhimit të përgjithshëm. Kryesor industritë japoneze - ngjyra dhe metalurgjisë me ngjyra, makinë-ndërtimi (në veçanti të automobilave, robotikë dhe elektronike), kimike dhe sektorin e ushqimit.

zonimit industriale

Brenda shtetit, ka tre rajone të mëdha:

• Tokyo-Yokohama, e cila përfshin keihin, East Japoni, Prefekturën Tokio, Kanagawa, rajonin Kanto.
• Nagoya, ajo lidhet me një deng.
• Osaka-Kobsky (Han-Xing).

Përveç sa më sipër, ka zona të vogla:

• Northern Kyushu (Kita-Kyushu).
• Kanto.
• Sea East Industrial District (Tokai).
• Tokyo-Tibsky (Kjo përfshin e-Kay, Japoninë lindore, Kanto dhe rajonin Chiba Prefektura).
• Brenda-Japoni zonën e Detit (park setonaikai kombëtar).
• zonën industriale të tokave veriore (Hokuriku).
• Kasimsky zona (këtu janë të gjithë të njëjtën East Japoni, Kashima, Ibaraki Prefektura dhe rajonin Kanto).

Më shumë se 50% e të ardhurave të industrive prodhuese llogari për zonat e Tokio Yokohama, Osaka, Kobe dhe Nagoya, si dhe qyteti i Kitakyushu në veri të ishullit të Kyushu.

Elementi më aktiv dhe të qëndrueshme të tregut në këtë vend në favor të bizneseve të vogla dhe të mesme. Në këtë zonë i takon 99% e të gjitha kompanive japoneze. Megjithatë, kjo nuk është e vërtetë për industrinë e tekstilit. industrisë së lehtë në Japoni (një element kryesor i cili i referohet industrisë) është i bazuar në, objekteve të mëdha të pajisura mirë.

agrobiznesit

Tokat bujqësore të zënë vend rreth 13% të territorit të saj. Dhe gjysma e këtyre tokave - mpiksur fushat përdoren për kultivimin e orizit. Në thelbin e saj, bujqësia këtu është i larmishëm, dhe ajo është e bazuar në bujqësi dhe, më konkretisht, kultivimi i orizit, teknike lashtave, drithëra dhe çaj.

Por kjo nuk është e gjitha, mund të mburremi e Japonisë. Industria dhe bujqësia në vend është zhvilluar në mënyrë aktive dhe të mbështetur nga Qeveria, për t'i dhënë atyre një shumë vëmendje dhe një shumë të holla investuar në zhvillimin e tyre. Një rol të rëndësishëm ka luajtur edhe kopshtari, prodhim mëndafshi, mbarështimi i kafshëve, pylltarisë dhe peshkimit detar.

Një vend të rëndësishëm në sektorin e bujqësisë mbulon Fig. Perimeve në rritje është zhvilluar kryesisht në periferi, në bazë të hequr atë rreth një e katërta e tokës bujqësore. Zona e mbetur është zënë nga kulturat industriale, kulturave foragjere dhe Balsamit.

Rreth 25 milionë hektarë është e mbuluar me pyje, në shumicën e rasteve, pronarët janë fermerë. Pronarët e vogla i përkasin pjesë rreth 1 ha. Në mesin e pronarëve të mëdha - anëtarëve të familjes perandorake, manastire dhe tempuj.

mbarështimit të bagëtisë

Blegtori në rritje dielli filloi që në mënyrë aktive të zhvilluar vetëm pas Luftës së Dytë Botërore. Ai ka një funksion - në është i bazuar në të importuara, ushqim të importuara (misri). Own ekonominë japoneze është në gjendje të ofrojë jo më shumë se një e treta e të gjitha nevojave.

Qendra e blegtorale shërben rreth. Hokkaido. Në pjesën veriore të mishit të derrit të saj. Në përgjithësi, blegtorale kafshët arrin 5 milion individë, me rreth gjysmën e tyre - lopëve qumështore.

industria e peshkimit

Deti - një nga përfitimet që mund të gëzojnë Japoninë. Industria dhe bujqësia janë marrë nga vendi ishullin e vendndodhjes së përfitimeve të shumta: kjo është një mënyrë shtesë për shpërndarjen e mallrave, dhe për të ndihmuar sektorin e turizmit, dhe një shumëllojshmëri të ushqimeve.

Megjithatë, pavarësisht të detit, vendi ka për të importuar një sasi të caktuar të produkteve (në përputhje me të drejtën ndërkombëtare, nxjerrja e jetës detare lejohet vetëm brenda kufijve të ujërave territoriale).

Objektet kryesore të marsheve zgjatet harengë, shojzë, cod, salmon, shojzë e Atlantikut Verior, saury, etj Përafërsisht një e treta e kapur siguruar ujë në afërsi të ishullit të Hokkaido. Japonia nuk u kursye anë dhe arritjet e mendimit modern shkencor: këtu është aktivisht zhvillimin akuakulturën (Pearl kulturuar, peshk në lagunat dhe fushat e orizit).

transport

Në vitin 1924, makina park në vend ka vetëm rreth 17.900. Njësi. Në të njëjtën kohë ka pasur një numër mbresëlënës të rickshaws, çiklistët dhe karrocat që janë duke lëvizur për shkak të qetë apo kuaj.

20 vjet më vonë, rritja e kërkesës për kamionë, kryesisht për shkak të nevojave në rritje të ushtrisë. Në vitin 1941 vendi i prodhuar 46,706 makina, nga të cilat vetëm 1065 - pasagjer.

industrinë e automobilave në Japoni filloi të zhvillohet vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, e cila shërbeu si shtysë për të Luftës së Koresë. kushte më të favorshme të ofruara nga amerikanët për kompanitë që janë marrë për përmbushjen e urdhrave ushtarake.

Në gjysmën e dytë të viteve '50 është rritur me shpejtësi dhe kërkesa për makinat e pasagjerëve. Nga 1980, Japonia arriti SHBA dhe u bë një eksportues i madh botëror. Në vitin 2008, ky vend ka qenë e njohur nga automaker më e madhe në botë.

ndërtim anijesh

Kjo është një nga industritë kryesore, e cila punëson më shumë se 400 mijë. Njeriu, duke konsideruar që punojnë direkt në fabrika dhe kompanive ndihmëse.

Objektet ekzistuese lejojnë për të ndërtuar anije të të gjitha llojeve dhe fatet, me sa më shumë që 8 doke janë të dizajnuara për lirimin supertankers me një zhvendosje prej 400 mijë. ton. Aktivitetet e sektorit koordinuese ASKYA, e cila përfshin 75 kompani kombëtare të anijeve, në total prodhon rreth 80% të të gjitha anijeve të vëllimit të prodhuar në Japoni.

Zhvillimi i industrisë japoneze në këtë fushë filloi pas Luftës së Dytë Botërore, kur filloi të veprojë program ndërtimit të anijeve të planifikuar në vitin 1947. Në përputhje me këtë kompania ka marrë nga qeveria është kredi shumë të favorshme të subvencionuara, e cila në çdo vit, me një rritje në buxhetin nga rritje.

Nga 1972, 28-I program përfshirë (me ndihmën e qeverisë) ndërtimin e anijeve, që arrin në 3304 mijë. GRT. Kriza e naftës ka ulur shkallë, megjithatë, vuri programin pas luftës ka shërbyer si bazë për një rritje të qëndrueshme dhe të suksesshme të industrisë.

Deri në fund të vitit 2011 libri urdhri për japoneze ishte 61 milion dwt. (36 milionë GRT.). Pjesa e tregut ka mbetur e qëndrueshme në 17% nga deadweight, me urdhërat pjesa më e madhe i përkiste transportuesit pjesa më e madhe (anijeve të specializuara anije mallrash për transportin e mallrave të llojit të tilla si gruri, çimento, pjesa më e madhe e qymyrit) dhe më të ulët - për depozita.

Në këtë moment, një numër në ndërtimin e anijeve në botë, pavarësisht konkurrencës serioze nga kompanitë koreane, është ende Japonia. Specializimi i industrisë dhe mbështetjen e qeverisë kanë krijuar një kornizë që mbështet kompanitë e mëdha në det edhe në këtë situatë.

metalurgji

Vendi ka pak burime, dhe për këtë arsye ka zhvilluar një strategji për zhvillimin e kompleksit metalurgjik, që synon të energjisë dhe kursimin e burimeve. zgjidhje të reja dhe teknologjive të lejojë ndërmarrjeve për më shumë se një konsum të tretë më të ulët të energjisë, dhe risi zbatohen si në nivel të kompanisë, si dhe në të gjithë industrinë.

Metalurgji, si dhe të tjera të industrisë specializimi Industria e Japonisë, ka marrë zhvillim aktiv pas luftës. Megjithatë, në qoftë se shtetet e tjera kanë kërkuar për të modernizuar dhe rinovuar teknologjinë ekzistuese që ata kanë, qeveria e këtij vendi ka shkuar në mënyrë tjetër. Përpjekjet kryesore (dhe të holla) janë projektuar për të plotësuar të ndërmarrjeve të teknologjisë më të përparuar në atë kohë.

Zhvillimi i shpejtë i industrisë vazhdoi për rreth dy dekada dhe arriti kulmin në vitin 1973, kur 17.27% të totalit të prodhimit të çelikut Bota ra në një Japoni. Dhe në drejtim të cilësisë që pretendon të jetë lider. Stimuluar nga ai, ndër të tjera, importet e materialeve të papërpunuara metalurgjik. Pas një viti dorëzuar më shumë se 600 milion ton koks dhe 110 milion ton të produkteve mineral hekuri.

Nga mesi i viteve '90, fabrika kineze dhe koreane çeliku për të konkurruar me japoneze, dhe vendi filloi të humbasë pozicionin e saj udhëheqës. Në vitin 2011, situata është përkeqësuar për shkak të fatkeqësive natyrore dhe katastrofa në "Fukushima-1", por sipas vlerësimeve të përafërta ulja e përgjithshme në normën e prodhimit nuk e kalon 2%.

Kimike dhe petrokimike Industri

industria kimike në Japoni në vitin 2012 prodhuar produkte në 40.14 trilion jen. Vendi është një nga tre udhëheqësit e botës në lidhje me Shtetet e Bashkuara dhe Kina, me rreth 5.5 mijë veta. Kompanitë që fokusi dhe duke i dhënë punë 880.000. Man.

Brenda industrisë së vendit është e madhe e dytë (pjesa e saj - 14% e totalit), të dytë vetëm për inxhinieri mekanike. Qeveria është duke zhvilluar atë si një nga fushat kyçe, duke i kushtuar vëmendje të madhe për zhvillimin e ekologjikisht miqësore, energjia dhe teknologjive të burimeve për të shpëtuar.

produktet e prodhuara janë shitur në Japoni dhe të eksportuara: 75% - në Azi, rreth 10.2% - në BE, 9.8% - në Amerikën e Veriut, etj Baza eksport - gome, pajisje fotografike dhe hidrokarbure aromatike, komponimet organike dhe inorganike, etj

Vendi i Japonisë gjithashtu importon produkte (vëllimi i importuar në vitin 2012 arriti në rreth 6.1 trilion jen), kryesisht nga BE, Azi dhe SHBA.

Lideri Japoni Industrisë Kimike në prodhimin e materialeve për industrinë elektronike, në veçanti, rreth 70% të tregut botëror të produkteve gjysmëpërçues, dhe 65% - tregon kristal likuid, i takon kompanive të këtij vendi ishull.

Në kushtet moderne një shumë e vëmendjes për zhvillimin dhe prodhimin e materialeve të përbërë fibër karboni për industritë bërthamore dhe aviacionit.

elektronikë

shumë vëmendje i është kushtuar zhvillimit të sektorit të informacionit dhe telekomunikacionit. Në rolin e "industrisë lokomotivë kryesore" janë tre-dimensionale teknologji image transmetimit, robotikë, fibër optikë dhe rrjeteve pa tel brezin e ardhshëm, rrjeteve inteligjente, "cloud computing".

Infrastruktura shkallë kap me Japoninë, Kina dhe SHBA dhe në mesin e tre të lartë. Në vitin 2012, numri i përgjithshëm i përdoruesve të internetit në vend ka arritur në 80% të popullsisë së përgjithshme. Forcat dhe fondet janë ndarë për krijimin e superkompjuterëve, zhvillimin e sistemeve efikase të menaxhimit të energjisë dhe teknologjitë e kursimit të energjisë.

energji

Përafërsisht 80% e kërkesës së energjisë në Japoni duhej të merret nga importet. Fillimisht, ky rol u luajt nga e karburantit, sidomos të naftës nga Lindja e Mesme. Në mënyrë për të reduktuar vartësinë nga furnizimet në Tokën e diellit në rritje ka marrë një sërë masash, në mënyrë të veçantë në lidhje me "atom paqësore".

programe kërkimore në fushën e energjisë bërthamore, Japonia filloi në vitin 1954. Ka pasur disa ligje dhe organizata të themeluara të dizajnuara për të përmbushur objektivat e qeverisë në këtë fushë. Reaktori i parë komercial bërthamore ka qenë i importuar nga Britania e Madhe, ka filluar punën e saj në vitin 1966.

Pas disa viteve të shërbimeve të vendit fituar nga amerikanët dhe vizatimet së bashku me kompanitë vendase kanë ndërtuar mbi to objekte. Kompania japoneze Toshiba Co, Ltd, Hitachi Co, Ltd dhe të tjerët filluan të hartuar dhe për të ndërtuar një dritë-ujë reaktorët veten.

Në vitin 1975, për shkak të problemeve me në dispozicion programi stacionet përmirësim ishte nisur. Në përputhje me atë industria bërthamore në Japoni në vitin 1985 kishte për të shkuar nëpër tri faza: dy të parët përfshin ndryshimin e strukturave ekzistuese, në mënyrë për të përmirësuar funksionimin dhe mirëmbajtjen e tyre, dhe e treta është e nevojshme për të rritur kapacitetin deri në 1300-1400 MW dhe të bëjnë ndryshime themelore në reaktorët.

politikë e tillë ka çuar në faktin se në vitin 2011 Japonia kishte 53 reaktorë operative, të cilat ofrojnë më shumë se 30% të nevojave të energjisë elektrike të vendit.

Pas "Fukushima"

Në vitin 2011, industria e energjisë në Japoni ka marrë një goditje të rëndë. Si rezultat, tërmeti i fuqishëm në historinë e vendit dhe që pasoi cunami në centralin bërthamor "Fukushima-1" aksidenti ka ndodhur. Pas rrjedhje ndodhi pastaj elemente të mëdha radioaktive janë kontaminuar 3% të vendit, popullsia e zonës përreth stacionit (rreth 80 mijë. Pers.) U kthye në kolonëve.

Kjo ngjarje ka detyruar shumë vende të mendojnë rreth asaj se sa është operacion i pranueshëm dhe të sigurt të atomit.

Brenda Japoni, ka pasur një valë proteste me kërkesat për të braktisur energjinë bërthamore. Deri në vitin 2012, shumica e stacioneve të vendit ishte prerë. tipar industrial Japonisë në vitet e fundit të përshtaten në një fjali: "Ky vend po përpiqet të bëhet" gjelbër "."

Tani ajo është në fakt më nuk përdor atom, më alternativ - gazit natyror. shumë vëmendje i është kushtuar edhe për energjinë e rinovueshme: dielli, uji dhe era.