AN-148 - një i ri "workhorse" në aviamagistralyah mesme

Aircraft Dizajn Bureau. DC Antonov ka një stil unik. Që AN-8, Ru-12, dhe, natyrisht, Ru-24, ajo është treguar në një plan urbanistik racional, krahut lartë, me një shkallë të lartë të mekanizimit dhe shasi, duke lejuar tokën në aeroportet e çdo lloji, duke përfshirë tokë.

Këto karakteristika të jashtme që lejojnë në një shikim për të dalluar avionët Antonovskiy nga të gjithë të tjerët, kanë rezultuar në efekte të tilla si rrallë në botën e jetëgjatësisë së aviacionit të makinave që janë bërë legjenda. Highly ekonomike, teknike dhe fluturimit karakteristikat, shumë më përpara kohës së tij, një "paqëndrueshmëria" e madhe, e cila shprehet në aftësinë për të vazhduar fluturimin nuk është me të gjithë motorët operativ, efikasitetin dhe lehtësinë e mirëmbajtjes - këto janë cilësitë tipike ANTONOV.

Me sa duket, An-148 do të vazhdojë traditën e kësaj zyre të projektimit, duke u bërë "workhorse" për gamë të mesme linjës ajrore.

Nga paraardhësit e tij, ky avion karakterizohet nga fakti se motorët 2 turbofan D436-148 aplikuar në sistemin e saj shtytëse, kanë fut jet, dhe janë të vendosura mbi krah, e cila në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon rrezikun e rënies në turbinë e objekteve të huaja. Shpejtësia e re avion i kalon 800 kilometra në orë, tavan shërbimit - 12 km.

Avioni është gradualisht zë një vend në trafikun e pasagjerëve, i cili për gati katër dekada, ishte nikoqir i legjendar AN-24, që është një fluturim relativisht e shkurtër në mes të qyteteve të vendit dhe fluturime rajonale. Numri i pasagjerëve të kryera nga ana e tyre - deri në 80, varg fluturimit - deri në 6000 kilometra.

Paneli instrument ka një ndërfaqe ergonomik të tipit ekranit.

Aplikoni sistemin e kontrollit tela, i cili është, përsëri, në të mirë traditat KB, dyfishohen ATM dhe shkopinj kabllo, e cila krijon kushte për mbijetesën e lartë të avionëve në rast të dështimit të sistemit të furnizimit me energji elektrike.

Për shkak të shtrirjes racional të brendshme arritur një rehati të lartë të udhëtarëve gjatë fluturimeve mbi An-148. Feedback nga ata të cilët kanë pasur tashmë një shans për të për të fluturuar sa pasagjerët tregojnë se niveli i zhurmës, dhe për lehtësi, këto makina të përmbushur të gjitha kërkesat moderne, siç dëshmohet nga një certifikim të suksesshëm ndërkombëtar.

lartësirë dhe të lartë të performancës karakteristikat për avionët tradicional Antonov kanë tërhequr tashmë vëmendjen e menaxhimit të linjave ajrore të huaja dhe vendase, duke bërë blerjen e një-148. Registry Aircraft tregon se ata janë të operuar me sukses Ukraina International Airlines, Koryo Ajrore të Koresë së Veriut, Kuban Cubana de AVIACION, SHA "ruse", "Angara" dhe disa transportuesve ajrorë të huaj.

Fifth mars 2011 një nga avioni është humbur si rezultat i veprimeve të pahijshme të ekuipazhit në testin e performancës dhe trajnimit fluturimit. incidente të tjera të rënda të fluturimit me një-148 nuk do të ndodhë.

Liner është produkt i bashkëpunimit në mes të prodhuesve të Ukrainës dhe Rusisë të avionëve.

Për siluetën e saj të veçantë dhe formën karakteristike të bishtit të AN-148 ka marrë tashmë nofkën jozyrtar të "gëlltisë".