Drift - çfarë është ajo? Llojet e domethënie, teknikë të performancës

Ju mund të dëgjoni versione të ndryshme të burimeve të shfaqjes së fenomeneve të tilla si domethënie. Çfarë është ajo dhe cili është teknikë e saj të performancës, ju do të mësojnë në artikullin e ardhshëm. Por le të fillojmë historinë tonë me histori ...

Formimi i drift stilit dhe Takahashi

Në kontrast me historinë e origjinës, ku dikush ka qenë ndonjëherë sugjeruar rrënjët evropiane, të gjithë janë dakord se vendi i formimit të saj është toka e diellit në rritje. Ajo ishte këtu se gara filloi shkon kryer. Teknika ngarje ka evoluar në një lëvizje të pavarur sindikale, dhe filloi të zhvillohet si një sport të veçantë.

Dredha-dredha rrugët malore janë bërë një vend ku zotëruar këtë mënyrë të re të lëvizjes.

Organizatori është një vrapues i famshëm motor Kunimitsu Takahashi, i cili ka bërë një karrierë si një vrapues motor. Ai fitoi Grand Prix Racing Kampionatin Botëror 1961 në Gjermani dhe ka pasur një perspektivë shumë mbresëlënëse për të ardhmen. Por fati vendosi ndryshe: për të bërë plane për të marrë pjesë në garat e rangu më të lartë prishur ndodhur atij një aksident të rëndë.

Megjithatë, pas një kohe, ai gjeti forcën për t'u kthyer në këtë sport, por si një vrapues në automobila. Hapi i parë i podiumit në "Formula 2000" dhe "Formula-1", janë vetëm një pjesë e vogël e ngjitjes së tij të re në elitën sportive globale. Por me të vërtetë i famshëm kjo nuk ka fituar, por stili aktual ngarje. Ai hyri në kthesa me shpejtësi të lartë. Rubber pra, sigurisht, erdhi shpejt në gjendje të keqe, por spektakli i makinës mbresëlënëse.

Transformimi në një sport profesional. Keyiti Tsutiya

Racers një nga një mori stilin Takahashi dhe të kuptojë veten në fuqi të plotë në rrugët e vendit. Tani ajo ishte e pamundur të imagjinohet një ngjarje e vetme, pa shkon.

Me transformimin e gara ilegale në lëvizjen legjitime sindikale e lidhur ngushtë me emrin e Keyiti Tsutiya. Ai ishte një nga pasuesit e frymëzuara të Takahashi legjendar. kalorës i talentuar bëri një karrierë profesionale, alternuar fituar një konkurs pas makinën tjetër. Por kjo domethënie në rrugë ishte hobi i tij dhe pasionin e jetës. Për shkak të kësaj, edhe një herë i hoqi licencën e shofer Tsuchiya, por, edhe pse jo për kohë të gjatë. Ajo kishte asnjë mënyrë ai nuk do të heqin dorë nga gjërat tuaja të preferuara dhe mori pjesë në filmimin e filmit të Pluspy në vitin 1987.

Falë kërkimin e saj pamëshirshëm për legalizimin domethënie, ai promovoi në mënyrë aktive pamje spektakolare të garës si një disiplinë të veçantë, dhe në fund ai pati sukses.

Së bashku me tifozët e tjerë domethënie fenomen ai ka krijuar seri profesionale, e cila është bërë sot shoqata më e madhe e domethënie dhe është i njohur si D-1 Grand Prix.

Konkurse dhe licencat

Si pjesë e konkurseve të D-1 mbahen sot, jo vetëm në Japoni, por edhe në Malajzi, SHBA, Zelanda e Re dhe kështu me radhë. D. Në vitin 2014, ky nder u dha dhe Rusia, në sajë të entuziastësh lokale, Racers.

Jo çdo pilot dhe automjeti mund të përzënë në D1. Për të marrë pjesë në seri duhet të marrë një leje të veçantë. Makinë duhet të jetë makinë rear-wheel, duke lejuar të ri në bazë të saj moderne versionet e rregullt dhe e para wheel drive. Trupi duhet të jetë i ngurtë, të tilla si një fabrikë. Nuk është një listë e tërë e kërkesave teknike që do të plotësohen nga automjeti, por më vonë për këtë.

Car për shkon

Përveç makinë makinë rear-wheel për faktin që pretendon për të marrë pjesë në garë, ne kemi nevojë për një headroom të mirë në rrotat e pasme. Është e kuptueshme që të gjithë kur drift është vetëm duke filluar të vijnë në avtokulturu. Prandaj, këto makina janë përgatitur me kujdes të madh dhe dashuri.

Drift, që do të thotë një cornering veçantë teknikë kërkon një numër të përmirësimeve, të cilat përfshijnë:

• peshë dritë;
• frame tubular;
• shpërndarje peshe, një përafërt 50 për në 50%;
• diferenciale të kufizuar-shqip;
• goma të veçanta;
• të energjisë;
• bushings dhe salenbloki;
• sidomos qoshet e rrotave;
• burime dhe dampers;
• coilovers;
• kontrollet;
• dhe, natyrisht, tashmë referuar një makinë e pasme.

Shumica e modeleve makinë për domethënie

Klasike për depozitim janë modele të tilla të automaker japoneze si Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX dhe të tjerët.

I "Toyota", e cila, nga rruga, ndiqte legjendar Keyiti Tsutiya, mund të dallojë Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza, dhe Toyota Supra.

Në mesin e Shkon "Mazda" mund të veprojë Mazda RX-8, Mazda RX-7-, Mazda MX-5.

Ka modele për domethënie si në "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" dhe disa të tjera japoneze.

Por sigurisht, sot nuk është vetëm prodhuesit e makinave japoneze mund të mburremi e modeleve për trung të kontrolluar.

Ato janë të suksesshme dhe gjermanët në BMW makina Seria 3, Porshe 911 dhe Mercedes C-Class; Suedez - në Volvo 240 dhe 340; Amerikanët - në të Dodge ngarkues, nepërka dhe makina të tjera.

Drift - çfarë është ajo?

Pra shkon. Kjo është një makinë sportive të teknologjisë së lartë, kur piloti bën drift makinë. Cili është kuptimi i këtij fenomeni? Nëse ai kalon shoferi specifikohen pjesët e rrugës në një domethënie të kontrolluar nga njëra anë në tjetrën. Shpejtësia në këtë rast është nga njëqind deri njëqind e pesëdhjetë kilometra në orë.

Domethënie duhet të aplikojnë fuqinë në rrotat e pasme, në mënyrë që ata grip përkeqësuar dhe filloi rrëshqitje në overclocking. Kur vetëm fillon për të hyrë në makinë, procesi është mbajtur në mënyrë të veçantë duke përdorur një fuqi pranë maksimale me frenim të njëkohshme dhe cornering rezistencë të energjisë. Sigurisht, drift - një nga sportet më emocionuese. Ai është pak i ngjashëm me tubim në akull, por këtu të gjithë të njëjtën gjë është bërë në asfalt.

konceptet bazë

Në terma të përgjithshme, është e qartë se të tillë një gara drift. Këtu janë konceptet bazë të zbatohen këtu? Vetëm lista e tyre.

1. Skid (aktualisht po shkon në përkthim).
2. Shuttle shqip.
3. Kundërvënien shkuar.
4. Unaze.
5. Ilustrues, fuqia trung.
6. Thembra-shputë.
7. volvulus Sharp.
8. Understeer dhe oversteer.
9. diferenciale Limited shqip.
10. Yorin-, feint-, braking-, mbi- pushtet, braking- dore, slida frenimit drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Disa profesionistë të besojnë se është posedimi i nevojshëm i të paktën gjashtë teknikat themelore në mënyrë që të ketë sukses në një ekstrem të tillë si domethënie.

Technique: Bazat

Para zhvillimit të teknikave të veçanta studiuar bazë përfshin twists dhe kthehet.

Filloni me një teknikat e zhvillimit ndryshim 180, 90 dhe 360 gradë në frena dore. Në përgjithësi, në frena dore Shkon luan një rol të rëndësishëm, pa të kuptuarit është e pakuptimtë për të ecur përpara. Të gjithë profesionistët sapo filloi të drift off.

Për ta kthyer njëqind e tetëdhjetë gradë, ju keni nevojë për të përshpejtuar për dyzet deri në gjashtëdhjetë kilometra në orë, shtrydh tufë dhe të kthehet në timon në drejtimin e rrotullimit të një lëvizje të mprehtë dhe për të mbajtur çekiç ngritur për një të dytë. Pas kthesës, shtypni mbi frenat.

Për ta kthyer nëntëdhjetë gradë, gjithashtu përshpejtuar, tufë ashpër kthen timonin dhe tërhoqi frena dore. Kështu është e nevojshme për të kontrolluar kënd rotacionit të një çekiç ngritur. Përveç kësaj, është e rëndësishme për të marrë parasysh shpejtësinë e hyrjes në ana e tij. Next lirimin frena dore, downshift dhe për të vazhduar lëvizjen.

Për të arritur treqind e gjashtëdhjetë gradë, duke përshpejtuar me një shpejtësi prej dyzet deri në tetëdhjetë kilometra në orë, një downshift kur tufë pa zvogëluar shpejtësinë, kthehet në timon dhe tërhoqi frena dore. Kur prodhimi i një njëqind e tetëdhjetë gradë, dhe pastaj grip frena dore është liruar dhe pastaj shkundur pedalin e gazit në dysheme. shqip unazë ndodh gazit dhe tufë timon.

llojet

Drift - atë që kemi gjetur. disa prej llojeve të tij ndryshojnë në teori:

• kthehet të thjeshtë, që do të thotë një kthesë të vogël në anën;
• largohet komplekse, qe permbajne S-bends dhe twists;
• kthesa të rrezikshme, të cilat janë shumë twists në sipërfaqen e rrugës apo abetare.

menaxhimit profesional gjithmonë fillon me të kuptuarit e njohurive bazë në teorinë. Për praktikë Çdo shofer, e cila është siguruar me dhjetëra mijëra kilometra dhe vjet, ajo është duke u bërë gradualisht një siguri natyror dhe siguron në rrugë.