Flutur vetë Repair. Riparimi flutur struts me duart e tyre

balestrat lag lloje të ndryshme të vibracioneve dhe zbutur goditjet e gropa, dhe kështu me radhë. N. Për ta bërë këtë, brenda ka një piston të veçantë me një lëng, që shkon lart dhe poshtë substancës trashë. Në mënyrë tipike, kjo pjesë është kohë e mjaftueshme. Riparimi i balestrat struts me mund të mos jetë e nevojshme duart e tyre. Por kjo nuk është në lidhje me rrugët tona atë. Prandaj, ne duhet të dimë se si për të kryer amortizues riparim. Ka disa nuanca, të cilat ne do të flasim.

Heqja dampers

Ka racks para dhe të pasme. Sigurisht, trajtimi në rrugë dhe fikje e oshilacione varet nga të gjitha katër shtylla, por më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet atë përpara. Nëse ju keni vënë re një tingull të çuditshme të kërcasin, fluide rrjedh, dhe kështu me radhë. N., atëherë është koha për të shkuar në vrimë shikimin dhe të bëjë një ndryshim. Sigurisht, ju gjithmonë mund të shkoni në shërbim, por balestrat - të shtrenjta pjesë, kështu që nganjëherë është më e lehtë për të riparuar ato veten.

Ajo është e mirë për të vënë makinën në një vrimë shikimin, kështu që ajo do të jetë shumë më e lehtë për të kryer të gjitha procedurat. Për të hequr Amortizatore pasme tronditëse për të hequr rrotat mjaftueshme për të heq kapakun raft në rritje për mbështetjen e trarëve. Kjo është e gjitha. Pastaj ju mund të filloni riparimin amortizues. Por ne ende nevojë për të hequr pjesën e përparme dhe të bëjë atë një pak më të vështirë. Është e këshillueshme për të hequr raft nga frenave disk, t. Për të. Ajo është më e lehtë dhe më të shpejtë. Por në çdo rast, do të duhet të bëj ujë në djersë.

Riparimet e balestrat me duart e tyre

Pasi ta keni hequr të gjitha racks, ju mund të procedojë drejtpërsëdrejti në një riparim. Nëse kemi të bëjmë me një dampers jo-paloset, pastaj, në parim, një përzgjedhje e vogël. Një gjë që mund të bëjmë është të derdh një pjesë të lëngshme duke shpimit një vrimë në byk. Në raste të tjera, pjesa meta është hedhur poshtë thjeshtë, dhe pastaj instaluar një të ri.

Nëse ne jemi të ballafaquar me një lloj Amortizatore paloset shok, e cila ndodh më shpesh në klasike, atëherë kjo është në rregull. Gjëja e parë që ne duhet të marrë off përparëse e tij, dhe pastaj heq kapakun arrë dhe për të hequr amortizues. ndryshimi Menjëherë dëshirueshme është në brendësi të lëngshme re, e cila është shkaktuar nga humbja e pronave të saj gjatë operacionit. Ne kemi nevojë për të hequr bastunin nga unazë mbrojtëse me gjëndër dhe vulë (rondelë). Pas kësaj, trupi pajisje të mbajnë një ves, ku ajo është e nevojshme për të marrë masa. Ajo duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtojë pjesë.

Ne vazhdojmë riparime

Pas amortizues do të jetë në kthetrat ju duhet të tërheqë valvula compression. Kjo mund të bëhet me dorë ose me pincë. Ajo është gjithashtu e nevojshme për shkëputje shufra bashku me piston. Në qoftë se në këtë fazë ka vështirësi, ju mund të bëjë përpjekje të arsyeshme, ose të tundur bastunin në drejtime të kundërta, për të marrë atë nga strehim, e cila është më efikase.

Pas kësaj ne do të shohim një pranverë të vendosura në strehim, si dhe disk mbyt. Ka gjithashtu një numër të valvulave compression. Më tej, të gjitha detajet janë marrë jashtë radhës, dhe mbledhja është kryer në mënyrë të kundërt. Ne duhet të kujtojmë se gjatë operacionit janë formuar nga lloje të ndryshme të defekteve: .. veshin mekanik, scuffing, etj E gjithë kjo nuk mund të lihet pambikëqyrur. Që ynë kryesor qëllimi - është amortizues riparimin, çdo gjë që ka një defekt që duhet të ndryshohet. Është e rekomanduar për të përdorur pjesë të reja. Ata janë të shitur në një grup të veçantë të automobilave.

Traversë riparim ose Çfarë tjetër për të paguar vëmendje

Çdo shofer duhet të kujtojmë se zëvendësimi i racks kryhet në çifte. Kjo është, në qoftë se ne të ndryshojë një amortizues, për shembull, në të majtë, atëherë e drejta duhet gjithashtu të zëvendësohet. E njëjta gjë vlen për të riparuar, edhe pse me sy pajisja mund të punojnë mirë, por vetëm nëpër 1000-2000 km mund të jetë dëmtuar, që do të thotë se edhe një herë duhet të çmontimit çdo gjë dhe për të ndryshuar të dhënat.

Ajo është shumë e rekomanduar për të riparuar pranverë para (dhe prapa shumë) mbi "ndenjësen e shoferit" dhe jo në foletë. Kjo është bërë vetëm për qëllime të sigurisë. Ajo duhet të theksohet se balestrat para në makina seri Vaz e ndryshimeve është shumë më e lehtë se sa në makina para-huaj, pasi nuk do të duhet të compression uniforme të pranverës në të dyja anët me anë të lidhjeve të veçanta. Mos harroni se pas plotë zëvendësimi traversë nevojë për të thirrur në kolaps / gishtin kënd si thyer, e cila çon në veshin e shpejtë të përkeqësimit gomat controllability, shkatërrimin e pezullimit, etj

këshilla praktike

Qoftë se keni kryer një riparim struts flutur me duart e tyre, atëherë ju duhet të mbani mend se naftës është subjekt zëvendësim detyrueshëm. Dhe mos derdh motor, dhe amortizues, siç është posaçërisht për këtë qëllim dhe ka për qëllim. Pasi ta keni bërë riparimin, nuk është e nevojshme për të provuar makinat në fuqinë e rrugës të keq, pasi ajo çon në shkatërrimin e të gjithë pezullimit. Unë do të doja të theksohet se në qoftë se ju - pronari i një makinë të shtrenjtë moderne, atëherë më shumë gjasa, ju keni dampers paloset.

Sa për mjet do të gjeni çdo automobilist. Ju duhet një raft të rëndësishëm, në disa raste - lidhjet dhe burimet (për rrotat e para aktive). Kjo është e gjitha ne kemi nevojë nga mjet. Mos harroni në lidhje me "dhi", i cili të përcaktuara makinë për aq kohë sa nuk është një riparim Amortizatore Vaz Shock.

përfundim

Shumica e njerëzve të cilët janë duke marrë përsipër riparimin e pavarur plotësisht zgjidhet mbushje amortizues. Megjithatë, kjo nuk është e nevojshme, është e mundur për të kufizuar zëvendësimin e asamblesë fishek. Kjo siguron që i gjithë fishek shtrihet aq sa duhet, nuk kanë nevojë për të çmontimit dhe të mblidhen çdo muaj.

Ju gjithmonë duhet të jetë në gjendje për të visually identifikuar dhe gjetur defekte. Bëni të lehtë. Është e mjaftueshme për të imagjinojmë se çfarë ajo duket si "të shëndetshme" amortizues, dhe tuajat. Nëse ka ndonjë mospërputhje, atëherë ajo është një rast për të reflektuar. Në lidhje me kualifikimin e pranverës, në qoftë se nuk ka defekte të dukshme të tilla si çarje, etj, dhe nuk ka humbje të pronave, është e mundur për të lënë. Në të gjitha rastet, të ndryshuar boot (pa marrë parasysh gjendjen e saj).

Ajo rezulton se për të kryer riparimin e amortizues nuk është aq e vështirë. Për ta bërë këtë, ju duhet të respektojë vetëm disa rregulla dhe të kenë mjetet e nevojshme. Përvoja vjen me praktikë, kështu që nuk do të alarmuar në qoftë se riparimet të marrë shumë kohë. Për herë të parë kjo është në rregull.