Su-47 "Berkut": photos, pronat. Pse afër projekti?

ndërtimi avion, sidomos në sferën ushtarake, ne kemi kushtuar gjithmonë vëmendje të veçantë - gjatësia e kufijve është një i madh, por për shkak se asnjë avion luftarak në asnjë mënyrë. Edhe në 90 vitet ky sektor ka arritur të mbijetojë. Ndoshta dikush kujton pamjen triumfuese e C-37, e cila më vonë zhvillohet në Su-47 "Berkut". Efekti i shfaqjes së tij ka qenë i jashtëzakonshëm, me teknologji të re ka shkaktuar interes të jashtëzakonshëm jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë vendit. Pse ndodhi kjo?

Informacion bazë mbi programin

Fakti se avioni ka tërhequr vëmendjen në mbarë botën për shkak të krahëve përpara-përfshiu. Eksitim ishte i tillë që diskutimi edhe sot për të projektit AKP FA në ato ngjarje nuk do të arrijnë. Të gjithë ekspertët e parashikoi një të ardhme emocionuese zhvillim të ri dhe të pyesin kur do të Su-47 në forcat e armatosura "Berkut". Pse mbyllur projektin në qoftë se ajo ishte e gjitha në mënyrë të mrekullueshme? Në këtë, si dhe piketa të zhvillimit të këtij aeroplan sot dhe ne do të flasim.

"Top sekret" objekt

Është e njohur se prototipi i parë mori në qiell pranë Moskës në fund të shtatorit 1997. Por fakti i ekzistencës së saj u bë i njohur shumë më herët. Tashmë në fund të vitit 1994, mediat perëndimore kanë shkruar në mënyrë të përsëritur se në Rusi po zhvillohet një aeroplan të fshehtë. Edhe cituar emri sugjeron - C-32. Në përgjithësi, duket se sekreti i faktit të ekzistencës së avionit është zhvilluar për ne, sepse mediat dhe shtetet perëndimore e spastrim të kundërt shkroi hapur.

njëjta dashuruar brendshme teknologjisë ushtarake marrë konfirmimin e këtij informacioni deri në fund të vitit 1996. Në revista vendore fotografi u shfaq, menjëherë shkaktuar shumë pyetje. Ajo ishte dy aeroplanë: njëri prej tyre është lehtë me mend e Su-27, por makina e dytë nuk ishte ndonjë gjë e ngjashme. Së pari, ajo ishte krejtësisht e zezë, që për Forcat Ajrore të brendshëm nuk është shumë tipik, dhe së dyti, kishte përfshiu krahë. Pas një disa muaj (dhe kjo nuk është befasi), në të njëjtën mediave të huaja kanë skemë mjaft të detajuar të avionit të ri. Nëse dikush nuk mendoj se kjo ishte e Su-47 "Berkut".

Në përgjithësi, një sasi të caktuar të fshehtësisë për të vëzhguar të gjithë të njëjtën dështoi: doli më vonë se punimet e projektit u filluan në 80. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik u shfaq në domenin publik pothuajse të gjitha informacionet e këtij lloji, "të gjithë një e papritur." Kjo, megjithatë, nuk është e habitshme.

Si ajo filloi të gjithë

Në fund të 70 gjithë menaxhimi i lartë i Forcave Ajrore BRSS reflekton mbi strategjinë avion për vitet që vijnë. Tashmë në vitin 1981, filloi programin, qëllimi është për të zhvilluar "një luftëtar të ri për vitet '90." Zyra kryesore Dizajni emëruar Mikojani. Por udhëheqja e projektit Sukhoi nuk arriti të bindë autoritetet se ekzistues Su-27 është një bazë mbresëlënëse për modernizimin, dhe për këtë arsye duhet të ketë për të zhvilluar makinë ekzistuese në vend se të "reinvent timon".

Vetëm në atë kohë CEO i CB ai u bë deputet Simonov, i cili megjithatë vendosi të braktisë planet për të modernizuar duke ofruar për të krijuar diçka të vërtetë të re. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se designers të vërtetë të kërkuar për të provuar një numër të ideve interesante, pa rrezikun e "djeg" në projektin e dështuar: në rast të dështimit mund t'i atribuohet të gjithë risinë e. Megjithatë, edhe atëherë nuk kishte asnjë dyshim se këto zhvillime do të jetë jashtëzakonisht e vlefshme në çdo rast, të paktën nga pikëpamja shkencore dhe inxhinieri.

Pse keni zgjedhur krahun e "gabuar"?

Pra, pse është pioniere e Su-47 "Berkut" ishte forwardswept krahut? Krahasuar me harton konvencionale, ajo kishte një numër të avantazhe të rëndësishme:

• Aerodinamika shkëlqyer, madje edhe në shpejtësi të ulët, ky avantazh mund të shihet menjëherë.
• Superb buoyancy, superiore ndaj atyre të harton klasike të krahëve.
• Karakteristikat Përmirësimi i trajtimit gjatë fluturim dhe ulje.
• Në mënyrë të konsiderueshme më pak gjasa për të shkuar në tailspin "verbër".
• Beautiful Shtrirjes - si elementet load-duke mbajtur të lëvizje të krahut në drejtim të bishtit, në dhomëzën qendrore është lëshuar shumë hapësirë për rregullimin racional të municionit.

problemet strukturore

Të gjitha më lart është teorikisht e mundur për të krijuar një luftëtar të vërtetë të përsosur. Por në qoftë se ajo ishte aq i mirë, ushtria bota do të ketë kohë që fluturuar në avion të tillë. Fakti që ne kemi për të zgjidhur sfidat komplekse të projektimit në krijimin e këtyre makinave:

• Divergjenca elastik i krahut. Ta themi thjesht, ajo është thjesht e shtrembëruar në shpejtësi të caktuara. Ky fenomen, gjatë rrugës, takim dhe në Gjermaninë naziste, ku ka pasur përpjekje për të krijuar një avion të ngjashëm. Zgjidhja logjike ishte rritja e ngurtësi në maksimum.
• Ashpër rritur peshën e avionit. Kur krahu i materialeve në dispozicion, ndërsa ajo merr shumë e rëndë.
• Rritja e një koeficient terhiq. Konfigurimi specifik i krahut të çon në një rritje në zonën e rezistencës me të gjitha pasojat e saj.
• Fuqimisht njëanshëm fokus aerodinamik, i cili praktikisht eliminon pilotimin manual në shumë situata: patjetër nevojë për një elektronike "zgjuar" për të stabilizuar.

Designers kishte shumë djersë për të zgjidhur këto probleme, në mënyrë që Su-47 "Berkut" normalisht mund të fluturojnë.

Zgjidhjet kryesore teknologjike

Të mjaftueshme për të shpejt të përcaktuar zgjidhjet kryesore teknike. Për të arritur ngurtësinë e dëshiruar, por kjo nuk do të mbingarkoj strukturën, krahu vendosi të bëjë përdorimin maksimal të mundshëm të fibër karboni. Kur është e mundur, ne të heqë dorë nga çdo metal. Por pastaj doli se çdo gjë e prodhuar në motorët e avionëve BRSS nuk mund të japin shtytjen e nevojshme, dhe për këtë arsye projekti është ngadalësuar përkohësisht poshtë.

C-37, preimage parë

Këtu krijuesit e Su-47 (S-37) "Berkut" rënë në kohë të vështira. Në parim, projekti në përgjithësi do të rrëzohet për shkak të rritje problemet ekonomike, por ndërhyri udhëheqje Marinës, e cila ofrohet për të bërë të perspektivës luftarak avionëve zgarë me bazë në të. Në fillim të viteve '90, studiuesit u kthye në temën e krahut në spastrim mbrapa, duke përdorur të gjitha në dispozicion në kohën e përdorimit. Të thuash të drejtën, kjo më pas u shfaq "Berkut" Su-47 projekt.

Arritjet e projektues dhe inxhinierë

Arritja më e rëndësishme e designers mund të sigurtë të supozojmë se krijimin e teknologjisë unike të prodhimit të pjesëve të gjata të materialeve komplekse të përbërë. Përveç kësaj, ajo arriti të arritur saktësi të vërtetë të lartë në bankën e të akuzuarve e tyre. Më të gjatë pjesë e avionëve Su-47 "Berkut", një foto të cilat ju mund të shihni në këtë artikull janë tetë metra në gjatësi. Ta themi thjesht, pak detaje, të gjitha prej tyre me saktësinë më të lartë janë të lidhura me njëri-tjetrin, të reduktuar në mënyrë dramatike numrin e bulona dhe nyjeve zotëruar. Kjo është një ndikim shumë pozitiv si në ngurtësi dhe Aerodinamika gjithë avionit.

avion Mass Projekti i afrohet 20 ton, dhe jo më pak se 14% ishte composites komplekse. Për thjeshtimin maksimal të detajeve duke u përpjekur për të marrë makinat e prodhuara në seri. Pra, fanar, numri i shasisë i elementeve të tjera strukturore të paprekura zhvendos në Su-47 "Berkut" të drejtë nga të dështuar e tij "paraardhës" - SU-27.

Nga buzë para shpatin krahut është 20 °, muri pasme e vlerës është 37 °. Pjesa Rrënja e veçantë të shpërndarë, duke i lejuar për të reduktuar ndjeshëm koeficientin terhiq është bërë. Pothuajse të gjithë buzë krahut merr të gjithë mekanizimin. Të gjitha të dizajnit të tij - composites të vazhdueshme, dhe vetëm 10% bie mbi fut metalike shtuar për të arritur forcën e nevojshme dhe ngurtësi.

drejtuesit

Direkt në anët e futje e ajrit ka të gjitha-lëviz bishtin horizontale, e cila ka një formë trapezoidale. Asambleja Bishti është bërë edhe në një plan urbanistik përfshiu. bisht vertikale është shumë e ngjashme me atë të të gjithë të njëjtën Su-27, por zona e saj totale është dukshëm më i madh. Kjo është arritur duke bërë ndryshime të rëndësishme në strukturën: ajo ishte që të punojnë në mënyrë më efikase, dhe për këtë arsye madhësive ra.

The-seksioni kryq i avionit në afërsi të ovale jashtë kabinetit është shumë "thau" dhe si normalisht të jetë e mundur. Harku i ndryshimeve të vogla ishin huazuar pothuajse tërësisht nga Su-27. Në të dyja anët e kabinë e vendosur të thjeshta, intakes ajrit të parregulluara. Në krye të avionit janë gjithashtu në dispozicion, por piloti ka aftësinë për të kontrolluar zonën e tyre, për të cilën drejtuar nën manovrat intensive, fluturim apo ulje. Siç mund ta shikoni në foto, në anët e nozzles të Su-47 "Berkut", karakteristikat e të cilave ne janë marrë parasysh, ka nodules vogla brenda të cilat radar apo pajisje të tjera mund të vendosen.

central elektrik

Që asgjë më shumë nuk ishte i përshtatshëm, motorët janë vënë në një model avion turbofan D-30F11. Ata, që ra fjala, është përdorur në MiG-31. Ata fut kjo makinë nuk është e qartë sa duhet, por ajo ishte supozuar se në të ardhmen do të jetë në gjendje për të zhvilluar më të lartë çift rrotullues dhe model ekonomik. Megjithatë, edhe në peshën fluturim 25.5 ton karakteristikat e këtyre motorëve ishin më se e pranueshme. Në lartësi të madhe shpejtësia e fluturimit arritur 2.2 mijë km / h në nivelin e detit, kjo shifër ishte 1.5 mijë. Km / h. maksimale Gama - 3.3 mijë kilometra, "tavan" height - 18 kilometra.

Pajisjet dhe armatimin

Për arsye të dukshme, pjesa reale e pajisjeve në bord është i njohur shumë pak. Ju me të drejtë mund të supozojmë se pjesë e tij u transferua në Su-27. Sistemi navigacion për të përfituar nga marrjen e të dhënave në kohë reale nga satelitët ushtarake. Është e njohur se në avion nxjerrje vend u krijua modeli K-36DM, dhe ndryshon në mënyrë të konsiderueshme nga modelet tipike të prodhimit. Fakti që prapa tij është e vendosur në 30 ° në horizontale.

Kjo është bërë për pilotët lehtë mund të lëvizin mbingarkesë të madhe që ka ndodhur gjatë manovrimit intensive me shpejtësi ekstreme. Sipas të dhënave në dispozicion, kontrollet e tjera janë marrë direkt nga luftëtarët e tjera lokale, dhe si një "donator" është përdorur më shpesh nga Su-27.

Që nga avioni ishte vetëm eksperimentale, ai nuk mbante armë në parim (ose informacion në lidhje me të fshehtë). Megjithatë, krahut në fluksin e majtë në mënyrë të qartë vend të dukshëm në bazë të top automatik (ka prova se në prototip të gjitha të saj njëjtin grup të), dhe në mes të zhvesh ka një armatimin gjerë ndarje bombë. Shkencëtarët dhe ushtria në një zë thonë se projekti është ndjekur testuar vetëm cilësitë fluturuese të këtij lloji e makinerive, por për shkak të disa armëve unike nuk kanë qenë në bordin e Su-47 "Berkut". Pse mbyllur projektin, i cili ka provuar tashmë të jetë një mjaft premtuese?

Për shkak të asaj se projekti u mbyll?

Ajo duhet të mbahet mend se testimi aktive e këtij prototipi zgjati deri nga mesi i viteve 2000. Projekti u mbyll për shkak se ajo kishte planifikuar fillimisht për të bërë një pilot. Të gjitha materialet që janë akumuluar gjatë këtyre punimeve të vërtetë pavlefshëm. gabim Global është që të mendoj se kjo ishte luftëtar i pestë brez. Su-47 "Berkut" - vetëm prototip i tij, por shumë e rëndësishme. Pra, ne tashmë e dimë se gji qendrore bombë ajo është praktikisht identike me atë në AKP FA fundit. Sigurisht e fundit ai u shfaq jo aksidentale ... Vetëm ushtria e di se si numri i njëjtë i ideve teknike me avion do të përdoren në të ardhmen. Ju mund të jetë vetëm i sigurt se nuk do të jetë shumë.

perspektivat e ardhshme

Pavarësisht mbylljes teorike të projektit, modeli i Su-47 "Berkut" ende shkakton debate të nxehta në burimet e brendshme dhe të jashtme: Ekspertët argumentojnë se nuk perspektivat për këtë lloj të makinave. Mijë herë të mirat dhe të këqijat e kësaj teknike janë diskutuar. Dhe ende nuk ka konsensus në lidhje me atë që është duke pritur për avion të ngjashme në të ardhmen: nëse për të përfunduar harresë, ose transferimin e të gjitha BBC World në një teknikë të ngjashme. Shumë pajtohen se pengesa kryesore për një ndryshim të tillë globale është vlera reale e materialeve dhe teknologjive të përdorura në krijimin e "Berkut".

Në përgjithësi, projekti ka të ngjarë që të konsiderohet i suksesshëm. Edhe pse Su-47 "Berkut" dhe ishte e paraardhësit (edhe pse ju nuk e dini) luftëtarët e fundit, me problemin e "miut të bardhë", ai përballoi shkëlqyeshëm. Pra, në të ishin të kandidojë-në dhjetëra zhvillimet e reja, të cilat janë klasifikuar ende. Ndoshta, në zhvillimin e materialeve dhe uljen e kostos së procesit të krijimit të disa polimereve komplekse, ne përsëri do të shohim këtë avion të bukur në qiell, me të vërtetë kujton hirit të një zog grabitqar.