AN-178. Modeli avion "Antonov". aviacionit civil

Sot, struktura e SE "Antonov" është një aviakontserna madh, ku, nën mbikëqyrjen e përgjithshme të ciklit të plotë të krijimit të avionit, nga projektimi dhe testimi për prodhim dhe mbështetje pas shitjes. Një grup premtues i projekteve është një avion mallrash qëllime An-178, për të zëvendësuar modelin vjetëruar e An-12.

Ndërmarrja shtetërore "Antonov"

Ajo është krenaria e Ukrainës, një nga "think tank" ide të avancuara të projektimit, bashkim i shkencës dhe prodhimit. Këtu më shumë se një herë modeleve të krijuara të avionëve, të cilat nuk kanë analoge në botë. Për shembull, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov", fillimisht e krijuar dhe ende e specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e avionëve të transportit për qëllime civile dhe ushtarake. Kompania prodhon dhe modelin e pasagjerëve, por kjo është e avionëve të transportit "Antonov" kanë fituar një reputacion për besueshmërinë, ndonjëherë punëtorë pazëvendësueshëm. Designed në 60-vitet e katër motor turboelikë Antonov An-12 dhe tani është duke u shfrytëzuar në mënyrë aktive në ish-BRSS.

Në aviakontserna përfshin:

• Eksperimentale Dizajn Byroja;
• fabrikë pilot;
• Flight Test Center;
• Fabrika serial avion;
• 10 objekte kërkimore niveli i pasurisë kombëtare, të cilat punësojnë më shumë se 6.500 shkencëtarë të kualifikuar dhe inxhinierë.

zhvillimet premtuese

Civil aviacionit në dire nevojë për të avancuar modele që takohen lartë mjedisore standardeve, me kosto të ulët operacion, me optimale vlera për para, komoditet dhe siguri. Dhe në qoftë se huaj partnerët tashmë kaloi në ri varg e ruse dhe ukrainase linjat ajrore janë të detyruar për të shpejt të të bërë për prapambetura.

Në 2000, ndërmarrje shtetërore "Antonov", në mënyrë aktive filloi të zhvillohet të reja dhe për të përmirësuar modelet e vjetra një avion:

• Narrow-trup shkurtër-Haul pasagjerëve An-148 dhe versionin e saj përmirësuar i An-158.
• Mid-varg transporti ushtarak dhe ngarkesave AN-70, i cili ka shpresa të mëdha.
• "Ruslan" modernizuar AN-124.
• dy motor Transporti i krejt të ri An-178, e cila është projektuar designers duhet të zëvendësojë vjetëruar moralisht dhe fizikisht veshur AN-12 aeroplanë.

TRANSPORTNIK brez i ri

Si konceptuar nga designers, 178 modeli-të në vitin e ardhshëm ose dy do të bashkohet me familjen e avionëve të transportit pajisjeve NJË. ri aeroplan mallrash brez tashmë të shikuar përpara për klientët potencial. Fluturimi i parë është planifikuar për vitin 2015.

Përvoja e shërbimeve operimit dhe avionëve të transportit tregon se modeli ballë për shumë qëllime. Është ky qëllim që të jetë në zhvillimin e fundit të designers Ukrainës - e AN-178. Karakteristika të projektuar për standardet më të larta.

Zhvillimi i avionit në përputhje të automjeteve "ANTONOV" është sot një prej programeve të mëdha ndërmarrje. Detyra kolektive është për të krijuar një zëvendësim të denjë për veteran An-12, e cila për shumë vite ka qenë një nga avionët më të mira të transportit në botë. Trendet në ofertat e zhvillimit të tregut botëror shpresoj se An-178 do të jetë në kërkesa në të dy sektorët civilë ushtarake dhe.

Përparësitë

Modeli do të jetë e pajisur me dy motorë turbohelikë, të cilat do të ofrojnë fluturim me shpejtësi të lartë, produktivitetit anijes dhe zvogëlimin e zhurmës. Veçori e avionit - rritur dimensionet e ndarje të ngarkesave, e cila lejon për të transportuar pothuajse të gjitha llojet botërore të mallrave të paketuara. Në veçanti, në kontejnerët e anijeve dhe në paleta.

Ashtu si të gjithë avionëve "Antonov", AN-178 do të trashëgojë këto cilësitë e nevojshme për transportin si vseaerodromnost, autonomi, besueshmërisë së lartë, mirëmbajtjen e lehtë, tolerimin e gabimit.

minimizimin e kostos

Për të ulur koston e avionit të ri të transportit "NJË" harmonizuar me modelet e zhvilluara tashmë dhe prodhimin. Çfarëdo që mund të kenë karakteristika të pazgjidhura aeroplan, treguesi më i rëndësishëm për të aviacionit civil është "çmimi çështje". Në terma të ngjashme klienti do të preferonte një model më të lirë në kohën e blerjes, dhe më shumë kosto-efektive në operacion.

Në përbërjen e skeletit të avionit dhe në bord AN-178 pajisje në 50-60% të harmonizuar me avion rajonale pasagjerëve të një brezi të ri AN-148 dhe AN-158, i cili ka konfirmuar tashmë, në praktikë, të gjitha karakteristikat e deklaruara. Përveç reduktimin e rreziqeve teknike bashkimin do të zvogëlojë kohën e nevojshme për të krijuar avionin për 2-2,5 vjet. Sot, puna në ndërtimin e An-178 janë shumë intensive. Në të ardhmen e afërt është planifikuar për të përfunduar ndërtimin e prototipit të parë fluturues. Në vitin 2014 ajo u ndërtua avionit, krahët dhe u largua malin për të instaluar pajisjet.

Dy motorë në vend të katër

Krijuesit janë krenarë e konceptit të ri të An-178. Fotot e avionit tregon dallimin e saj më të rëndësishëm fundamental nga An-12 - vetëm dy vida në vend të katër. zhvilluesit Daylight marrëveshje katër-qark për një nonrandom binjak motor. Dizajni është e bazuar në një vlerësim të tregut global. Ka një tendencë të qartë të zhvillimit të moderne luftoj avionëve të transportit, kur projektimin dhe prodhimin e mes-varg prodhuesit të aeroplanëve katër motor të transportit të zëvendësuar motor turboreaktiv avion turbohelikë me dy motor.

Llogaritjet tregojnë se në përafërsisht i njëjtë konsumin e karburantit për orë motor turboreaktiv modele dy motor të ketë performancë më të mirë për shkak të shpejtësisë shumë më tepër lundrimit.

Fusha e përdorimit të

Çdo avion projektuar për detyra të veçanta. 178 konceptuar si një anije mallrash për shumë qëllime, të cilat lehtë mund të konvertohet për civil dhe për qëllime transporti ushtarake, si dhe për struktura të veçanta (MASH, shërbimi mjekësor, etj).

Urdhri i parë për An-178 ka dorëzuar Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës. Megjithatë, shteti Ndërmarrja "Antonov" dhe presin urdhra të konsiderueshme nga kompanitë e aviacionit civil të përfshirë në kamionët çisternë.

Një veçori unike e modelit - aftësia për të ofruar të gjitha llojet ekzistuese botërore të ngarkesave thes (kontejnerë dhe paleta), duke përfshirë 1C rëndë enë (anijeve enë) me dimensione anësore 2,44 x 2,44 m Kjo e bën AN-178 një mjet i domosdoshëm për të. logjistike mbështetje për komerciale shfrytëzimit, në forcat e armatosura, për t'u përdorur në kushte të ekstreme ngjarjeve.

Një zëvendësim denjë për NJË-12 dhe C-160

178 konceptuar si një të teknologjisë së lartë me katër zëvendësimit të mesme të avionëve të transportit turbohelikë An-12 modele që janë lëshuar në dekadën e kaluar, rreth 1400 kopje. "Oldies" ende shfrytëzuar në mënyrë aktive në CIS, Azi dhe Afrikë. AN-12, i zhvilluar në vitet '60 nuk janë në të vërtetë zëvendësim të denjë për grup të karakteristikave teknike dhe komerciale të fitojë.

Edhe pse AN-178 strukturalisht ndryshe nga An-12 dhe të performancës së saj nuk do të zëvendësojë 100% tiparet dymbëdhjetë modele, edhe pse 178 është alternativa më e mirë zëvendësuar flotën e vjetër të kompanive vendore.

Për konsumatorët e fokusuar në Western teknologjisë, An-178 është ofruar si një alternativë për të vjetëruar franko-gjerman model "Transal» C-160 - një dy motor turbohelikë transporti avion, i cili është lëshuar në 70-80s 214 kopje.

modifikim ushtarake Transport

departamenti ushtarak ukrainas është iniciator dhe konsumatori kryesor i An-178. Një vendim se ushtria kishte nevojë për një avion të ri të transportit ushtarak e klasës së mesme, u diktuar nga koha. Burimeve AN-12 dhe C-160 është i rraskapitur gati. Ndërkohë, në shumë vende të botës formuar një gamë të tërë të detyrave, përshtatshme në mënyrë ideale për mjetet pikërisht këtë dimension.

Kapaciteti mesatar i këtyre avionëve është 11-13 ton (më shumë se 70% e problemeve të transportit), dhe gama e fluturimit - 2000-3000 km. Përvoja në përdorimin e avionëve AN-12 dhe C-160 tregon se transportimi i mjeteve vetëlëvizëse dhe jo vetë rrota, si dhe të blinduara të kandidojë në to rrallë, dhe për zgjidhjen e problemeve të tilla zakonisht të përfshirë avionët më të rëndë - IL-76 dhe C-17A. Por problemi kryesor është mesatare PTS - Mbështetja logjistike e trupave, ulje parashutë e njësive të vogla apo platforma të mallrave, transportin të plagosurit dhe transportin e makinerive të lehta, motorë, shpërndarjen, pajisjet, etj

Gjithashtu, këto avionë janë më të përdorura për shpërndarjen (duke përfshirë në rajone të largëta të botës) të mallrave në paleta standarde dhe kontejnerë. Gjerësia e detyrave vendosur përmasat optimale anësore dhe madhësinë e automjetit.

konkurrentët

Në fakt, në tregun evropian kanë zhvilluar AN-178, vetëm dy konkurrent potencial. avion ukrainas është afër në klasë dhe aftësive të re të mesme me rreze të avionëve të transportit jet Embraer KC-390, e cila është krijuar për të zëvendësuar C-130. Gjithashtu ajo ka karakteristika të ngjashme të projektit ruso-indian MTA.

Megjithatë, Embraer dhe MTA të ketë një filozofi të ndryshme të zhvillimit dhe aplikimit. Para së gjithash, An-178 ka një madhësi më të vogël dhe një peshë fluturim dhe është krijuar mbi bazën e një platforme ekzistuese - dëshmuar në avion rajonale AN-148 familje. Kjo ju lejon të bëni atë shumë më të lirë se konkurrenca dhe konsumin në mënyrë të konsiderueshme më të ulët të karburantit, e cila ndikon në koston e ciklit të jetës avion.

AN-178: Specifikimet

• Gjatësia - 31.6 m.
• Kapaciteti Load - 15 ton.
• Speed (cruising) - 800 km / h.
• Hapje e krahëve - 28,91 m.
• fluturime praktike varg në ngarkesë maksimale - 3200 km.
• Kostoja e vlerësuar e një avioni - 20-25 milionë dollarë.

përfundim

AN-178 - një avion transporti do të zëvendësojë An-12. Ajo mund të kryejë shumë lloje të ndryshme të mallrave. Është veçanërisht e rëndësishme që modeli është i aftë për të transportuar edhe kontejnerët e detit. Rezultati është një unik dhe të gjithanshëm ngarkesave avion.