Biçikletë "Ural" si flamurin e epokës

Biçikletë "Ural" ka lindur në vitin 1965 në qytetin e Perm. Ndërsa një transport personal në vend ishte pak më shumë se intensive. Në shumë qytete, ngarkesa madje edhe të mëdha brenda fshatit janë transportuar shpesh edhe në karroca, pronarët motor ndjehen të pasur, dhe pronarët e makinave private shiheshin si perëndi. Por partia dhe qeveria, duke besuar se biçikleta nuk është një luks, por një mjet për të transportit, duke pasur parasysh udhëzim i duhur i cili është bërë vetëm në kohë: të kryejë të njëjtat mjetet e transportit, të lirë, por të besueshme, u bë rrjedhë të bollshme në dyqanet.

Biçikletë "Ural" ishte pothuajse në çdo familje. Ai nuk ka shërbyer vetëm për udhëtime. Shumë prej djemve nëpërmjet një biçikletë bashkangjitur në pajisje. Në oborrin edhe ka filluar një lloj të konkurrencës - të cilët do të vënë mbi mikun e tij të hekurt më shumë rrota artsy ose një vend të butë, të përshtatura të shtrëngojë në anën e pasme të një pirun ose një headlamp me një gjenerator që operon në rrotullimin e rrotës, të cilët janë më të deftly saktë "tetë", shtrëngimi spokes e kyç. Gjithkush e dinte se si për të çmontimit dhe të mblidhen biçikletë pothuajse me sytë e mi të mbyllura, dhe pambikëqyrur në korridor transportit në vendin fqinj do të pothuajse me siguri gjeni veten pa bobina, të cilat nuk janë shtrembëruar nga nevoja, por thjesht nga keqen, por "vetëm në rast".

Dhe nuk do të thotë se markave të tjera të biçikletave nuk ishte. Ka pasur, natyrisht, por biçikletë "Ural" ishte disi më popullor dhe i paharrueshëm. Këtu, ndoshta, kam luajtur rolin e një kompleksi arsyesh: të prodhimit në masë, dhe një dizajn të mirë, dhe është një çmim të pranueshëm. Biçikletë "Ural" ishte e thjeshtë dhe të besueshme, si dhe koha që simbolizonte.

Malyshnya çuan një "i madh", madje as duke arritur për shalë biçikletë në pedals. Për këtë arsye, e vuri karrigen e mbushur mbetet unclaimed, duke lënë vetëm një konfirmim i statusit të lartë social e pronarit në oborrin e hierarkisë. Biçikleta "Salute" dhe "Kama", e cila filloi të nxjerrë më vonë kishte selinë dhe timon rregullueshme në lartësi (të jetë e drejtë: biçikleta "Ural" gjithashtu kishte rregullueshme vend dhe timon, por gama e lartësive të ishte shumë më pak), por ata janë në mesin e fëmijët e lagjes respekt nuk përdoret: rrota të vogla, shpejtësi të lartë nuk është razovesh.

Një konkurs në të pranishëm, shpejtësia e transportit benzinë? Hov off me një stacion autobusi në të njëjtën kohë: një qasje të shpejtë në sa vijon - "Liaz" ose "Ural"? Bike, natyrisht, është pothuajse gjithmonë më të shpejtë.
Sidomos në qoftë se distanca midis ndalesave ishte i vogël, dhe rruga - dredha-dredha. Po ndryshe dhe nuk mund të ketë qenë ndonjë djalë vetë-respektuar nuk mund të ndihmojnë, por për të dhënë gjithçka një përpjekje të fundit për të provuar se ai nuk është më i dobët se tjetri? Ku autobusi i rëndë ngadalë mbledh shpejtësi, frenim dhe duke i kthyer në udhëkryqet, çiklistët shpejtë të ketë kohë për të ndihmuar ambicie adoleshente dhe mohojnë imponues përfitimet e një motor benzine.

Pastaj erdhi motoçikletave dhe biçikleta Era gradualisht filluan të ulen. Motor - kjo është më e shpejtë, më komplekse dhe interesante. Megjithatë, me ardhjen e mijëvjeçarit të tretë mahnitshme ndodhi: një interes në biçikletë prapa. vetëm për një nivel të ri. Tani ajo është - Bike dhe vallëzimi çiklizmit. Dhe teknikë nuk është e njëjtë. Classic "Ural", i nderuar plaku, është zhdukur. Tani me kërkesat biçikletë tjera. Materiale të tjera, forma të ndryshme dhe linjat. markë e vjetër është përdorur ende, por kjo është krejt tjetër "Ural".