Ndërtimi i kanalit në Nikaragua. Ajo që merr pjesë në ndërtimin e Rusisë?

Ndërtimi i kanalit në Nikaragua - një lloj alternativë për lumë i lundrueshëm Panama që lidh Oqeanin Atlantik dhe Paqësor. Ideja e kombinimit të dy rezervuarët mëdha u shfaq në shekullin e XVI, dhe zbatimi i saj aktual ka filluar vetëm në shekullin e fundit në rajonin e Isthmus të Panamasë. Për ndërtimin e copë të ngushtë të tokës është zgjedhur, e cila ishte ndërtuar një kalim të ujit. Gjatë ndërtimit të një sistemi kompleks të flokët, e cila arriti të rrisë anije të mëdha në një lartësi prej 26 metra mbi nivelin e detit ajo ka qenë përdorur. Ndërtimi i një kanali në Nikaragua nisur zyrtarisht në dhjetor 2014, dhe periudha e projektit është vlerësuar në dhjetë vjet.

Nikaragua Canal në histori

Bisedat u bë fillimi i projektit më të madh në botë e ndërtimit, u përqëndrua fillimisht në rigjenerimin e lumë i lundrueshëm në territorin e Nikaraguas. Konceptuar penguar nga fakti se gjerësia e Panamasë isthmus 4 herë më pak se në pjesën veriore të San Juan del Norte, ku të kalojë para-planifikuar nga një enë në një tjetër rezervuar të madh. atraktivitetin e projektit ishte fakti se absolutisht asnjë male dhe shkëmbinj të mëdha granit në zonën e Nikaraguas. River St John, i cili ka qenë më parë i plotë i përçarjeve në të kaluarën rikonstruktuara plotësisht nga amerikanët dhe nuk është më një pengesë për ndërtimin, në të kundërtën, shoqëruar atë.

Atraktiviteti ekonomik i një kanal

channel Interoceanic në Nikaragua shkaktuar interes në shekullin e 19, kur struktura e saj teknike ka qenë e përshkruar në detaje nga Louis Napoleon. Ideja u kap nga amerikanët, atëherë revoltohet francezët, i cili kishte autoritetin përmes Kanalit të Suezit. Projekti francez dështoi. Këtu indent dhe vini re se dy të fundit rruga kanal konsiderohet, në fund të fundit Panama Passage u shfaq në vitin 1914. Analogjia e tij - Nicaragua Canal filloi të ndërtojë deri në fund të vitit 2014. Atraktiviteti ekonomik i këtyre të fundit në faktin se vëllai i tij është në mënyrë aktive lulëzuar.

Qarkullimi është rritur sistematikisht. Projekti ka për qëllim të kursimit. Ndërtimi i kanalit në Nikaragua, do të shkurtojë distancën midis shumë qendra ekonomike, në veçanti, në mes të New York dhe San Francisco, rruga është reduktuar nga 800 kilometra. Kthehu në 2006, Enrique Bolaños, President i Nikaraguas në atë kohë, vendet Samiti ka thënë se vendi i tij është i gatshëm për të zhvilluar plotësisht projektin.

Treni lëvizi

Large Nikaragua Canal për shumë vite ka mbetur pak më shumë se vetëm të flasim. Vetëm në vitin 2012, qeveria e vendit është duke ndërmarrë hapa praktike në këtë drejtim. Në korrik të vitit 2012, është nënshkruar kontrata për zhvillimin e teknike dhe fizibilitetit ekonomik të ndërtimit me çmim prej 720 mijë dollarë. Në shtator të vitit 2012, një memorandum është nënshkruar në Hong Kong, duke treguar mundësinë e ndërtesës dhe përcaktimin e pasojave ekonomike, mjedisore dhe teknologjike. Financimin e projektit të planifikuar në kurriz të investitorëve nga e gjithë bota. Në këtë moment, sponsori kryesor i idesë mbetet Kinën. Nikaragua Canal u bë baza për krijimin e një numri të madh të vendeve të punës, jo vetëm për banorët e shtetit, por edhe për vendet e tjera të popullsisë amerikane Qendrore.

Çfarë bëri realizimin e këtij projekti shumë vite më parë?

Aktivizimi i ndërtimit afatgjatë i projektit ishte për shkak të rritjes së sistemit të tregtisë globale detare. Nëse ju nuk zgjerojë lidhjet e rrjetit të ujit janë tashmë 15 vjet më vonë nuk do të ketë probleme me trafikun përmes Kanalit të Panamasë. Ekspertët japin një parashikim se deri në vitin 2030 të mallrave detit do të rritet me të paktën 240%. Në qershor të vitit 2013 në Nikaragua miratoi një ligj sipas të cilit koncesioni është dhënë kompanisë HKND Group. Se ajo do të zbatojë ide në dekadën e ardhshme. Që nga transferimi i të drejtës së realizimit të projektit dhe çështjet financiare janë zgjidhur deri në fund të vitit 2014.

vështirësitë e hasura

Ndërtimi i kanalit në Nikaragua u nis pas zgjidhjes së një numër tronditëse të çështjeve dhe për të kapërcyer pengesat shumë. Gjatë gjithë historisë së zhvillimit të projektit kundër tij ishin aktive lufta PR nga Amerika. Definitely thonë se ishte arsyeja për një sjellje të tillë dhe shteti i madh i indinjatës, është problematike, por ia vlen të përmendet një numër të pikave. Rreth meje koncesioneri përfolur vazhdimisht. Van Tszin u akuzua për paaftësi të tij. Që në mënyrë aktive shpërndarjen e informacionit se ndërtimi i kanalit në Nikaragua nuk do të sjellë ndonjë përfitim ekonomik. Qartë paraqesin faktet e reduktuar volumin e anijeve. Lufta PR ka marrë pjesë organizata madje njohur mjedisore. Asnjë nga provokimeve që koha dështuar dhe projekti ka nisur zyrtarisht 22 dhjetor 2014.

Interesat e vendeve në botë

Ndërtimi i një kanali të ri në Nikaragua, sponsorizuar kryesisht nga Kina, si për objektin e shtetit është i një rëndësie strategjike. Kjo është për shkak të nevojës së furnizimeve të mëdha të naftës dhe mallrave të tjera nga territori i Amerikës së Jugut. Për kineze nisjen channel ekonomia do të jetë një arritje e vërtetë. Për shumë vende, projekti do të hapë perspektiva të mëdha për zhvillim. Presidenti ka thënë vazhdimisht se projekti i ri kanalit në Nikaragua do të shoqërohet me një rritje të PBB-së për frymë deri në momentin kur shteti nuk do të bëhet një nga më të pasur në botë. Sa për Rusinë, qeveria e saj e konsideron projektin si një rrugë alternative nga Paqësor në Atlantik, por jo më shumë.

Roli i Rusisë në ndërtimin e kanalit

Në shikim të parë, Rusia pak interes në vetë kanalit. Siç u përmend më lart, kjo nuk është asgjë më shumë se një alternativë për vendin. Nga ana tjetër, mbështetje për ndërtimin e shtetit do të luajë një rol të rëndësishëm në sferën politike. Duke marrë pjesë në zbatimin e ideve, Rusia konfirmon angazhimin e saj për një botë multipolare, e cila është mbyllur me monopolizimin e standardeve të dyfishta. Në nëntor të vitit 2013, Qeveria e ftoi zyrtarisht Rusinë për të marrë pjesë dhe të investojnë asetet për të ndërtuar një kanal në Nikaragua. Pjesëmarrja rus në projektin e sotme, të identifikuar problematike për shkak të mungesës së informacionit, por edhe në vitin 2013, përfaqësuesit e qeverisë lehtësisht rënë dakord për propozimin dhe deklaroi se ata mund të marrë përsipër furnizimin e pajisjeve, ndërtimit dhe materialeve të ndërtimit të specializuara.

Ndërtimi i kanalit inter-oqeanike në Nikaragua, si një mënyrë e Kinës dhe Rusisë kundërshtojnë zhvillimin alternative SHBA

Ekspertët e konsiderojnë një version shumë interesant i arsyes së vërtetë për ndërtimin e kanalit. Mbuluar, por gjithmonë parasysh faktin e qartë se ajo është Amerika që kontrollon Kanalit të Panamasë dhe vetë Panama vepron si protektorat të saj. Rruga midis dy oqeaneve të mëdha është konsideruar si një përqindje e caktuar nga ekspertët si bashkimi i Rusisë dhe Kinës në sfondin e betejën e ardhshme me Shtetet e Bashkuara në lidhje me zhvillimet më të fundit ekonomike në botë. Duhet të theksohet se Kina është dhënë me koncesion, jo vetëm në ndërtimin e kanalit, por edhe për të përdorin atë në njëqind vitet e ardhshme. Deri më sot, ndërtesa nuk është zyrtarisht marrë pjesë në degën ruse të kompanisë, por prirja është ende në zhvillim. Si një pjesëmarrje e tillë vende motivin "në ndërtimin e vërtetë, gjykuar problematike. Qartë është vetëm përfitimet e ekonomike të projektit për një gamë të gjerë të vendeve të botës.

Angazhimi i Rusisë për të

Angazhimi i Rusisë për shumë ekonomistë të shpjeguar jo vetëm me kosto të lartë e projektit (40 miliardë dollarë që veshët për ndërtimin e Kanalit të Panamasë). Thelbi i partneritetit që është mbështetur vendin Nikaragua dhe vënë në listën e 11 vendeve që votuan në favor të pozitës së Rusisë në çështjet që lidhen UN-të referendumit në Krime. Asambleja e Përgjithshme e OKB-së miraton një rezolutë në atë kohë, sipas të cilit një referendum në territorin e Krimesë u shpall e paligjshme. Sipas rezultateve të votimit, vetëm 11 shtete mbështetën takimin, 100 votuan kundër dhe 58 abstenuan nga referendumi. Kjo hodhi themelet për bashkëpunim të ngushtë në mes të 11 shteteve që e kundërshtojnë shumicën: Belarus dhe Armenia, Siria, Kuba, Koreja e Veriut dhe Sudan, Zimbabve dhe Bolivia, Venezuela dhe Nikaragua.

Cilat janë përfitimet e marra nga partneriteti rus?

Pas fillimit të ndërtimit në 22 dhjetor, Rusia mori leje për vendndodhjen e luftanije të tyre në ujërat territoriale të shtetit me ndërtimin e objekteve strategjike, në mënyrë që të jetë në gjendje për të vëzhguar se si kanal është duke u ndërtuar në Nikaragua. Pjesëmarrja e Rusisë në ndërtimin e shekullit vlerësohet paqartë. Nuk është një version, sipas të cilit Kina sponsorizimin plotësisht ndërtimin e një kanali të ri në Nikaragua. Vendi ofron territorin e saj, dhe Rusia e ka vetëm me mbrojtjen e funksionit të objektit. Gjykatësi në këtë situatë në mënyrë të qartë nuk është e mundur, pasi që nuk ka pothuajse një mungesë të plotë të informacionit, dhe ekonomia dhe politika ekspertët mund të sigurojë publikun vetëm me versionin e tyre imagjinar të asaj që po ndodh.

Ndërtesa historike

Ndërtimi i një kanal të ri në Nikaragua do të jetë bota më e madhe e projektit në dekadat e fundit. Çmimi Kostoja e kësaj ideje është vlerësuar në 40 miliard $. Nisur projektin në punë Paneer tashmë në 2019, dhe përfundimi final i planifikuar planifikuar për 2039. Si pjesë e ndërtimit është planifikuar për të ndërtuar porte dy të reja, aeroportet, vaj dhe strukturat e tjera komerciale. Zbatimi i projektit do të bëjë një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e ekonomisë botërore, do të shtyjë shumë vende për prosperitet dhe për të sjellë përfitime të konsiderueshme për miliona. Por ajo që për Kanalit të Panamasë? Nikaragua është duke u përpjekur për të krijuar një homologun, i cili në të ardhmen nuk do të jetë i barabartë. Pas disa viteve do të shohim nëse kjo ide dështoi.