Vaj për veshje outboard. Motors "Yamaha", "Mercury"

motor motoskaf ka karakteristika të caktuara. Sipas këtyre prodhuesve janë duke u zhvilluar lubrifikantë. Vaj duhet të ndryshohet në mënyrë periodike motor. Korrektësinë e zgjedhjes së tij varet nga gjatësia e pajisjes.

Në shitje një shumë të ndryshme të lubrifikantë të veçanta. помогут разобраться советы экспертов. Si te zgjidhni vajin e duhur për veshje outboard, do të ndihmojë për të kuptuar këshillat e ekspertëve. Kriteret kryesore të përzgjedhjes duhet të dinë çdo pronar i pajisjeve të tilla.

Karakteristikat e motor jashtë

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. motors outboard "Yamaha", "Mercury", "TOHATSU" dhe prodhuesit tjerë dallohen nga tipare të caktuara strukturore. Një përdorues i cili u përball me nevojën për të kryer mirëmbajtjen e pajisjeve të tilla për herë të parë, duhet të shqyrtojë me kujdes të gjitha nuancat e këtij procesi.

Para së gjithash duhet theksuar se të tilla pajisje derdhur në vaj motorik është i ndaluar. Fakti që gearbox mund të merrni një sasi të vogël të ujit. Ndërsa motorit të ri, kjo nuk ndodh. Megjithatë, në qoftë se ju i vishni vulat e gomës dhe Rondelet, kjo situatë nuk është e përjashtuar. vaj motori përzier me ujë është emulsified. Në këtë rast, elementet mekanizmi janë shkatërruar me shpejtësi. Në një kohë të shkurtër ajo do të marrë për të ndryshuar motor.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. vajra veçanta për transmetimet outboard janë të përbërë nga një grup të veçantë të aditivëve. Ata të parandaluar formimin e emulsioneve, parandaluar korrozioni. Prandaj, motori i anijes duhet të përdoret vetëm lubrifikantë të veçanta.

Pse të ndryshojë naftës?

Në punën e tij lëvizëse komponentët motor mund të dështojë për shkak të fërkimit. Për të shmangur këtë, lubrifikantë të veçanta janë përdorur. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Vaj për veshje outboard mund të zvogëlojë ngrohjes dhe fërkimet e elementeve lëvizëse, zgjatjen e jetës motor.

Struktura e mjeteve të tilla përfshin një grup të veçantë të aditivëve. Ata të rritur efektin vajosje, duke parandaluar korrozioni, larja larg papastërtitë dhe duke e mbajtur atë në pezullim. Kalimin e kohës, aditivëve humbasin fuqinë e tyre mbrojtëse. Ndotja, depozitat e karbonit të fillojnë të grumbullohen në vaj. Nëse koha nuk zëvendëson yndyrat, ata do të vendosen në sipërfaqet e pjesëve. Motori do të jetë e vështirë për të punuar me të. Grimcat e poshtër do të shkatërrojë elementet mekanizëm. Gjithashtu, kur transmetimi gëlltitje uji do të formojnë ndryshk. Për të shmangur këtë, ju duhet të ndryshojë naftës në kohë.

Karakteristikat teknike

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. Kur të marrë parasysh se çfarë lloj të naftës të derdh në reducer motor jashtë, është e nevojshme të marrin në konsideratë një tregues të tillë të rëndësishëm si viskozitetit. Ajo është klasifikuar zakonisht në përputhje me standardin SAE. Shumica e motorëve të kërkojë lubrifikim për klasës gearbox 80W-90. Për motorët stacionare varieteteve të duhet të blihen me indeksin e viskozitetit të naftës 85W-90.

Ky standard nuk është kriteri i vetëm për zgjedhjen e një lubrifikant për të motorit. Shumë prodhues etiketojnë produktet e tyre në përputhje me sistemin API. Ajo identifikon dy klasa të viskozitetit për anije me motor motorët. Class GL-4 vaj është përdorur për hypoid mirëmbajtjes, ingranazhet konike. Ata kanë një misalignment vogël ndërsa ngarje. Motorët e tilla mund të veprojë në kushte të ndryshme ashpërsi. Zakonisht ato alternative. Pas reduktimit shpejtësi motor kërkon peshë të rëndë.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Vaj Gear për klasën GL-5 veshje të përdorura për ingranazhet ngarkuar hypoid. Ata paraqesin një misalignment të rëndësishëm gjatë lëvizjes. Për të siguruar funksionimin e duhur motor, madje edhe në kushte të vështira, materiale të tilla janë të përbërë nga më shumë se shtues se mjetet e mëparshme klasës.

Origjinal ose ekuivalente?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. Zgjedhja çfarë lloj vaj të derdh në reducer motor outboard, përdoruesit mund të hasin në një shumë të produkteve të ndryshme lubrifikant. Kostoja e saj është e ndryshme në varësi të prodhuesit. Për të bërë zgjedhjen e duhur, ju së pari duhet të lexoni udhëzimet e prodhuesit.

Manuali duhet të tregohet, disa vaj mund të përdoret për të marrë në mënyrë specifike motor. Në prodhimin e pajisjeve të tilla duke u testuar. Jo të gjithë prodhuesit e lubrifikantë japin karakteristikat e duhura të produkteve të tyre.

Kur running-motor të ri është e detyrueshme për të përdorur një vaj të veçantë që lejon përdorimin e prodhuesit motor. Ky mjet është homologët më të shtrenjta, por specifikat e tij do të ruajtur integritetin e të gjithë komponentëve të motorit edhe në kongjestion të rëndë. Analoge mund të përdoret pas një periudhe të caktuar të funksionimit të motorit. Megjithatë, karakteristikat e tyre teknike duhet të jenë plotësisht në pajtim me kërkesat e prodhuesit.

Motor "Yamaha", "TOHATSU"

обладают гипоидными передачами. Motors "Yamaha" kanë ingranazhet hypoid. Prodhuesi i kësaj pajisje ka zhvilluar një linjë të veçantë të mjeteve që janë të përshtatshme për motorët e tilla. Ajo quhet Gear Oil. Për të gjithë motorët e saj prodhues rekomandon agjent blerëse me klasën e viskozitetit GL-4.

Këto lubrifikantë janë testuar në kushte të ndryshme në zhvillimin e motorëve "Yamaha". cilësia e tyre dhe pajtueshmërinë me kërkesat e larta teknike të prodhuesit konfirmon Yamaha Marine. Filmi vaj i cili është formuar në të anëtarëve të lëvizshme, efektivisht parandalon shfaqjen e formimit ndryshkut e emulsioni. Është rezistent ndaj temperaturave të larta. Naftës ka veti të mira pastrim.

"TOHATSU" Kompania nuk parashikon përdorimin e pajisjeve të tyre për një markë të caktuar të lubrifikantë. prodhues të naftës mund të jetë çdo gjë. Megjithatë, karakteristikat teknike të lubrifikantë duhet të përputhet me klasën GL-5.

"Mercury" Engine

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Zgjedhja e naftës në "Mercury" njësi gear jashtë, është e rëndësishme për të lexuar rekomandimet e prodhuesit. Kjo kompani ofron lubrifikantë aplikojnë linjë zhivë për motorët e saj. Ai përfshin disa lloje të vajrave marsheve.

Një nga varietetet më të njohura është një seri e Premium. Ajo është përdorur për motorët me veshje me një kapacitet prej 75 litra. a. Për më tepër, ky vaj mund të përdoret për motorët outboard nga prodhues të tjerë. Kjo cilësi të lartë, të teknologjisë së lartë do të thotë.

Për motorët outboard me fuqinë që tejkalon 75 l. a., si dhe motorët stacionare prodhues Klasa MerCruiser krijuar një lubrifikant performancë të lartë. Është vërejtur gjithashtu se seria përzierje të naftës të ndryshme të ndaluara. Nëse motori është aplikuar fillimisht do të thotë një klasë të veçantë, ajo nuk është e rekomanduar për të ndryshuar. Struktura e mjeteve të tilla përfshijnë paketa të ndryshme shtues që mund të bien ndesh me njëra-tjetrën.

Shuma e vajit në motor

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Për të përcaktuar se sa e naftës është derdhur njësi outboard gear, është e nevojshme për të parë në udhëzimet e prodhuesit. Ajo jep informacion të detajuar në lidhje me roominess motor. Rritjet Motor reducer në proporcion me kapacitetin e saj. Megjithatë, prodhues të ndryshëm, kjo shifër mund të ndryshojë.

Për të përcaktuar se sa të naftës është e nevojshme për të blerë për mirëmbajtjen e pajisjeve, është e nevojshme të marrin në konsideratë tonazhit mesatare e këtyre pajisjeve.

Nëse motor ka një kapacitet prej 6 litra. s., është e nevojshme për të mbushur në rreth 200 ml vaj. Me një rritje prej kësaj figure deri në 18 litra. s., ju duhet të blejnë më shumë se 370 ml lubrifikant. Motor reducer 30 litra. a. Ajo kërkon rreth 450 ml të produktit, dhe më shumë se 70 litra. a. - 900 ml. Kjo karakteristikë është e nevojshme për të gjetur në manualin e motorit.

Kontrolluar nivelin e vajit

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Vaj për veshje outboard duhet të kontrollohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Në varësi të shpeshtësisë së funksionimit të anije, si dhe ngarkimin e pajisjeve.

Për të kontrolluar sasinë e lubrifikant në gearbox, është e nevojshme për të kryer një procedurë të veçantë. Së pari ju duhet për të vënë një motor mbi tërthore vertikalisht (nëse anija është në bregun e pellg) ose në një qëndrim të veçantë. Në krye të dorës së majtë në njësi gear ka një hapje të kontrollit.

Tjetra, heq kapakun spinën. Vrima në veshje që ju duhet për të futur hetimin. Për këtë përshtatje, madje edhe kruese dhëmbësh të zakonshëm ose shkrepësen. Pas heqjes hetim është vlerësuar gjendjen e tij. Në qoftë se ajo është e thatë, ju duhet të shtoni vaj.

Përgatitja për një ndryshim të naftës

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Kur e konsideruar si të ndryshojë vaj në motor gearbox outboard, është e nevojshme që të i kushtoj vëmendje të përgatitjeve për këtë proces. Të gjitha materialet e nevojshme, mjetet duhet të jetë në dorë. vajit të përdorur do të duhet të bashkohen në një tas ose enë tjetër. Zhvendosja e enëve duhet të zgjidhen në bazë të reducer vëllimit.

Ajo është gjithashtu e nevojshme për të përgatitur një kaçavidë flathead, Rondelet reja tapë gome. Në këtë proces, ju keni nevojë për një pompë të veçantë, në qoftë se motori ka më shumë fuqi dhe kapacitet. Kjo do të lejojë të pompë të naftës brenda. Për motore të vogla lubrifikanti derdhur nëpër hundë. Ju duhet gjithashtu të përgatisë sasinë e kërkuar të naftës së re.

ndryshim të naftës

Pas instalimit motorin në qëndrim, ajo është zëvendësuar nga një pellg. Në fund të motorit ka një prizë, i cili duhet të unscrewed. Bashkon duke punuar jashtë. Gjithashtu heq kapakun lartë dhe tape. yndyrat vjetër do të thahet në tank për rreth 10 minuta. Në këtë kohë ju duhet për të ndryshuar Rondelet. Turret njësi gear nuk mund të jetë benzinë. Ai lënduar rondelë gome dhe brenda do të marrë ujë.

Hapja e poshtme e lëfytit është futur në tub me një lubrifikant (nëse vogël motor) ose pompë hundë. Gradualisht derdh vaji duhet të jetë brenda. Ajo duhet të dalë nga vrima e sipërme të inspektimit. Hold tub ose pompë, duhet të forcojë spinën lartë.

Tjetra, ju duhet të shpejt të mbyllur hapjen më të ulët. Një sasi e vogël e yndyrat ende do të dalë jashtë, por kjo nuk është e tmerrshme. Pas kësaj, niveli i naftës është i kontrolluar në hapjen e sipërme të kontrollit. Në qoftë se ajo është e pamjaftueshme, lubrifikanti është shtuar. Reducer fshij dhe testimin e transferimit në një pikë të veçantë të grumbullimit për riciklimin.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Duke marrë parasysh se çfarë përbën për naftë veshje jashtë, ju manualisht mund të zgjidhni atë dhe të zëvendësojë.