Crossover kineze "Heim-7": kritikat e pronarëve, karakteristikat teknike

Ky artikull do të përqëndrohet në makinë kineze të bëra "Heim-7". Pronarët Shqyrtime sugjerojnë se cilësia e këtij crossover është ende për t'u besuar, pavarësisht nga fakti se kinezët, sigurisht, ka ende shumë punë dhe nuk është përmirësuar. Por pyetja mbetet e hapur nëse automjeti është i përshtatshëm për përdorim në rrugët tona? Kjo është ajo që ne përpiqemi për të gjetur jashtë.

Nëse do të besimit Kinë-bërë?

Shumë shoferët ky vend nuk i besojnë prodhuesit kineze. Arsyet për këtë mund të quhet një pak: disa besojnë se komunistët thjesht nuk mund të bëjë një makinë të mirë; të tjerët janë duke pritur për një mashtrim të pista mbi fqinjët që nga Sino-Sovjetik konfliktit kufitar në, kështu që të jetë i kujdesshëm për çdo produkteve të reja të prodhuara në Kinë; e treta - vetëm të njohur me cilësinë e pjesa më e madhe e mallrave kineze.

Megjithatë, industria e Kinës auto zhvillon. Dhe unë duhet të them, mjaft sukses. Auto "Heim-7" - prova. Ky front-wheel drive crossover off line në vitin 1988. Më pas ai mori pjesë në zhvillimin e markës mori shqetësim Mazda. Në vitin 2006, "Heim" u bë një kompani e pavarur dhe filloi të prodhojë makina vetë-markë. Në vitin 2010, bota e pa makinën "Heim-7". Për disa vite ai udhëtoi nëpër rrugët native, ka marrë pjesë në disa gara me motor. Dhe në vitin 2013, pronarët markë kanë vendosur që, më në fund, është koha për të pushtuar tregun rus dhe duke e çuar në krijimin e të tyre të ri. Ajo mund të supozohet se crossover kineze "Heim-7" ka vetëm dy konkurrentët kryesorë - ". Renault Duster" "Chevrolet-Niva" dhe

Historia e krijimit

Ajo argumentoi se konturet e mbikalesë kineze e bën atë shumë e ngjashme me të njohur Mazda Tribute. Dhe kjo është e vërtetë, sepse ajo është firma "Mazda" designers projektuar fillimisht makinë, e cila ka shërbyer si bazë për makinën "Heim-7". Shqyrtime pronarët shpesh përmbajnë fjalët e mirënjohje për designers kineze për atë që ata e huazuara dhe të provuar ide të suksesshme të ish-kolegët e tij dhe nuk shqetësimin Sovjetik ZAZ, për shembull.

makinë e jashtme

Kështu, pjesa e jashtme e automjetit të denjë. Sidomos fenerët zgjatur, pjerrësi linjat e trupit dhe krahë. Ju edhe mund të zgjidhni komponente të shumta, e cila krahason të favorshme me vëllain më të vjetër të ri "Heim-7". Feedback nga ata të cilët janë të njohur me modelin e mëparshëm, ata thonë se ata janë të dy makinë krejtësisht të ndryshme. crossover kineze ka çati origjinale valëzuar me shina argjendi të çatisë, duke tërhequr vëmendjen e rrotave 16-inch bërë nga metalet aliazh. view pasqyrë, modeli "Heim-7" (test drive konfirmuar dhe kjo është një avantazh) në rritje, si një plus është se ata janë të pajisur me elektrike dhe të nxehta. Prodhuesi ofron pesë opsione të mos blerësit potencial ngjyra të ndritshme e trupit, e cila i jep makinës një hijeshi të veçantë dhe fortësi. Dhe në përgjithësi, paraqitja e mbikalesë për të thirrur ide e saj të jashtëzakonshme dhe origjinale të industrisë kineze e automobilave.

Specifikimet "Heim-7"

Për fat të keq, tregu i makinave ruse do të paraqitet vetëm në setin e plotë me njësinë benzine dy-litër, me një kapacitet prej 136 kuaj-fuqi. Transmetimit është e kufizuar edhe në shumëllojshmëri - ju mund të zgjidhni vetëm 5 stupenchastuyu marsh automatik apo manual transmetimit. Drive - para vetëm. Crossover peshon 1435 kg, e cila, e kombinuar me pastrimin e saj të ulët të tokës nuk ka gjasa për ta bërë makinën mbretin e makinës jashtë rrugës.

Shpejtësia maksimale, e cila është në gjendje të "Heim" modelin e shtatë - 168 kilometra në orë. Për 100 km të mbikalesë mund të shpërndahet për 14 sekonda. Kështu, dinamika shpërthyese dhe reagim të shpejtë në rast të nevojës urgjente për të rritur shpejtësinë nuk duhet të llogariten. "Heim-7" - teknika për lëvizëse të matura. Kjo dëshmohet edhe nga mungesa e mbështetjes anësore të vendet e para. Ajo thotë se makina nuk është menduar për të kthehet të pjerrët dhe ngarje me shpejtësi të lartë. Prodhuesi thotë se konsumin e karburantit kur lëvizëse në ciklin e kombinuar është 8.1 litra per 100 km (Komplet me ILAC) dhe 8.8 litra per 100 km (automatik). Por sa e makinave "ha", në një mjedis urban, ajo nuk është e njohur, në mënyrë për të folur për ekonominë crossover nuk është e vlefshme. Rrota "kineze" janë të pajisura me frenat disk me EBD dhe ABS sistemeve. E pra, bazuar në sa më sipër, duhet pranuar se, në fakt, pjesa teknike e mbikalesë është shumë inferiore për mbushje të saj të brendshme, të jashtme dhe elektronike.

Brendshme "Heim-7"

Shqyrtime e pronarëve të makinave thonë se brendshme është e gjërë, e mjaftueshme për të dy shofer dhe pasagjerët. Por luksoze (ose edhe të ngurta), e brendshme është e vështirë për të thirrur, për shkak se prodhuesit përdorin plastike të lirë, ndonëse kryer punë me saktësi dhe në mënyrë efikase për dizajn të brendshëm - disa defekte të dukshme apo pikë më të vështirë për të gjetur.

panel ekran multimedia është në një vend të përshtatshëm, të gjitha butonat dhe mjetet janë intuitive dhe janë të përshtatshme të vendosura në frontin e silur ka një fiks ndarje gjerë. Për arsye sigurie, shoferi dhe pasagjeri e përparme është e pajisur me një ndërtuar në jastëk. Për shofer, prania e tetë pozicione për të rregulluar karrige do të jetë veçanërisht e këndshme. Selia e pasme është gjithashtu kënd të rregullueshme mbështetëse, por banorët e rreshtin e dytë është ende me fat. Për shkak të faktit se një porta e vogël, dhe hark rrota bulges mjaft një sallon, ulen në ndenjësen e pasme, veçanërisht në qoftë se një udhëtim të gjatë, jo shumë i përshtatshëm.

rehati shtesë

Çfarë tjetër mund të thoni në lidhje me komoditetin e qëndrimit tuaj në makinë, "Heim-7"? Feedback nga ata që kishin për të hipur në një pikë mbikalesë që vendet e para janë të pajisura me pyatidiapazonnym nxehtë. Megjithatë, ajo mund të përfshijë vetëm shoferin, përveç kësaj është e nevojshme për të shkëput e prapme të vend. Pasagjerëve dhe bëri të njëjtën gjë, ky funksion nuk është në dispozicion.

Prodhuesit kineze kanë marrë kujdesin edhe për pasagjerët është se ku për të ul receptorin e telefonit gjërat e tyre: makina është e pajisur me grepa për çanta dhe armrest. Pasme pasagjerët vend janë dhënë mbajtësit për gota, përveç kësaj, ka shtatë mbajtësit për shishe. Mats në mbikalesë kabinës mund të ndryshohet në varësi të kohë të vitit (dimër-verë).

Kthyer vëmendjen e tyre në modelin trungu "Heim-7". Shqyrtime shoferët pohojnë se pjesën e bagazhit është mjaft e gjerë. Vëllimi i tij është 455 litra, e cila, megjithatë, është shumë më e vogël se modelet kryesore konkurrentët. Por vendet e pasme mund të përfshihej në kabinën, duke çliruar një shumë hapësirë ruajtje nëse është e nevojshme.

kostoja e

Vetura që prodhuesi ka në plan për të futur në tregun rus, apel më shumë për konsumatorët me të ardhura mesatare. Çmimi për "Heim-7" do të fillojë me një shenjë prej 599.9 mijë rubla. Ky version i GL përfshin një timon lëkure drejtues, airbags dyfishtë, pasqyrët kontrolluar elektrik, audiopreparation, ABS, binarët çati. GLX plotë për 659,900 rubla, blerësi mund të merrni një makinë me ajër të kondicionuar, vende të nxehtë para, dritare pushtet, sistemi CD-audio. Mbi 749 900 rubla, ju mund të merrni një crossover me një marsh automatik, lëkurë trim në të gjitha sediljet, lundrimit dhe klimës kontrollit.

Mirat dhe të këqijat e makinave "Heim-7": Rezultatet

Nëse ne flasim për makinën, në përgjithësi, kushtet në rrugët tona, ai është më pak i përshtatshëm se modele të ngjashme konkurruese. Me blerjen e këtij mbikalesë në mënyrë që të marrin SUV të lira, duhet theksuar se, në fakt, ai nuk është. Ajo është gjithashtu një argument i rëndësishëm në favor të mos blerjen e makinave, "Heim-7" për rrugët tona është se sensorë ABC ajo hapi sa vetë sistemin e frenimit, dhe kjo është - me klimën tonë - është thjesht e papranueshme. Duke pasur parasysh koston e mirëmbajtjes së automjetit, si dhe i pazhvilluar në rrjetin tregtar rus, shuma minimale e shërbimit përkatës, mund të themi me besim se përmbajtja e "kalë hekuri" - jo një kënaqësi të lirë.

Për të blerë apo jo?

Duke përmbledhur rezultatet. Prodhimi Crossover kineze "Heim-7" mund t'i atribuohet me mesataren diçka midis një kamionçinë stacion dhe SUV. Relativisht të lira, të bollshme dhe luksoze-looking makinë me një trup të guximshëm dhe të imponuar elektronachinkoy ende nuk posedon cilësitë që janë në kërkim për inxhinieri automotive e blerësit rus. Për fat të keq, krahasuar pro dhe kundrat e funksionimit të "kineze" në rrugët tona, ne mund të konkludojmë se aspektet negative të mbivendosen pozitiv, dhe për këtë arsye duhet të peshojnë me kujdes "pro" dhe "kundra" para blerjes.