Vaz-2107 Injector: konsumin e karburantit. E cila është më e mirë - e carburetor apo injeksion?

Një makinë Vaz-2107 injeksion konsumin e karburantit varet nga shumë parametra. Sigurisht, i shtetit të madh rëndësinë e motorit - madhësinë e compression, niveli i veshin e Pistons, unaza, valvola dhe vendet e tyre, dhe komponentëve të tjerë. Por jo vetëm është efekti mbi konsumin benzinë. Fakti se injeksion sistemi i injektimit të karburantit është kompjuterizuar plotësisht. Sigurisht, ajo është e kontrolluar kompjuterin jo super-moderne e lojës, por vetëm nga një mikroprocesor. Por kjo është e mjaftueshme për organizimin e funksionit motorik të duhur. Për të mësuar për të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e sistemit injeksion injeksion karburantit, është e nevojshme për të shqyrtuar atë më në detaje.

I përgjithshëm i ndërtimit të sistemit të injektimit të karburantit injeksion

Sistemi i parë i injeksion të drejtpërdrejtë shfaq disa dekada më parë. Ata jo vetëm që do të zvogëlojë karburantit bazë për automjetet, por edhe në masë të madhe të lehtësuar menaxhimin e makinave. Megjithatë, kompleksiteti i dizajnit në të njëjtën kohë është rritur - ka shumë sensorë dhe actuators, të cilat nuk janë të natyrshme në carburetor. Futja e këtyre sistemeve është bërë e mundur vetëm në sajë të zhvillimit të Mikroelektronika. Që nga ajo është e bazuar në një njësi të kontrollit i cili analizon sinjalet çdo mijëra dytë.

Vetëm mendoni se sa shumë pulses prodhon vetëm një sensor? Qindra për sekondë, dhe kjo është një shumë. Përveç kësaj, ata të gjithë duhet të analizohen dhe si duhet të përgjigjet për to. Por në qoftë se carbs janë duke punuar vetëm në bazë të proceseve të thjeshta fizike, të tilla si diferenca e presionit në dhomat, injeksion vepron vetëm nëpërmjet pajisjeve elektronike. Presioni nuk është për shkak të hollimit të hekurudhës, dhe duke injektuar karburantit dhe ajrit në të. Kjo do të diskutohet pak më e ulët, por edhe e konsiderojnë se është më mirë - një model shtatë makina injeksion ose carburetor.

njësia e kontrollit elektronik

Në të vërtetë, kjo është zemra e çdo makinë injeksion. Për të kuptuar të saj të punës, është e nevojshme të marrin në konsideratë diagramin bllok që përfshin:

1. Pajisje lexim (Senzoret).
2. Actuators (KPA, pompë benzine, një katkollektora ngrohës).
3. Mikrokontrolluesi me numrin e nevojshëm të porteve input-output.

Por problemi është e gjitha në faktin se sensorë japin sinjale të ndryshme. Në një dalje prej 12 volt, dhe e dyta - më pak se një. Dhe problemi është se në 2107 injeksion konsumin e karburantit do të varet nga parametrat e marra nga sensorë dhe mikrokontrolluesi mund të perceptojnë vetëm sinjalin në rangun e 3.5-5 Volt.

Përputhen sensore te mikrokontrolluesit

Rrjedhimisht, çdo nevojë për të plotësoj sinjale, ndërsa të tjerët të zvogëluar atë. Për këto qëllime faza të ndërmjetme (pajisja përputhen) - amplifiers operacionale dhe kompas tensionit. Me këtë të gjithë të qartë, por mikroprocesor nuk do të jetë në gjendje të bëjë edhe përfshirjen e spirales stafetë elektromagnetike. Për këtë qëllim, kuvendi i veçantë Darlington përdorur. Kjo është një chip vogël, ajo është e bazuar në faza përforcim FET. Ata punojnë në mënyrë kyç dhe do të lejojë për të kaluar rrymat deri në 30 A, dhe kjo është e mjaftueshme për të pushtetit spirale e një injeksion elektromagnetike.

Harmonizimi me microcontroller nuk mund të jetë e avionëve duke përdorur relays elektromagnetike. Arsyeja për këtë - frekuencë të lartë impuls. Relay thjesht nuk mund të arrijnë të kryejnë numrin e kërkuar të kaloni operacione për sekondë. Nga kjo perspektivë, çelësi i FET është shumë më efikase.

hekurudhor karburantit

Montuar direkt në njësinë motor, përgjegjës për injektim të karburantit përzierje ajër në dhomën e djegies - dhe luftoj nozzles. On Vaz-2107 konsumin e karburantit injeksion varet se sa mirë e ajrit është e përzier me benzinë. Por ky proces zhvillohet pikërisht në devijim. Ajo është injektuar nën presionin e benzinës. Ajri kalon nëpër filtrin e ajrit, thithur në të njëjtin drejtim. Për më tepër, raporti duhet të jetë ideale - 14 pjesë të ajrit dhe vetëm një pjesë benzinë.

injectors solenoid

Më poshtë është një tabelë e konsumit të karburantit për motor me një vëllim prej 1.5 litra, por me një sistem të ndryshëm injeksion. Luftoj mban një presion të vazhdueshëm, e karburantit është i pezulluar, pothuajse një lloj mjegull. Ndan atë nga dhomës së djegies vetëm valvul injeksion elektromagnetik. Çfarë është kjo pajisje? Ajo përbëhet nga një spirale, një bërthamë dhe një valvul e cila është drejtuar nga aktuale. carburetors diçka e ngjashme është gjithashtu në dispozicion, dizajni është shumë i ngjashëm - një valvula solenoid e përtaci. Funksioni dhe pamja, sigurisht, të ndryshme. A injectors kanë dy shtete - të hapura dhe të mbyllura. injeksion i parë djegëse ndodh me ajër në dhomën e djegies.

pompë elektrike e karburantit

Dhe këtu është një pajisje që është përgjegjës për të siguruar se ka gjithmonë presionin e nevojshëm në hekurudhë. Për informacion mbi se si për të reduktuar konsumin e karburantit, ajo do të diskutohet më poshtë. Por kjo vlen të përmendet se ky opsion nuk ndikon në pompë elektrike. Ajo është e vendosur direkt në tank është i integruar në një trup të vetëm me sensor nivel benzinë. Ekziston edhe një filtër në të. Në njerëz ajo është quajtur "pelenë" për ngjashmëri.

Nga rruga, të përpiqet për të ndryshuar atë sa më shpesh të jetë e mundur, linja përndryshe nuk do të jetë i bllokuar karburantit dhe injectors. Një pastrim kushton një shumë të holla ndonjëherë. Përveç pompë elektrike, ka një tjetër pajisje që ju lejon për të mbajtur një presion të vazhdueshëm - rregullator në devijim. Me të janë rivendosur karburantit të tepërt të kthehet në tank. Si pasojë, presioni i tepërt nuk është i frikësuar me sistemin.

Injeksion është më e mirë apo më e keqe se carburetor?

Komoditet - kjo është përparësi kryesore e sistemit injeksion injektimit të karburantit. Përveç kësaj, ajo ka një konsum minimal të karburantit është shumë më e ulët se ajo e carburetor. Arsyeja për këtë - një sistem më të avancuar, kontrolli i të gjitha parametrave të motorit. Ka avantazhet - nuk ka asnjë rrjedhje. furnizimit me ajër të angazhuar në sistemin elektronik. Me shpejtësi të lartë, motori përshpejtimi është më i lartë.

Por me shpejtësi të ulët, për fat të keq, koha dhe fuqia janë më poshtë. Ajo është dizajn shumë kompleks përfshin një shërbim të shtrenjtë. Pa diagnozë nganjëherë është e vështirë për të përcaktuar shkakun e dështime automjeteve. Po, të gjitha këto të dhëna është e mjaftueshme për të përpiqen për t'iu përgjigjur pyetjes, se çfarë është më e mirë - një injeksion ose carburetor. Por përgjigja përfundimtare ende nuk do. Nga njëra anë, injeksion është më e mirë. Dhe në anën tjetër është pak më keq.

A është e mundur për të reduktuar konsumin e injeksion?

Dhe tani ajo është për të folur rreth asaj se si për të reduktuar konsumin e karburantit nga karburantit-injektuar motor. Mënyra më e sigurt - është për të ndryshuar firmware mikrokontrollues. Kështu i ri harta ruajtur karburantit në të cilën motori është i rrjedhshëm. Përmbajtja e benzinës dhe të ajrit në këtë rast ndryshimet, për këtë arsye, humbje të energjisë ndodh. Por ju të merrni një avantazh të lehtë. Si rezultat i manipulimeve të tilla 2107 konsumi i karburantit injeksion është zvogëluar. Megjithatë, shpejtësia maksimale, fuqia dhe përshpejtimi i makinës po bëhet më i vogël. Pronarët e makinave në zgjedhjen e firmware të udhëhequr nga mesataret, të cilat janë të listuara në tabelën. Për krahasim, të dhënat janë paraqitur në një motor të ngjashëm me një sistem carburetor injektimit të karburantit.