"Toyota Carina E" - photos, harton dhe specifikimet

Këtu kemi ardhur në kohën kur një makinë të huaj - jo një luks, por një mjet për të transportit. Kostoja e automjeteve të përdorura në Japoni fillon në 60 mijë rubla. Tashmë mbi 150 mijë që ju mund të blini një kopje shumë të mirë.

Shqyrtime shpesh vlerësoi "Toyota Carina E". Kjo makinë zëvendëson gjeneratës së dytë "Karin". prodhuar komercialisht nga 92 th në 98 th vit në Sedan, veturë dhe hatchback. Çfarë do të "Toyota Carina E" kritikat dhe specifikimet? E gjithë kjo dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

Dizajni "Karina"

Pavarësisht 20 viteve të tij të moshës, makina duket mjaft e sigurt për standardet e sotme. Kjo nuk është një "dinosaur" nga 80, dhe mjaft i denjë për makinat e përdorura. Megjithatë, nuk është një e metë në të. Kjo është një prirje e dobët për akordim.

"Toyota Carina E" ka një pamje gri në mënyrë që edhe në disk të lartë do të duket është zakonisht (por jo më shumë). Dhe për të vënë mjeteve të trupit dhe spoilers këtu është thjesht pa kuptim. Kjo është një makinë modest familje që vetëm ju çliron nga një pikë në tjetrën. Makinë është e humbur lehtësisht në lumë.

Paraqitur në foto të "Toyota Carina E" kishte shumë grupe të plotë. Ka edhe versionet me bumpers zeza. Por edhe zgjedhjet varfër ishin cilësia e shkëlqyer e pikturës, kështu që shumë mirë të ruajtura mostra në ditët e sotme. Dhe kjo meritë nuk është i galvanizuar trupin (sa më shumë të mendojnë gabimisht), dhe një model i mbrojtjes së saldimet dhe enamelling me cilësi të lartë. Shumë e njëjtë metalike ishte me aditivëve stabilizuese.

Karakteristikat teknike

Si kritikat, "Toyota Carina E" ka një gamë të gjerë të motorëve. Në mesin e tyre ka pasur dy naftë dhe benzinë njësi. Secili prej tyre ne e konsiderojmë veç e veç:

• 4A-Fe. Ky motor benzinë 1.6-litra, i cili kishte disa ndryshime. Ai mund të shkojë me një katalizator, pa atë, si dhe duke u pajisur me sistemin Lean djeg. Kjo ju lejon për të rregulluar gjeometrinë e konsum i shumëfishtë. Në funksion të këtij fuqi maksimale shkonin nga 99 në 105 kuaj-fuqi.
• 7a-Fe. Kjo njësi është në dispozicion tashmë në trim mesme. Motori është prodhuar me 96-vjeçare dhe vëllimi i punës i 1.8 litra dha 107 forcat e pushtetit. Motori ishte aq i suksesshëm, që vazhdojnë të përdoren në të mëvonshëm "Avensis", i cili zëvendësoi "Toyota Carina E".
• 3S-Fe. Duke gjykuar nga kritikat, kjo është një nga motori më i thjeshtë dhe të besueshëm të instaluar ndonjëherë në "Karina". Kur ekran 2 litra dha pushtetin të energjisë për njësi 133 kalë. Megjithatë, kritikat kanë vërejtur rritje zhurmën e operacionit të motorit gjatë përshpejtimin. Kjo ishte për shkak të pranisë së një sistemi veshje valvula. Përdorimin e tyre të çon për efekt shufër me gumga. Pothuajse gjithmonë, reagime është i lidhur me këtë besueshmërinë motor. Në prani të kohës 16-valvula, nuk është bends valvulave rripin thyer. Edhe pse gjendja e tij gjithmonë duhet të ndjekin. Në 3S-FE është nënshtruar ngarkesa të larta.

• 3S-GE. Kjo është gjithashtu një motor benzinë dy-litër. Por, ndryshe nga paraardhësi i tij, ai është shumë më rrallë. 3S-FE përfaqëson një modifikimin e sportive 4-cilindër 3S-FE. Pas të gjitha, me të njëjtën sasi ajo u dha 175 kuaj-fuqi. Pronarët Shqyrtime theksohet tërheqje të lartë - makina besim përshpejton nga çdo shpejtësi. Për të shpërndarë qindra mori 8.4 sekonda. motor benzine 3S-GE është i instaluar vetëm në hatchbacks. Nga pamja e jashtme, ky modifikim mund të identifikohet nga GTI rating pjatë.

diesels

Sa për vijën e njësive "Solid", ka qenë vetëm dy motorët:

• 2C. Kjo dy-litër Kapaciteti atmosferike Motori i 73 kuaj-fuqi. Nuk ka inovacione të ndryshme teknologjike, dhe për këtë arsye e besueshme si një traktor.
• 2C-T. 2C është një version turbocharged i motorit. Ajo është vendosur në "Kareena" me 96-vjeçare. Falë turbocharger, japonezët arritur të rrisë kapacitetin deri në 83 kuaj-fuqi. Ai fitoi besueshmërinë famë dhe thjeshtësinë e njësisë.

transmetim

Ashtu si të gjitha "Toyota" ato vite, "Karina" E-series është e pajisur me një mekanikë pesë-hap apo makinë me katër faza.

Të dy transmetimet funksion besueshmëri të lartë. Në rast të një ndarje ju gjithmonë mund të vendosni kontratën për çmim të ulët.

pezullim

Shasia Japanese "Karin" është shumë e ndryshme nga makinat e thjeshtë janë. Kështu, para, në vend të racks, "McPherson" cross dyfishtë montuar leva. Problemi është se në mënyrë për të zëvendësuar amortizues (që shkojnë në rrugët tona nuk janë shumë të gjata) që ju duhet të ndryshojë një rrotë pin.

Kjo shtesë shpenzimet e riparimit. Prapa, gjithashtu, janë leva porosi, kështu pezullimin e çmimit të shërbimit mund të jetë deri në gjysmën e kostos së të gjithë automjetit.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se çfarë makinave japoneze "Toyota Carina E". Siç mund ta shikoni, makina nuk është pa të meta. Në veçanti, ajo është një dizajn komplekse pezullim dhe vështirësia e dorëzimit pjesë (sidomos për ata që jetojnë në pjesën evropiane të Rusisë). Por kjo makinë është i besueshëm dhe i përshtatshëm për të vepruar motor. Dhe për çmimin (nga 80 deri në 140 mijë rubla), të gjitha të metat e falshme.