Dzhim Klark - racer "Formula 1". Biografia, arritjet në sport

Ai - një legjendë e gara. Një sundimtar si shpejtësi dhe me makinë. Ai - kampion i ri i "Formula 1", gjithashtu fitues të shumta. Dhe vetëm një njeri i guximshëm. Ai - James (Jim) Clark!

fëmijëri

Lindur kampion të ardhshëm botëror në gara rrugë në mars 1936, në fshatin e vogël Kilmani (Skoci). Prindërit James - mirë-off fermerë të cilët kanë shpenzuar shumë kohë në punë dhe merak. Nga fëmijëria e hershme, Jim është përcaktuar për të bërë një asistent dhe pasardhës i babait të tij. Në mesin e gjashtë fëmijëve ai CLARKES njëri ishte një djalë i cili kishte të drejtën e një djalë për të vazhduar punën e prindit dhe të kujdeset për fermë.

Por fëmija nuk e shijon mundësinë për të jetuar një jetë vendosur dhe shtrirjen e angazhuar në bujqësi dhe blegtori.

Kjo solli deri në hapësirat skocez të hapura, nga fillimet frymë e ajrit të freskët e lirisë, gjithmonë të interesuar në makina sportive dhe hipur me shpejtësi të lartë.

Familjaritet me sport

Në moshën trembëdhjetë, Jimmy shkon në një shkollë prestigjioze në Edinburg - kryeqytetin e mbretërisë skocez. Atje ai bie në dashuri me sportin - është e angazhuar rregullisht në kriket dhe hokej. Playing si një ekip ndihmon atë për të zhvilluar vetë-disiplinës dhe frymën e bashkëpunimit, forcën dhe guxim.

Këtu Dzhim Klark u takua me gara auto. Ai entuziazëm mbledh shënime nga revista e shoferët më të mira dhe makinat më të shpejtë.

Hapat e parë drejt qëllimit të sportit

Në shkollë, Jimmy ndaluar shkurtimisht. Prindërit vendosën që djali ju duhet të mësohen me jetën e fermës, dhe e mori atë në shtëpi. Që atëherë, të rinjtë Clark u punuar seriozisht me babain e tij, të mësuar ins dhe largimet e tregtisë bujqësore.

Megjithatë, kënaqësi rrjedh në sport, dhe me makinë nga ngarje të shpejtë nuk është aq e lehtë për të harruar. Jim është duke punuar në fermë, por fshehtas ëndrrat për të pushtuar gara Olimp. Nga rruga, të punojnë në fermë dhe të marrin pjesë në gara Clark arritur të kombinojnë pjesën tjetër të ditëve të mia!

Me qëllimin e saj djalë shkon ngadalë. Sneak parë përpjekje për të kapur makinën e familjes, atëherë merr një patentë shoferi. Kudo, madje edhe në një fushë në një traktor, të rinjtë ëndrrat James e makinës me shpejtësi të lartë dhe fitoret e suksesshme.

Për Jimmy ngritur para për të blerë të parë "Talbot" e tij, e cila është përfshirë në një miting të vogël, dhe konkurse të tjera me shpejtësi të lartë.

E gjithë kjo kohë prindërit djalosh ishin kundër shpejtësisë hobi të tij dhe u përpoq për të ndikuar djalin e tij, duke zbuluar atyre të gjitha avantazhet e jetës së fermës. Megjithatë, bindje dhe joshje pak vepruar në të riun. Ai pa një qëllim dhe në mënyrë agresive shkoi tek ajo.

fitorja e parë

Victory ndjekin njëri-tjetrin, dhe duan të racës Jimmie bashkohet ekipit gjerman auto-gara, Porsche. Një vit më vonë, ai i përbërë një tjetër ekip gjerman mori një vend të respektuar dhjetë në garën "24 orë të Le Mans." Ky konkurs, mbajtur rregullisht që nga viti 1923 në afërsi të qytetit francez të Le Mans, kontrollet e ekipit të përfshirë jo aq shumë në shpejtësi, por durim dhe efikasitetit.

Pjesëmarrësit e konkursit është e nevojshme për të kërkuar një terren të mesme midis shpejtësinë dhe besueshmërinë e makinës, e cila duhet të mbajë jashtë njëzet e katër orë në rrugë pa ndonjë dështime teknike dhe dëmeve, si dhe nevojën për të bërë përdorimin racional të materialeve harxhuese: karburantit, pads frenave dhe gomave.

Pjesa më e madhe e kësaj gare varet nga qëndrueshmëri dhe aftësi të pilot i një makinë garash, pasi ai kishte për të shpenzuar pas timonit të një mesatare prej katër orë në një kohë, duke pritur për ndryshimin e skuadrës në ndalesën tjetër gropë.

Përvoja e fituar nga Jim në garën "24 orë të Le Mans", ka pasur një ndikim të madh në pjesën tjetër të karrierës së tij fillon avtosportsmena.

një takim vendimtar

Pas pjesëmarrjes në konkursin e përditshme makinat sportive Le Mans janë bërë një pjesë e madhe e jetës së një shofer i ri.

Ajo tërheq vëmendjen e suksesshëm avtokonstruktor britanik Colin Chapman, i cili themeloi kompaninë e tij për prodhimin e gara dhe sportive makina.

Car "Lotus", - kjo shpikje të reja Chapman, reworked dhe modifikuar nga të njohur tjetrin sidomos për gara e makinave "Formula 1".

Në vitin 1958 Colin filluar ekipin e tij gara për të marrë pjesë në garën legjendar - Ekipi i Lotus.

Watching hipur Jimmy Chapman unë u magjepsa nga teknikat dhe guximi i këtij riders rinj rishtar dhe i ofroi atij një vend në ekipin e tij.

Për Clarke, kjo ishte një mundësi e lumtur për të thyer jashtë zinxhirit të vogël të ngjarjeve të vogla dhe të shprehë aftësitë e tij në botë.

Që nga viti 1960, James ulet në makinë, "Lotus", dhe fillon të marrë pjesë në "Formula 2", dhe disa muaj më vonë - dhe në "Formula 1".

Dzhim Klark: "Formula 1", fillimi

Në të njëjtin vit, Jimmy merr vendin e tretë në raundin e tetë të kampionatit gara botërore në klasë "Formula 1". Konkursi është mbajtur më 14 gusht memorialin në rrugën e duhur, të përcaktuara në rrugët e qytetit të Porto (Boavista).

Ky sezon është shënuar me disa tragjedi në vijën e automobilave. Chris Bristow thyer dhe trupi i tij mbetet për një kohë të shtrirë në strip gara. Tronditur, Jim arriti ta anashkalojë këtë vend të tmerrshme, por ende ngjyrosur me gjakun e makinës së tij.

Pas disa xhiro, nuk ishte një tjetër vdekje e tmerrshme - të vrarë ekipin Zyrtar Clark - Alan Steysi vdiq për shkak të faktit se një zog goditën atë.

Në dritën e makth që mbizotëron në rrugë, Jimmy përpjekur të bëjmë maksimumin tim për të fituar, dhe kjo nuk ishte e kotë: në përgjithësi Dzhim Klark mori vendin e dhjetë.

Rreth kësaj kohe shoferi mori medaljen e artë në garën e të rinjve dhe bronzi në konkursin "24 orë të Le Mans." Megjithatë, konkurrenca e përditshme është e nevojshme që të mos simpati të riun, dhe ai nuk është më në vitet e ardhshme për të marrë pjesë në të.

zgjerim

Sezonin e ardhshëm, "Formula 1" Dzhim Klark mori leje për të folur në të gjitha garat Grand Prix. Kampionati u mbajt nga maji deri në katërmbëdhjetë 8 tetor dhe përbëhej nga tetë fazave. Piloti skocez dy herë erdhi në podium, dhe në renditjen e përgjithshme në vendin e shtatë.

Në fazën e shtatë të konkursit, e dhjetë e muajit shtator, kur flet në Cmimin e Madh të Italisë, në shpejtësi të rrezikshëm Clarke u përplas me një makinë e shofer i famshëm gara TRIPS Wolfgang von. Machine shumëfishtë Champion Botërore rocketed drejt qiellit dhe ra në audiencë. Udhëtime von kishte rënë jashtë kabinës, vdiq në vend. Makina e tij ka vrarë trembëdhjetë njerëz.

Ky aksident i tmerrshëm ka bërë një përshtypje të pashlyeshme në Jim Clark. Në një gjendje shoku, ai u largua garën, por pas disa ditësh ai ishte i gatshëm për të konkurruar për udhëheqje në Çmimin e Madh të SHBA-ve.

fluturim

Në kampionatin e 1962 Dzhim Klark u zhvendos në shpikjen e re e shokut të tij, Colin Chapman. "Lotus 25" është ende konsiderohet si një nga makinat më të mira për gara në histori. Në përmirësuar e saj "Lotus" Jimmy ai kaloi një sezon dhe ishte duke u përgatitur për të bërë një udhëheqës, por probleme teknike penguar. Gjatë fazës së nëntë dhe të fundit të konkursit, të mbajtur në Afrikën e Jugut, Dzhim Klark zbriti mbi shtresë për shkak të një rrjedhje të naftës.

Edhe pse James nuk e ka fituar në këtë sezon, shfaqjet e tij rrufe ndritshme ai provoi të botës që ai - më e shpejtë dhe më me përvojë kalorës. "Formula 1" ka gjetur një yll i ri ndriçon. Dhe kjo u konfirmua në sezonin e ardhshëm, ku Dzhim Klark arritur të njëjtin fund të lartë të vendin e parë dhe titullin e kampionit botëror. Kjo ishte një pakundërshtueshëm shkëlqyer fitore: Graham Hill fitoi medaljen e argjendtë prapa fituesit në njëzet e shtatë pikë!

Në të njëjtin vit një autopilot suksesshëm merr vendin e dytë në garën ", 500 milje e Indianapolis" (raca, "Indy 500").

Të gjithë janë në kërkim përpara për sezonin e ardhshëm të racave botërore. Ata kishin për të vepruar Dzhim Klark - racer mahnitshme dhe e madhe. "Formula 1" duke kërkuar para për një fitore të re për kampionin e tij të shkëlqyer.

Në sezonin 1964 autopilot kryesor besim ecur në fitore, duke fituar tre Grand Prix, por ajo përmblodhi tubime të shpeshta për arsye teknike. Kjo ishte për shkak të ndryshimit në makinë më pak të besueshme dhe të qëndrueshme - "Lotus 33".

Pavarësisht nga këto vështirësi (për shembull, në fazën e pestë të garës, në Mbretërinë e Bashkuar, Jim arriti të fitojë garën në tre rrota), Clark mori vendin e tretë. Fitorja shkoi përfaqësuesi i Mbretërisë së Bashkuar - John Surtees.

triumfi i dytë

Janar-shkurt 1965 Jimmy kaluar në kampionatin dimrit, ku ai mori vendin e parë, duke fituar pesë.

Më tej, në të njëjtin vit, pjesëmarrja e tij në "Formula 1", ai e siguroi titullin e ligës në vitin 1963, duke treguar një lojë të shkëlqyer emocionuese: gjashtë fitore në Grand Prix, gjashtë podiume, gjashtë pozita pol. Kampioni i dyfishtë botëror në njëzet e nëntë vjet - nuk ishte diçka për t'u krenuar dhe diçka për t'u gëzuar!

Së bashku me Kampionatin Botëror Dzhim Klark mori pjesë në një tjetër preferuar garë - "500 milje e Indianapolis", të cilën ai edhe fiton me madhështi dhe entuziazëm. Për këtë ngjarje, James edhe vendosi të sakrifikojë pjesëmarrjen në Çmimin e Madh të Monakos.

pas fitoreve

Që nga viti 1966, në "Formula 1" motorët tre-litra janë zgjidhur. Me këtë nga ana ne nuk ishim gati "Lotus", as krijuesit e saj. Prandaj, Jim mori vetëm vendin e gjashtë në tabelën e kampionatit, duke fituar vetëm një Grand Prix - në Shtetet e Bashkuara.

Sezonin e ardhshëm, Clarke është përgatitur si asnjëherë më parë. Korri një fitore dërrmuese të Çmimin e Madh të Britanisë së Madhe, Holanda, Shtetet e Bashkuara dhe Meksikës, ai fitoi një medalje bronxi për shkak të tubimeve të shpeshta në Afrikën e Jugut, Monako, Gjermani, Francë dhe Kanada.

Në të njëjtin vit, shoferi përsëri duke marrë pjesë në konkursin "Indy 500", e cila zë vendin e dytë.

Tragjike 1968 filloi për autopilot legjendar mjaft mirë. Ai fitoi me humbjen e Afrikës Grand Prix Jugut (kjo ishte fitorja e tij njëzet e pesë në një vend të caktuar). Pastaj ai mori pjesë në disa konkurse të tjera, ku edhe mori vendin e plumbit e parë (për shembull, raca "Formula 2" në Barcelonë).

Që para se të Grand Prix të ardhshëm, "Formula 1" ishte vetëm disa muaj, Dzhim Klark vendos për të vizituar edhe konkurse të tjera. Prandaj, i shtati i prillit, ai shkoi në garat, "Formula 2" në Gjermani.

Dzhim Klark: aksident

Në atë ditë tragjike në Hockenheimring Jakobit, si zakonisht, ai mori pjesë në një konkurs me shpejtësi, me besim duke mbajtur timonin e makinave të preferuar dhe pothuajse asnjë ndjenjë e eksitim apo ankthi. Ajo ishte derdhje shi, makinë, prerja murin e ujit dhe duke lënë një llak të gjatë, duke ecur me shpejtësi të afrohet 250 km / h.

Rrethi i pestë. "Lotus" Jim nuk mund të arrij makina të tjera. Racer shtyn përhershëm lëvizjes në gaz dhe makinë ... çoi përsëri disi në të majtë. Clark u përpoq për pikëllim nivelin e energjisë makinë, por ajo refuzoi të pajtohet. Në rrezikshëm makinë me shpejtësi shkau anash në anën e majtë të rrugës, dhe pa hasur në barriera e saj të shpëtimit mënyrë dhe pengesat, fluturoi në zonën plantacion.

Nga përplasja e fuqishme me një makinë pemë shpartallua në copa. Motori dhe gearbox kanë fluturuar tetëdhjetë metra përgjatë murit, pjesa e përparme e trupit për të marrë një udhëtim në trotuar, dhe kalorës, ndërsa ende në kabinë, ngriu.

Pas një moment në një qëndrim në një pilot të vdekur mpirje arriti mjekun. Paprekur nga Jimmy kreu anësor sveshennoy shkaktuar atij thirrje të dëshpëruar: "Ai është ende gjallë!".

Po, një vrapues i madh ai ishte gjallë, por ai vdiq pas mbërritjes në spital për shkak të thyerje tmerrshme qafës dhe lëndimeve fatale në kokë.

Ai ishte tridhjetë e dy vjet ...

Shkaqet e vdekjes

Fillimisht, u njoftua se Dzhim Klark humbur kontrollin. Pastaj ka pasur zëra se ai ishte jashtë gomave pasme e majtë - shpuar ose shfry. Por kjo nuk ka shpjeguar arsyet për tragjedinë e tmerrshme. Fakti është se të paturit e një defekti teknik, një kalorës me përvojë lehtë mund të rri nga vështirësitë aktuale dhe për të ndaluar makinën keq. Dhe që kjo nuk ndodhi, ishte e nevojshme për të kërkuar shpjegim tjetër të arsyeshëm, "Formula 1" vdekje yll.

Shumë më vonë, pas një kohë të gjatë tridhjetë vjet, u zbulua se shkaku i vdekjes së Clark u bë një mosfunksionim serioz i makinave. Më shumë gjasa, ai theu pezullimin e pasme, për shkak të asaj që car race ka pushuar të jetë makina të bindur dhe të kontrolluara në duart e ekspertëve të një profesionist.

memoare

Në vdekjen e Jimmy shqetësuar shumë nga miqtë e tij në dyqan, dhe madje edhe rivalët, për të mos përmendur tifozët entuziastë dhe admirues. Gjithkush mendonte se Scot kalorës jashtëzakonisht të talentuar në gjendje për të fituar më shumë se një titull. Ne mendojmë se për atë si një mik i mirë, besnik dhe i përulur një person i sjellshëm.

Por në atë vend ku Dzhim Klark u vra, një grup përkujtimor kryq.