Çfarë nëse transmetimi automatike kur jerks transmetimit? Diagnostics, mirëmbajtja dhe riparimi i transmetimit automatike

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, përveç komponentëve funksionale dhe të jashtme, të përmirësuar dhe modifikuar njësi dhe njësitë e makinave. Futja e ndërrues automatik ndihmoi për të siguruar një ngarje të rehatshme, pa nevojën për të vazhdimisht shtrydh tufë dhe zhvendoset ingranazhet me dorë, si në një transmision manual. përdorur gjerësisht në Amerikë, transmetimit automatike u bë popullor në të gjithë botën. Aktualisht, pothuajse çdo makinë vjen në treg me një seri të plotë, në të cilën ka automatike. Ajo është e ngritur mbi makina me rear-wheel dhe rrotat e para aktive.

lloj

Ka tre lloje kryesore të ndërruesin automatik:

1) gearshift klasike hidraulik. Ajo ndryshon raporti gear gear planetare bllokohet lidhëse tufë duke përdorur presionin e vajit.

2) automatik Robotic. Switching është kryer njësi elektronike të kontrollit gearbox. dallohen:

• Tiptronic - me mundësinë e një ndryshimi manual gear.
• DSG - një dizajn komplekse dhe skema përpunuar puna lejon ndryshimet e veshje, të cilat shoferi nuk ndihet. Është gjithashtu e mundur që të "Mode Sport" për rritjen e shpejtë të momentit rrotullues.

3) variator - rrotullues me korrigjimin diametrin ndryshimin e makinë dhe pulleys nxitur. Çdo lloj i transmetimit automatike është unik dhe kërkon një trajtim të veçantë ndaj tyre, mirëmbajtjen dhe riparimin.

Kontrollimin e transmetimit automatike për serviceability

Çdo shofer duhet të dini se si për të kontrolluar një kuti në makinë është duke vepruar në mënyrë korrekte. Një automatik të transmisionit efikas funksionon normalisht dhe pa tinguj pa lidhje. ndryshimet e marsheve duhet të shoqërohet me hope, dhe përshpejtimi makinë - nuk duhet të jetë tepër vonë. Kjo është evidentuar nga një funksionim të qartë dhe të saktë të gjitha elementet përbërëse të transmetimit. Roli kryesor luhet nga shteti dhe vetitë e naftës, sepse në sajë të tij për të kaluar. nivelin e vajit duhet të mbahet normal. Lëngshme në vetvete duhet të jenë të përshtatshme në të gjitha aspektet në gearbox specifike. njollë dhe prania e sasive të mëdha të produkteve të veshin gjithashtu nuk janë të lejuara.

faji automatike

Problemet me marsh automatik, që rrjedhin nga mosfunksionimi i saj, konvencionalisht ndarë në një faj në lidhje me pjesët elektronike, mekanike dhe hidraulike. Operacioni i gabuar i ndonjë pjese është shoqëruar me një numër të karakteristikave të cilat janë të dallueshme dhe të ndryshme eliminuar. Një mosfunksionim i pjesës elektronik lidhet dështimin e sensorë të vendosura në një kuti ose humbjen e kontaktit në mes të sensor dhe njësia e kontrollit elektronik. Si rezultat, makina nuk është duke punuar si duhet, dhe dritat pult "kontrolloni". gabimet mekanike, të tilla si veshin e ingranazhet, boshte dhe elementeve fërkimit, të shoqëruar nga jerks kur zhvendosur ose kalimi shpejtësinë, e cila është e papranueshme në këtë mënyrë. Nëse një faji ndodh hidraulikë kuvendet malfunctions dhe mekanizmave hydromechanical transmetimit. Shkaqet - kanale bllokuar naftës apo dështimi i pompë të naftës. Problemet më të shpeshta ndodhin kur transmetimi automatike twitches kur gear është e angazhuar. Kjo do të diskutohet më poshtë.

Arsyet jerks gjatë zhvendosjen veshje

Arsyet pse transmetimi automatike twitches kur gear është e angazhuar, e lidhur direkt me të metat e lartpërmendura. Qëndrueshmëri e transmetimit automatike varet nga ngarje stilin e shoferit dhe të naftës, i cili është derdhur në një kuti. Fillimi i shpejtë me vendin, përshpejtimin e shpejtë të automjetit dhe të mprehtë switch-gear nuk janë të vlefshme, ose nuk krijon presionin e nevojshëm naftës. Mekanike dhe fërkimit komponentët thjesht nuk kanë kohë për të punuar në kohë, e cila e rrit veshin. Si rezultat, ajo twitches transmetimit automatike kur kalimi.

Tani disa fjalë rreth lubrifikantë. Naftës në transmetimin automatik të të hedhin me kujdes maksimal. Ajo është e mbushur me veshje etiketuar ATF, pronat e të cilit duhet të përputhet me këtë kuti. Niveli i ulët krijon një mungesë të presionit, dhe jerks automatike transmetimit gjatë marsheve është e angazhuar. Vaj Eshtë e panevojshme nuk mund të jetë përzier me lëng tjetër markë. Ajo duhet të jetë e kuqe dhe nuk mund të përmbajë një sasi të madhe të veshin. Kjo çon në clogging e kanaleve (reduktimit të presionit), dhe rritjen e veshin të fërkim pjesë (ingranazhet, boshte dhe elemente fërkime). Arsye më shumë të jetë e mundur është një vaj i keq ngrohje në crankcase apo faj me motor shumë. Motor me gearbox janë të lidhura ngushtë, dhe ndryshimi i vazhdueshëm i çift rrotullues janë pasqyruar në lëvizje.

Riparimi i kutisë

Në transmetimin automatik çmimi riparim gjithmonë do të jenë të konsiderueshme për shkak të kostos së lartë të pjesëve, pajisjeve speciale dhe kompleksitetin e punës. Shpesh, çmimi tag fjalë për 1 mijë dollarë. Në mënyrë të pavarur të zgjidhur problemin kur transmetimi automatike twitches kur gear është e angazhuar, nuk ka njohuri dhe mjete të caktuara, është pothuajse e pamundur.
Në prani të kohës së lirë dhe ekspertizës është e nevojshme për të hequr kuti nga motori, vaj para-kullues nga ajo. Kjo nuk është krejt një proces i lehtë, sidomos në makinat e para wheel drive.

Çfarë është Next?

Pastaj converter është hequr, heq kapakun mbrapa mbuluar strehimit, e cila është hequr nga një protrusions veçantë çekiç. Tjetra, në anën e pasme të pompë të naftës është unscrewed dhe larguar nga pjesa e përparme e boshte lidh duart dhe veshje planetare. E paletë kuti shpërbërë njësinë e kontrollit hidraulike. Të gjitha elementet hequr disassembled dhe inspektohen për dëmin dhe veshin. Dëmtuara ose të lodhur nga pjesët janë zëvendësuar me të ngjashme, puna e tyre është e kontrolluar, dhe pastaj të gjithë struktura është duke shkuar në të kundërt. riparime të tilla - ajo është një proces i përgjegjshëm dhe i mundimshëm. Prandaj, duhet t'i referohet në stacionin e mirëmbajtjes me pa përvojë. Aktualisht, automatike çmimi riparim transmetimit varion nga 5 deri në 25 mijë. Rubla.

Operimi dhe Mirëmbajtja

Për funksionimin normal dhe afatgjatë të transmetimit automatike duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme, kur trajtimit:

• Së pari - kohë për të shpenzuar për të: Mbani nivelin e vajit, të ndryshuar atë me filtër çdo 60 mijë kilometra .. Nëse automjeti është operuar në kushte të vështira, ndryshime të naftës duhet të kryhet çdo 40 mijë. Km.
• Para se të vendosja off makinën duhet të shtypni pedale e frenave, kthehet në transmetimin dhe prisni pak më të gjatë (1-2 sekonda) në të djathtë në kutinë formuar presionin e vajit dhe koha ka punuar thonj. Pastaj, ngadalë lirimin e frenave pedale, fillojnë lëvizjen. Ndërsa shoferi padëshirueshme ashpër për shtyp në pedale përshpejtues për të shmangur rritjen e veshin e elementeve të fërkimit.

përfundim

Duke përmbledhur, mund të themi se transmetimi automatike siguron rehati dhe shumë e lehtë për t'u përdorur. Dhe në qoftë se ju ndiqni të gjitha rregullat e mësipërme e operacionit, në kohë për të kryer MOT dhe të naftës në automatike gearbox mbushur vetëm cilësi më të lartë, jeta shërbimin e mace do të jetë i madh, dhe ajo nuk do të japë shoferit ndonjë vështirësi.