"AN-158". Short-Haul avion pasagjerësh "AN-158": komente, photos

Avioni "AN-158", e cila është e vendosur nën fotografinë, përfaqëson një nga modifikimet e mëtejshme të popullarizuar dhe të suksesshëm model "AN-148". Qëllimi kryesor i këtij avioni konsiderohen transporti ajror i udhëtarëve në fushat rajonale dhe lokale. Duhet të theksohet se fillimisht i planifikuar prodhimin e tij nën etiketën "An-148-200". Megjithatë, me kalimin e kohës, zhvilluesit, përfaqësuesit e Dizajn Antonov byrosë ( "Antonov Dizajn Bureau"), u quajt risi. inxhinierë Shqyrton dhe shumë ekspertë në këtë fushë është karakterizuar si një model të anijes, e cila është plotësisht në përputhje me kërkesat moderne në lidhje me sigurinë e mjedisit dhe të fluturimit.

Dallimet kryesore nga paraardhësit e tij

Siç u përmend më lart, baza për modelin e ri ishte avioni "AN-148". Para së gjithash, në krahasim me këtë ndryshimin e risisë ka pranuar brendshme më të vëllimshëm. Në veçanti, numri maksimal i mundshëm i njerëzve të transportuara, përveç ekuipazhit, i përbërë 99 pasagjerë. Kjo është arritur nga projektuesit e "Antonov Dizajnit Byroja" është kryesisht për shkak të rritjes (me metra dy e gjysmë) gjatësia e pasagjerëve. Përveç kësaj, racks më gjerë bagazhi janë instaluar në avioni pasagjerëve. zgjidhje kyçe inxhinierike është përmirësuar dizajnin e krahëve. Kjo do të reduktojë kostot e drejtpërdrejta operative me rreth 12 për qind dhe konsumin e karburantit të avionit - me 3 për qind.

dizajni

Zhvillimi i projektimit të projektit një modeli të ri të avionit "An-158" ka përfunduar në vitin 2009. Pjesëmarrja aktive në këtë punë ka marrë nga më shumë se dyqind ndërmarrjeve, të vendosura në pesëmbëdhjetë vende nga e gjithë bota. Është e pamundur të mos përqëndrohet në faktin se rreth shtatëdhjetë për qind të gjitha pjesët përbërëse dhe njësitë e këtij modeli prodhuara dhe të ofruara nga kompanitë vendase.

Ndërtimi dhe debutimin zyrtar i prototipit

Krijimi i një kopje të kohës debutues mori rreth një vit. Kjo ishte një modifikim i rëndësishëm i mëparshëm i rindërtuar ( "AN-148"). Constructors në fjalë për fjalë ri-vizatuan aeroplan dhe zgjeruar trupin e tij. Kjo zgjidhje ka lejuar të vendosur më tej brenda 14 vende më shumë. Në mes të shtatorit të vitit 2009 kemi filluar punën në astar konvertimit brendshme. Shumica e njësive dhe njësive janë marrë nga versioni i mëparshëm. Në të njëjtën kohë risi ka marrë një numër të përmirësimeve dhe risive. 21 prill 2010 në Kiev, përfaqësues të "Antonov Dizajnit Byroja" tregoi shtypi një model eksperimental të modelit të ri.

Prodhimi seri ka filluar në gjysmën e dytë të vitit 2010 në një fabrikë të prodhimit të avionit "Antonov". Kostoja e një shembull të vetëm të një avioni të tillë është rreth tridhjetë milionë dollarë amerikanë, por mund të ndryshojë në varësi të konfigurimit të tij.

fluturimi i parë

Debut (test) Risia fluturimi ka kryer një javë pas dorëzimit - 28 prill 2010. Anija u nis nga territori i fabrikës aeroportin Kiev, pas së cilës u ul me sukses në Gostomel (rajon Kiev). Atëherë pilotët ngriti aeroplanin në një lartësi e cila ishte 8600 metra. Sipas hetuesve, një model i karakterizuar nga stabilitet të lartë dhe trajtimin e të shkëlqyer në të gjitha lartësitë e testuara. anëtarë të ekuipazhit në rezultatet e fluturimit nuk ka bërë asnjë vërejtje.

vërtetim

Në fazën e testeve të fluturimit për përputhje me aktuale karakteristikat e projektimit të dhënave të fluturimit nën kushte të ndryshme operative janë kontrolluar aeroplanë pasagjerësh çdo gjë. "AN-158" nuk është përjashtim. Kjo nuk është befasuese, pasi certifikatat përkatëse që japin të drejtën për përdorimin komercial të avionëve, mund të merret vetëm nga rezultatet e tyre. Në mënyrë tipike, testimi dhe procesi i certifikimit merr rreth katër vjet. Në rastin e këtij avioni se koha është reduktuar ndjeshëm, sepse testohen vetëm karakteristika të reja që nuk janë të huazuara nga "An-148". Si rezultat, 28 shkurt 2011 Certification lajmeve përfunduar.

Modeli mburret se ka certifikatat e komitetit ndërshtetëror aviacionit të vendeve që i përkasin CIS, si dhe Ukrainës administratës shtetërore aviacionit në përputhje të plotë me rregullat e "AP-25". Përveç kësaj, anija ka dokumente që i japin të drejtën për të shfrytëzuar atë për linjat amerikane dhe europiane për transportin e 86 pasagjerë në një distancë prej 3,100 kilometra dhe 99 pasagjerë - në një distancë deri në 2,500 kilometra. Përveç kësaj, makina është e certifikuar në kategorinë ICAO, e cila mori një rezultat i IIIA, që do të thotë se e saj të marrë-off dhe ulje në kushte të vështira të motit. Këtu, lartësia e vendimmarrjes është në rreth 30 metra, dhe dukshmëria në pistë prej 200 metra.

shfaqje

Siç u përmend më lart, baza për modifikimin e avionit u bë "An-148". Një ngjashmëri e lidhur dhe të jashtme të dy modeleve. Për shkak të dy seksione të tjera ka rritur gjatësinë totale të avionit. I pari ka një gjatësi prej 1150 mm dhe është e predispozuar në hark, dhe një gjatësi të dytë 550 milimetra, është vetëm prapa qendrës seksion. Si rezultat, silueta e avionit "AN-158", është më i këndshëm. Gjatësia totale e avionit është 34.36 metra, ndërsa lartësia e anijes - 8.6 metra.

Duhet të theksohet, versioni bazë i avionit mund të përmirësohet në një shumëllojshmëri të opsioneve në varësi të detyrave që janë planifikuar për të kryer në kurriz të saj. Në veçanti, është e mundur për të krijuar një model të bazuar në transportin ushtarak, mallrave, shërbimeve, sanitare dhe modifikime të tjera me qëllim të specializuara.

Shasia dhe krahë

risi përforcuar shasi nuk është e nevojshme. Kjo është për shkak të faktit se pesha maksimale fluturim e avionit, në krahasim me versionin e mëparshëm nuk ka ndryshuar. Ajo është e ngjashme me avion "AN-148-100E" dhe është 43.7 ton. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se një rritje në numrin maksimal të mundshëm të udhëtarëve për shkak të zgjatjen e trupit çoi në një rënie në varg praktike fluturimit prej rreth 400 kilometrash.

Airplane "AN-158" u përmirësua ndjeshëm krahut. Duke instaluar atë airfoils kufi madhësia ulur konsumin e karburantit avion. Sa për bishti, ajo është e karakterizuar nga një dizajn T-formë. hapësirë krahut është 28,91 metër, dhe zona e saj - 84.32 metra katrore.

Karakteristikat teknike

Në rolin e centralit në modelin e "AN-158" përdor dy motor turboreaktiv engine "D-436-148", të cilat tani janë ndërtuar "Motor Sich" dhe të sigurojë tërheqje, e cila është 6730 kg. Zhvillimi i njësive të dhënave të angazhuar në Zaporozhye "Progres" Design Engineering Bureau. Shpejtësia Cruising i anijes është 820 km / h, ndërsa maksimale - 870 km / h. Makinë përdor një mesatare prej 1650 kg e karburantit në orë. tavan fluturimi është vendosur në rreth 12 deri në 500 metra. Distanca maksimale që mund të fluturojnë këtë avion rajonale, është 3100 kilometra. Shumica anije peshë fluturim është e barabartë me 43 700 kg dhe pesha payload - 9800 kg.

kabinë

Ekuipazhi përbëhet nga dy persona. Kabinë është vendosur avionics komplekse moderne, e cila përfshin pesë tregon moderne multifunksionale me ekran kristal likuid. Ata janë të dizajnuara për kontrollin e të gjithë në bord komponentëve dhe sistemeve, si dhe shfaqje gjithë informacionin e nevojshëm fluturimit. Të gjitha sistemet, mirëmbajtjen, menaxhimin dhe operimin e anijes unifikuar me forcë nën paraardhësit e tij - modelin e "An-148". Në këtë drejtim, të dhënat avion pasagjerësh (foto është një dëshmi e gjallë e që) shumë të ngjashme, jo vetëm jashtë, por edhe brenda vendit. Ky tipar është mjaft i përshtatshëm, pasi që nuk ka nevojë për të trajnuar gjithashtu një modifikim të ri të pilotëve dhe personelit tokësore që kryejnë mirëmbajtjen rutinë.

aftësia operative

Fjalët specifike meritojnë avioni "AN-158" karakteristikat e kapacitetet e saj operacionale. Në veçanti, makinë mund të bëjë udhëtimin e ajrit si në ditën dhe natën, madje edhe në kushte të vështira meteorologjike. Kjo përfshin edhe kushtet natyrore krem, kur temperatura është rreth -30 gradë Celsius. Në përgjithësi, avioni është projektuar për kontrollin e temperaturës, e cila është në rangun e -55 deri +45 gradë. Për të zbatuar fluturim dhe qasja ulje aeroporteve, të cilat janë të vendosura në lartësi nga -300 deri në 3000 metra mbi nivelin e detit. Mundësia e modeleve operative në kushte të tilla është vërtetuar pas kryerjes së një sërë testesh. Në veçanti, në shkurt të vitit 2011, makinë ka bërë 16 fluturime në Iran, dhe në nëntor të vitit 2013 - është testuar në aeroportet e larta Bolivia dhe Ekuadori.

konsumatorët

Airplane "AN-158" sot zë një vend të denjë në tregun e avionit rajonal. Urdhri i parë i madh për modelin erdhi nga Panamaja në verën e vitit 2011. Atëherë nuk është nënshkruar një kontratë për furnizimin dhe pas shitjes shërbimi të mëtejshme njëzet makina. Në prill të vitit 2013, kompania kuban ajrore Cubana de AVIACION avioni fituar tre të modelit, dhe pastaj të vendosni porosinë tuaj për tri kopje më shumë. Në përgjithësi, qëllimi për të blerë më shumë se njëqind anije, "AN-158", tha transportuesit nga Amerika Latine, Afrika, Azia, si Rusia dhe Ukraina.

Aktualisht, inxhinierët e Byrosë Antonov projektimit është duke punuar shumë për të përmirësuar nivelin e rehati për pasagjerët dhe ekuipazhin. Përveç kësaj, mundësia dhe perspektiva e kamionëve dhe opsione të specializuara për avionët e aftë të kryejë një sërë detyrash të transportit ushtarak dhe aviacionit civil.