TU-143: historia e krijimit. Përshkrimi i ndërtimit

Nevoja për zbulim në pjesën e prapme të armikut në mesin e viteve pesëdhjetë, gjatë fillimit të konfrontimit midis SHBA dhe BRSS për pozitën dominuese në botë, përcaktoi rëndësinë e krijimit të avionëve pa pilot. Tani pajisjet e pilotuara në mënyrë të pavarur janë në armatim të shumë vendeve të botës dhe numri i tyre po rritet. Por pak njerëz e dinë se atdheu i avionëve "të zgjuar", që ende janë në përdorim, ishte Bashkimi Sovjetik, i cili zhvilloi automjete të tilla të njohura si TU-123, TU-143, TU-141.

Si filloi të gjitha këto?

Përdorimi primitiv i teknologjisë pa pilot në formën e balonave për të ofruar bomba nga trupat austriake për të rrethuar Venedikut ishte datë 1849. Gjysmë shekulli më vonë Nikola Tesla ka projektuar dhe zbatuar një anije të kontrolluar nga radio. Dhe në vitin 1910, inxhinieri amerikan i ushtrisë, C. Kettering ndërtoi dhe testoi disa automjete ajrore pa pilot (UAV), por ata nuk gjetën ndonjë përdorim praktik.

Të tridhjetat u shënuan nga zhvillimi i teknologjisë së re-përdorimit të vetëkontrolluar në Britani të Madhe. Paralelisht me këtë shpikje në Bashkimin Sovjetik, dizajner Nikitin krijoi një avion që mbante torpedo dhe madje krijoi një silur me një distancë prej 100 kilometrash, por gjithçka mbetet në letër. Në vitin 1940, shkencëtarët gjermanë krijuan një raketë lundrimi, e përdorur së pari në operacione luftarake dhe një motor me avion.

Dhe vetëm pas Luftës së Dytë Botërore fillon raca e armatimit në sferën pa pilot midis Paktit të Varshavës dhe vendeve të NATO-s, falë të cilave janë shfaqur UAV-të, përfshirë TU-143 "Fluturimi".

Paraardhësi i UAV "Fluturimi"

Në vitin 1956, Organizata e vendeve të Paktit të Varshavës paraqiti trupa aleate në Hungari për të shtypur idetë antikomuniste. Në të njëjtën periudhë, departamenti i fshehtë i "K" u krijua në Byronë e Projektimit Tupolev, detyra e së cilës është të zhvillojnë produktet "C". Një vit më vonë një telegram iu dërgua Këshillit të Ministrave të BRSS-së mbi Çështjet e Aviacionit nën vulën "Sekret" rreth gatishmërisë së testeve të fluturimit të produkteve "C" në tremujorin e katërt të vitit 1958.

Nën produktin e koduar, krijimi i një UAV u fsheh. Ideja e zhvillimit i përkiste A.N. Tupolev. Produkti i fshehtë ishte një monoplan metalik me krahë të formës së shigjetës. Së shpejti u përgatit një projekt për një kompleks pa pilot pa aftësi të aftë për të shpërndarë armë bërthamore në një distancë prej 10,000 km, por nuk u realizua me urdhër të N.S. Hrushovi.

Automjeti zbulues i vetë-pilotit "Yastreb" TU-123, i cili u bë paraardhësi i TU-143, bëri fluturimin e parë në vitin 1961. Ndryshe nga avioni sulmues, ai kishte pajisje zbulimi në pjesën e përparme të strukturës dhe jo një bërthamore.

Mospërputhjet e "Hawk" dhe rendit "Fluturimi"

Pengesa e parë e zbuluar në testet e TU-123 ishte fotosferat jo-termikisht të qëndrueshme, të cilat ishin mbuluar me të çara në një shpejtësi të avionit prej 2.700 km / h. Ky problem u zgjidh nga inxhinierët sovjetikë me blerjen e rërës braziliane të kuarcit nën pretekstin e përdorimit të saj në pajisje mjekësore. Ishte nga materialet e tilla të papërpunuara që xhami rezistente ndaj nxehtësisë u përfitua, dhe pastaj imazhe me cilësi të lartë.

Pengesë e dytë ishte dizajni i papërsosur i "Hawk", i cili gjatë operacionit mbajti vetëm ndarje instrument, pjesët e mbetura të UAV ishin të disponueshme. Udhëheqja e vendit e kuptoi nevojën për të zhvilluar një kompleks zbulimi pa pilot të shpëtimit. Më vonë, ai do të rrethohet nga "Fluturimi" TU-143. Historia e UAV fillon me futjen e forcave aleate në Çekosllovaki dhe vendosjen nga udhëheqësit e Bashkimit Sovjetik të një detyre të re për zyrën e projektimit Tupolev rreth ndërtimit të një makine pa pilot të zbulimit të shpëtimit.

Krijimi i "Fluturimit"

Puna për zbatimin e rendit të ri të shtetit në sferën e UAV kaloi shpejt. Dy vjet më vonë, "Fluturimi" kishte bërë fluturimin e parë. Pas 4 vitesh testimi dhe përmirësimi, në vitin 1976, ata miratuan kompleksin për armatosjen e Ushtrisë së BRSS. Zbatimi efektiv i zbulimit taktik - aq i karakterizuar në trupat e TU-143. Prodhimi i prototipeve në vlerë prej 10 copë u realizua në Bashkirinë në vitin 1973. Menjëherë filloi prodhimi serik i një kompleksi të ri. Për 10 vjet (para vitit 1980), të gjitha prodhoheshin 950 copë.

Kompleksi u lëshua në dy versione: i pari me pajisje fotografike; E dyta - me televizionin. Përveç kësaj, UAV u pajis me mjetet e zbulimit të rrezatimit. Në vitin 1985, në bazë të "fluturimit", inxhinierët Tupolev krijuan një objektiv, i cili gjithashtu i kaloi me sukses testet shtetërore.

Pranueshmëria nga mjetet e mbrojtjes ajrore është një tipar i TU-143. Në arsenalin e gjashtë vendeve ishte "Fluturimi": BRSS, Iraku, Çekosllovakia, Bullgaria, Siria, Rumania. Sot ai qëndroi në Ukrainë dhe në Rusi.

fat

Gjatë fluturimit taktik, kompleksi zbulues realizoi fotografinë ajrore me ruajtjen e të dhënave në film fotografik. Për të zgjidhur problemet operacionale, pajisjet e televizionit u përdorën në TU-143. Të dyja llojet e operacioneve të zbulimit mund të kryhen gjatë ditës. Distanca që përcakton thellësinë e depërtimit të UAV në pjesën e prapme të armikut karakterizohet nga tregues në 60-70 km.

Funksionet e "fluturimit":

• Duke filluar me një fabrikë vetëlëvizëse me shpejtësi të erës prej jo më shumë se 15 m / s.
• Kontrollimi i fluturimit nëpërmjet një sistemi të automatizuar të bordit (ABSU).
• Mundësia për të programuar trajektoret e fluturimit.
• Mbledhja dhe ruajtja e të dhënave të inteligjencës duke përdorur pajisje fotografike dhe televizive.
• Mundësia e përcaktimit të situatës së rrezatimit.
• Dhënia e të dhënave në një pikë të caktuar dhe nëpërmjet një kanali radioje në postet e komandës së terrenit.

TU-143: përshkrimi i strukturës

UAV "Reis" ka vetitë unike me radio-signage. LT Kulikov, një nga projektuesit kryesorë, sugjeroi marrjen e masave të posaçme të mbrojtjes. Keel, kthetrat e krahëve, enë parashutë, hunda e avionit janë bërë nga materiale jo-metalike. Kjo bëri të mundur arritjen e pacenueshmërisë së kompleksit të zbulimit.

Strukturisht trungu i pajisjes përbëhet nga katër ndarje: hark, pajisje në bord, rezervuar karburanti, kombi motor me një enë parashutësh. Arka e kompleksit është e pajisur me pajisje zbulimi. Shtresa është bërë nga tekstil me fije qelqi dhe siguron praninë e një fotojack.

UAV-i falë një shasi me tre këmbë. Mbështetja e përparme është e fshehur në ndarjen e dytë, dhe dy të tjerët janë lëshuar nga krahët e konsolave. Parakutat e frenimit dhe uljes janë të dizajnuara për të shuar shpejtësinë e uljes horizontale dhe vertikale.

shfrytëzimi

Kompleksi i zbulimit u përdor në luftërat afgane dhe libaneze. Pas rënies së BRSS, një numër i madh UAV-ve mbeti në territorin e Ukrainës.

Në vitin 2001, ka pasur një rast tragjik që përfshin përdorimin e TU-143 për qëllime arsimore si një objektiv. Anijet ajrore TU-154M pastaj u rrëzua, gjë që vrau rreth 80 vetë. Arsyeja ishte goditja e paqëllimtë nga një raketë e destinuar për UAV "Fluturimi".

Ju mund të shihni TU-143 (kopje), të ruajtura si eksponate, në vendet e mëposhtme:

• Muzeu i aviacionit në Kiev.
• Muzeu i Pajisjeve Ushtarake dhe Armëve të Pyjeve Spadshchansky.
• Në qytetin e Khmelnitsky.
• Muzeu i Aviacionit të Pragës.
• Muzeu. Sakharov.
• Aeroporti qendror i Moskës.
• Muzeu i Forcave Ajrore në Monino.

TU-143: ЛТХ

• Pesha - 1230 kg.
• Gjatësia është 8.06 m.
• Lartësia është 1,545 m.
• Hapësira e krahut është 2.24 m.
• Sipërfaqja e krahut është 2.9 m ² .
• Lartësia minimale e fluturimit është 10 m.
• Koha e fluturimit është 13 minuta.
• Lloji i motorit - TRD TR3-117.
• Thellësia e veprimit është 95 km.
• Shpejtësia maksimale është 950 km / h.