Airfield "Chkalovsky": adresa dhe vendndodhjen hartë

Airfield "Chkalovsky" (Rajoni i Moskës) - një kompleks me rëndësi strategjike ushtarake. Ajo u themelua në fillim të shekullit XX. fushë ajrore Chkalovsky (adresa :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) është e vendosur në veri-lindje të kryeqytetit. Më vonë në artikull ne mësojnë në lidhje me atë që është sot është ky kompleks. Materiali do të jetë i tha në lidhje me atë pjesë të një aeroport Chkalovsky, si për të marrë në kompleks.

Informacione të përgjithshme në lidhje me objektin

Airfield "Chkalovsky" i referohet në klasën e parë. Kompleksi mund të pranojë të gjitha llojet e helikopterëve dhe avionëve të lehta. Për shembull, Tu-154, IL-62, AN-124 dhe si. Airline kombëtare "223 fluturues skuadrën", bazuar në të. Kjo organizatë është një kompani që operon në transportin tregtar duke përdorur avion ushtarak. Përveç avionit të Federatës Ministrisë së Mbrojtjes ruse, kompleksi ka çdo arsye për të marrë Agjencinë e avionit rus hapësirë, Ministrinë e Brendshme, si dhe civilëve. E fundit - vetëm me marrëveshje paraprake. Kompleksi është shpërndarja e përbashkët e aeroport. Ajo është e vendosur baza, e cila përfshin njësi të veçanta me qëllim 206, 353 dhe 354.

Historia Chkalovsky pistën ajrore

Në të kaluarën, kompleksi ishte një provë dhe aviacioni trajnimi regjiment i veçantë i numrit të veçantë përcaktimit 70. Ky formacion i V. S. Seregina është përfshirë në Yu.A .. Njësitë e armatosura ushtarake ishin modele të tilla si A-39, Tu-154, Il-76MDK dhe Tu-134. Instituti i KPP Gagarin Research u formua disa vite më parë. Ai u krijua në bazë të njësisë së ajrit 70. Në posedim të saj ishin elementet e fluturimit-teknike dhe aeroplanët e ish regjimentit. Edhe më parë në territorin ishte 8 detyra Division piloti, i cili u shpërbë në vitin 2010. Division, i cili sot merr aeroportin Chkalovsky (njësi ushtarake 42829, si dhe formacione të tjera ushtarake) përfshijnë katër batalione të sigurisë dhe të shërbimit.

Zhvillimi dhe drejtimi

V. S. Chernomyrdin miratoi një urdhër të veçantë ekzekutiv. Që pistën ajrore Chkalovsky në adresën e dhënë më sipër, ajo u bë e hapur për fluturime të avionëve ushtarak. Objekt marrë statusin ndërkombëtar. Nëpërmjet saj për urdhërat e një herë ishin të mallrave e ajrit dhe çarter fluturime civile pasagjerëve. SHA "Airport" Chkalovsky "u organizua në fund të shekullit XX. Është sugjeruar gjithashtu edhe më tej për të hapur një terminal të veçantë të pasagjerëve.

planet e paplotësuara

Sipas planit, në verën e vitit 2010 për shkak të aviacionit do të jetë fluturime të rregullta udhëtarëve në Abkhazi. Ishte supozuar se avioni Air Force rus do të zhvillohet në dy fluturime në javë. Megjithatë, urdhri doli ndalon autoritetet përkatëse. Ajo ishte refuzimi për të nxjerrë një licencë për këtë lloj të aktiviteteve të sigurisë së aviacionit aeroport Chkalovsky. Arsyeja zyrtare ishte mospërputhja e aplikantit me kushtet dhe kërkesat e nevojshme.

fuqizimi

Kompleksi Aviation është një nga pretendentët për pozitën e aeroportit të katërt ndërkombëtar të kryeqytetit. Megjithatë, aeroporti "Chkalovsky" ka një pengesë e madhe në luftën për këtë status të rëndësishëm në Hub së Aviacionit në Moskë. accessibility Transport bën atë më pak konkurruese. Këtë vit, vendimi përfundimtar është bërë për këtë çështje. Për eliminimin e defekteve është marrë leje zyrtare nga Ministria e Burimeve Natyrore. Për të qenë në gjendje për të ndërtuar një të dyfishtë autostradë gjashtë korsi Schelkovskogo duhet për të shkurtuar më shumë se dyzet hektarë pyje. Gjithashtu në mesin e objekteve të tilla do Elk Island, e cila është pjesë e parkut kombëtar. Gjatësia ri rrugor do të jetë më i madh se njëzet kilometra. Rruga është planifikuar për të ndërtuar një mënyrë e tërthortë vendbanimet. Rruga do të marrë më pak se pesëmbëdhjetë minuta me makinë (nga Moska për "Chkalovsky aeroplanësh" pika). Si për të marrë në objekt, ajo do të jetë e qartë në fund të punimeve të ndërtimit. Tani për këtë temë mund të arrihet me transport publik. akrep Para "aeroplanësh Tchkalovsky" hartë vend është si vijon: nga kryeqyteti autobusëve (Qendrore) (.. V m "Shchelkovskaya") në autobus, apo autobus në numra 375, 321, 380, 320, 378. në automjet shkon së bashku rrugën Schelkovskoye autostradës.

propozimi reja

Në vitin 2012, kushtet konkurruese në zhvillimin e konceptit të zonës metropolitane marrë rekomandime për krijimin e një rrjeti të dyfishtë elektrik infrastrukturës. Ideja takon Reinier de Graaf, arkitekt nga Holanda. Është supozuar se një nga rrjetet është projektuar për një transport publik elektrike, dhe të tjera - për të hekurudhës me shpejtësi të lartë. Ata ishin menduar për të lidhur rreth periferi të kompleksit "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetievo" dhe "Chkalovsky". E kaluar, sipas pikëpamja e holandezin, është e nevojshme për të riorganizuar portin Air Cargo. Kështu, ajo ka potencial që të bëhet një nga më të mëdhatë në botë.

opsionet e rindërtimit

Në fillim të fundit (2013) vitin e konferencës së tretë ndërkombëtare "Tregu i Rusisë karburantit jet." Një nga fjalimet më të rëndësishme mbi të ishte fjalimi i Vladimir Nazarov. Në fjalën e tij, zëvendës-president "Transnefteprodukt", ka deklaruar se në këtë kohë ka negociata zhvilluar me ndërmarrjet e tjera kryesore. Në rast të një përfundim të suksesshëm aeroport ushtarak "Tchkalovsky" është e lidhur me qendër trokitje e lehtë të tubacionit unazor kryesore. Ky element ka qenë rreth e rrotull për mjaft kohë. Megjithatë, pompimit fundit nëpërmjet tij nga KNPP në aviacionin ishte bërë kohë më parë. Moska vaj unazë paraqet një lidhje strukturore, i cili përbëhet nga tre filamente tubacionit looped. Sipas tij transportuar naftë, benzinë dhe vajguri. Në këtë rast substanca nuk janë të përziera me njëra-tjetrën. KNPP është e lidhur me kompleksin e aviacionit "Sheremetievo", "Domodedovo" dhe "Vnukovo". Gjithashtu, ka inlets veçanta nga kompanitë Ryazan rafinerinë e naftës dhe të kapitalit.

Rënia e Një-26RT

Kjo ngjarje Kjo ndodhi në vitin 1988. Aeroplani ishte një fluturim trajnimi, qëllimi i të cilit është për të kryer ushtrime off dhe ulje natën pa dritave dhe Spotlights. Pas kryerjes ulje e suksesshëm të anëtarëve të ekuipazhit, u vendos për të kryer një paplanifikuar off linja e montimit. Për të zbatuar planin e tij, ata kishin për të bërë një lëvizje të papritur të pullën e kontrollit motor në dorezë e pozitës akrep karburantit. Menjëherë para për të marrë-off ka ndodhur nga rrotullimi i blades të helikë duhur motor në një pozitë në të cilën ndikimi i elementit në terhiq e avionit është minimizuar. Megjithatë, ekuipazhi nuk mund të shohin atë në kohë dhe vazhdoi të rritet. Në lartësi mjaft të lartë me një shpejtësi prej rreth 200 km / h nuk u ndalur motorin. Personeli i u përpoq për të drejtuar një njësi ndihmëse të energjisë. Për fat të keq, të tre janë bërë përpjekje në mënyrë të gabuar. Ekuipazhi nuk i kanë ndjekur kërkesat e rregulloreve dhe nisi motorin starboard të shpejtësisë paautorizuar të ulët dhe lartësi. Pajisja është ndezur në mënyrën stallë. Si rezultat i kësaj, avioni u rrëzua në një pellg të vogël, goditur çati ndërtimit vilë në vjeshtë. Pastaj ai shkatërruar dhe djegur. Tragjedia ka ndodhur në fshatin Kudinovo, pesëmbëdhjetë kilometra nga aviacioni "Chkalovsky". Vrau gjashtë njerëz - të gjithë anëtarët e ekuipazhit (kapiteni, mekanik, borttehnik, ndihmës komandant operator radio dhe navigator).

Rënia e IL-75DT

Në verë të vitit 2001, avioni mallrash që i përkasin ajrore "Rusia", ishte duke fluturuar në qytetin e Norilsk. Marrë-off është bërë në një normë që tejkaluar ndjeshëm lejueshme. Komandanti i anijes në një lartësi prej rreth dhjetë metra në të majtë për të kompensuar për shpatin e ngritjes së kursit, filloi të kryer nga ana e djathtë me një listë të disa gradë. Formuar numrin lartësi në rrjedhën e këtyre operacioneve, ekuipazhi është bërë në mungesë të stabilizator Relining kompensuese lartësi devijimeve levë. Sekuenca e këtyre manipulimeve është një shkelje e rregullave dhe rekomandimet e manualit të fluturimit. Të shkaktojë humbjen e kontrollit të stabilizator ndoshta është instaluar atë në një pozitë të cilën në fakt nuk përkon me vlerën e shtrirjes dhe peshë. Komisioni i posaçëm prodhuar një hetim të detajuar në aksident. Si rezultat, ajo u gjet se kontrollit stabilizator gjatë marrë-off dhe është një shkelje e rregullt karakteristikë e komandantit anije. Përveç kësaj, ajo u gjet se ekuipazhi në vetvete është kryer shpesh veprime të ngjashme në ndarjen e avionit. Në vetëm disa sekonda para përplasjes me pengesë, e cila është pema në normën e marrë-off, ka pasur një refuzim përpjekje të ashensorit. Për fat të keq, koha për të përfunduar manovrim nuk ishte e mjaftueshme dhe një përplasje ishte e pashmangshme. Në kulmin e njëzet e dy metra e anijes u përplas me një pemë. Si rezultat, incidenti ka mohuar motore tretë dhe të katërt, veshje të dëmtuar në masë të madhe ulje. Si rezultat i kësaj, avioni goditi terren dhe u shkatërrua. Para se të dërgoni skemën e saj avioni ngarkimit nuk është bërë deri. Gjatë hetimit, Komisioni ishte në gjendje për të vendosur se të marrë-off pesha e anijes tejkaluar normën maksimale të lejueshme prej disa ton. Pas rrëzimit ka ndodhur ndezjen e karburantit nga tanket. Për të parandaluar përhapjen e zjarrit të gjithë forcën në fushën e MASH u përdorur. Fakti se bordi ka rënë në pyll, dhe jo një nga shumë vendbanimet e afërta, mund të konsiderohet si një rastësi të lumtur. Të gjithë njerëzit që ishin në aeroplan vdiq. Midis tyre ishin dy pasagjerë dhe tetë anëtarë të ekuipazhit.

Parandalimi i rrëzimit Tu-154

Tre vjet më parë ka pasur një aksident ajror penguar në rajonin e Moskës. Kjo është një meritë e profesionalizmit dhe zotërim të pilotëve ushtarakë. Ky avion mbeti parkuar për më shumë se dhjetë vjet. U vendos të zgjas atë në aeroport për një rregullim të madh. Gjatë të marrë-off ka qenë një dështim i plotë i sistemit të kontrollit anije. Ekuipazhi arriti të mbajë avionin në një pozicion horizontal me anë të motorët. Personeli i alternuar ndryshuar pozicionin e ailerons dhe tërheqje. Përkundër të gjitha përpjekjeve, anija humbi lartësi dhe fuqimisht takë. Gjatë përpjekjen e dytë, pilotët arritën të realizojnë një të begatë vendin avionin në strip Chkalovsky pistën ajrore. Në sajë të veprimeve të aftë të ekuipazhit doli për të parandaluar kolapsin dhe për të shmangur viktima njerëzore. Një kontroll i posaçëm ka krijuar shkakun e aksidentit. Kjo ishte lidhja e gabuar e sistemit të kontrollit në bord automatik element strukturor në sistemin elektroenergjetik. Bëri prezantimin mbi eliminimin e shkeljeve.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Ky vend është më e mira në rajonin e Kaliningradit. Runway fushë aeroplanësh "Chkalovsky" është gjerë gjashtëdhjetë metra dhe tre mijë metra në gjatësi. Për më tepër, pistë nuk ka kufizime në peshën e avionit. Territori i saj tejkalon damkën e shtatëqind akra. Kompleksi mund të përdoret absolutisht të gjitha llojet e avionëve aktualisht ekzistuese. Ai nuk ka të barabartë në numrin e zonave të shpërndarjes, zonat për grupin dhe faqet individuale. Në fund të shekullit të kaluar, "Chkalov" është ajrore bazë për dy njësi të aviacionit detare. Megjithatë, kjo nuk ka ndikuar në vendimin për të ndërprerë përdorimin e kompleksit. Ishin atje njësi janë shpërbërë dhe pajisje transportohen në Chernyakhovsk.