Muzeu Thyerja e akullit "Angara"

Thyerja e akullit "Angara" - një anije me avull që ishte pjesë e parë sovjetike dhe pastaj marinës ruse. Është ndërtuar para revolucionit, sot angazhuar si anije-muze. Ajo është konsideruar si një nga icebreaker më të vjetër në botë, së bashku me gjykatat suedeze dhe finlandeze.

Ndërtimi i icebreaker

Ditëlindja icebreaker "Angara" është konsideruar të jetë 25 korrik 1900, kur anija ishte nisur në fshatin larsh (rajonin Irkutsk). Vetë Anija është ndërtuar në anglisht Newcastle. Në Rusi ajo dorëzuar unassembled.

Customer kjo anije në Rusi cariste ishte Komitetin për ndërtimin e hekurudhës siberian. Para kësaj, ai kishte një përvojë të suksesshme të bashkëpunimit me ndërtuesit e anijeve britanike - blerjen në vitin 1898 të icebreaker "Baikal", ka punuar në të njëjtin liqen deri në 1918.

Të dyja anijet ishin të urdhëruar me një qëllim - për të siguruar shërbim traget për trenat me një liqen rus. Kalimi u organizua në një kohë deri në rreth një pellg të madh të mos ndërtuar hekurudhat.

Trageti "Baikal" ishte e vogël dhe e hollë, kështu që detyra kryesore e "Angara" ishte shtrimin e rrugës nëpër akull vëllait të tij më të vogël. "Baikal" nuk mund të garantojë transportin e sigurt të mallrave, në qoftë se akulli është më i trashë se 70 centimetra. Dhe në atë klimë shpesh ndodh që akulli ishte shumë e trashë.

Kështu, "Angara" dhe "Baikal" bërë fluturime të rregullta deri në 1906. Ajo ishte atëherë se ndërtimi i hekurudhave e rrethana-Baikal, dhe nevojën urgjente për icebreakers zhdukurve është përfunduar. Money, si gjithmonë, nuk është e mjaftueshme, kështu që për një dekadë anijet nuk janë kërkuar.

Jeta e dytë e një icebreaker

Tij icebreaker dytë të jetës "Angara" filloi në vitin 1916. Trafiku në të hekurudhave e rrethana-Baikal booted nga kjo kohë në mënyrë që ajo nuk mund të përballen me të gjithë rrjedhën e të trafikut.

Pas fitores së Revolucionit të Tetorit, icebreaker "Angara", si të gjithë kohës në vend, u shtetëzua. ri të pasagjerëve tij çeliku qëllimi.

Kur filloi Lufta Civile, anija u shndërrua në luftime. pajisur e saj me armë gjashtë-inch dhe mitralozë. Ajo mori pjesë në bastisje për të shkatërruar njësitë Çekosllovake ushtarake të stacionuara në brigjet e liqenit Baikal.

Në vitin 1918, pas lagjen liqenit Baikal në duart e të bardhëve "Angara" çarmatoset dhe vendosur nën kontrollin e kalimit hekurudhor Baikal. Anija edhe një herë u bë një pasagjer.

Në vitin 1920, gjatë fluturimit "të bardhë", në bordin e anijes ka qenë e kryer vrasje masive e pengjeve burg Irkutsk. Të arrestuarve u zhveshën në të brendshme e tyre, dhe e solli në kuvertë. dënim me vdekje ekzekutohet Kozak Lukin me urdhër të nënkolonel Sipajlo. Ai mundi çdo i burgosur në kokë me mallets, e cila në kohë paqeje është përdorur për të marr akull. Pas kësaj, trupi i viktimës hedhur jashtë bordit.

Kështu ne ekzekutohen 31 mbështetës të bardhë Polittsentr - një qeveri jetëshkurtër, i cili udhëhoqi Irkutsk më pak se tre muaj dhe janë në kundërshtim me të njohur të bardhë Admiral Kolchak.

Ushtria e Kuqe u kthye në Irkutsk vetëm në fund të pranverës. Pastaj icebreaker "Angara", foto e të cilit është në këtë artikull, u bëri thirrje përsëri për shërbimin ushtarak. Anija është përdorur për t'u marrë me mbetjet e trupave Kolchak dhe kappelevskih. Në këtë mënyrë, icebreaker është përdorur pothuajse deri në fund të Luftës Civile - në tetor 1922.

Thyerja e akullit "Angara": Features

Gjatësia anijes është 61 metra, gjerësi - rreth 11 metra. Lartësia - pak më shumë se 7.5 metra. Draft - gati 5 metra. Thyerja e akullit "Angar" (Irkutsk) ka një zhvendosje prej 1400 ton. Nga koha anija plotëson të gjitha karakteristikat e kësaj klase të anijeve.

Thyerja e akullit "Angara" u pajisur me katër kaldaja zjarr-tub lokomobilnogo lloji. Gjithashtu të pranishëm në zgjerimin motor anije me avull trefishtë.

Speed icebreaker "hedh" në km / h është më shumë se 23 njësi. Në një motor helikë ishte instaluar. Anije përmbante 160 pasagjerë, duke përjashtuar anëtarët e ekuipazhit. Tonazhi - 250 ton.

Thyerja e akullit në Bashkimin Sovjetik

Pas Luftës Civile, icebreaker "Angara", i historia e të cilit është i njohur edhe për banorët e rajonit Irkutsk dhe përsëri përdoret si një anije pasagjerësh. Në vitin 1929, ai u rrëzua, ndërsa kthehej nga Kurbulikskogo Bay. Pastaj anija u ruajt, por ishte subjekt rregullim të madh të numrit të madh të plagët e marra në aksident.

Rindërtimi i dytë në shkallë të gjerë, "Angara" ishte planifikuar për në maj të vitit 1941 dhe të shtyrë për shkak të shpërthimit të Luftës së Madhe Patriotike.

Thyerja e akullit në një luftë të re

Në këtë kohë, icebreaker ka qenë përdorur si një anije mallrash. Ai mbante maune me peshk. Në këtë funksion ai shërbeu deri në vitin 1949, kur ende ishte i detyruar të nisë një rregullim të madh të gjendjes tejet të përkeqësuar teknike.

Në këtë kohë, çdo komplikacione të papritura me përdorimin e stoqeve të vjetra. Si rezultat, riparimin u vonua nga më shumë se 10 vjet. Vetëm në vitin 1960, "Angara" ishte përsëri në gjendje të shkoni hiking. Por jo për kohë të gjatë.

Në vitin 1962, më në fund icebreaker dëbuar nga anijet që i përkasin flotës aktive, në lidhje me gjendjen e pakënaqshme teknike dhe vjetërimit. Në atë kohë, vend, "Angara", ka marrë një anije më moderne dhe me shpejtësi të lartë.

Deri në vitin 1967, ka pasur një icebreaker në gropë, pastaj u transferua në Irkutsk Reservoir. Atje ai filloi të përdorë për qëllime të tjera dega lokale DOSAAF.

metalike bosh

"Run në gjilpërë" ose "të vënë në metal" - kështu që duke folur në lidhje me anijet çmontohen, të cilat janë në pritje dispozicion. Është shumë e mundshme që të njëjtin fat pritur "Angara", por ajo u shpëtua nga një rast fatlum.

Rreth akullthyese harruar thjesht. Ai nuk ishte i prerë metalike, siç ka ndodhur në raste të ngjashme. Dhe anija për shumë vite qëndroi në Irkutsk Reservoir.

M'u kujtua në lidhje me anije vetëm në vitin 1982, kur u vendos për tërheqje atë në stacionin e Irkutsk hidroelektrike. Anija ishte në qendër të qytetit, u vendos për të hapur një muze të historisë lokale në bazën e saj.

Thyerja e akullit ishte parkuar në lagjen Sunny (Irkutsk). Muzeu nuk kanë kohë për të bërë. Në vitin 1983, një zjarr i madh shpërtheu në anije. Ajo është djegur pothuajse tërësisht jashtë dhe përsëri gati mbytur. Në këtë shtet, madje edhe 4 vjet icebreaker kaluar në Irkutsk Reservoir.

restaurimin e anijes

All-Russian Shoqëria për Mbrojtjen e historike dhe Monumenteve të Kulturës, u vendos në restaurimin e icebreaker "Angara". Muze - se për çfarë qëllimi ju mund të përdorni varkë me një histori të gjatë dhe interesante. Puna në realizimin e kësaj ideje në praktikë u zhvillua gjatë tre viteve.

Në nëntor të vitit 1990, anija ishte vënë zyrtarisht në parkim përjetshme në Irkutsk Reservoir.

Ekspozita muze

Që atëherë, muzeu vepron në bazë të kësaj anije. Thyerja e akullit "Angara" (Irkutsk) ka ndryshuar pamjen e saj përsëri, dhe këtë herë filloi të marrë në bord të gjitha ardhurve.

Ekspozita kryesor i muzeut është i ndarë në dy pjesë kryesore. vizitorët e parë për të të treguar historinë e navigacion mbi liqenin e më shumë se një shekull, atëherë historia në vetvete Thyerja e akullit "Angara".

Grupi i parë i ekspozitave dedikuar për historinë e përgjithshme e lundrimit në këto zona është e ndarë në disa seksione. Ky familjaritet me mënyrën e jetës dhe mënyrën e jetës së këtyre vendeve siberian që nga kohët e lashta. Gjithashtu paraqiti në detaje një anijeve shtetërore: Irkutsk Admiralty, i cili ishte përgjegjës për të gjitha anijet dhe fuçitë në kohën e Rusisë cariste, dhe Shkolla e lundrimit, për të trajnuar komandantët reja dhe oficerë detare.

Vëmendje e veçantë i është kushtuar punës së kompanive private të transportit detar në liqen. Njëri prej tyre në pronësi vetëm icebreaker "Angara". Vizitorët mund të mësojnë në lidhje me zhvillimin e kalimit hekurudhor Baikal, pasi ndërtimi i të cilit u shfaq një lumë i lundrueshëm alternative. Kujdes për kohën tonë duke studiuar historinë e siberian Shipping Company Lindore.

Në pjesën e ekspozitës, e cila i kushtohet direkt icebreaker, paraqet fotografi origjinale dhe dëshmi të dokumentuara për fatin e tij ka evoluar. Ju mund të shihni sendet personale të ish-anëtarëve të ekuipazhit. Turneu përfundon në avullore në dhomën e motorit - zemrën e çdo automjet. Këtu ju mund të shohim vetë funksionimin e makinës, e ndërtuar nga kompania britanike.

kapitenët icebreaker

Për fatin e tyre në icebreaker kam vizituar më shumë se një kapiten, i cili udhëhoqi "Angara". kontrolli i parë i kapitenit varkë mori Mazur në vitin 1900. kaluar - Nikolai Zubkov, në fund të vënë anijen në port në vitin 1963.

Një rol të madh në fatin e "Angara" luhet George Lazo. Ai është një vendas i Irkutsk, 14 vjet më i ri se icebreaker. Në lidhje me karrierën marinar ëndërruar nga një moshë të re. Pas një plan shtatë-vjeçar për të bërë ndonjë nga kolegjet nuk mund dhe shkoi për të Listvyanka në skelë. Ai filloi të punojë si një marinar, kur ai ishte vetëm 16 vjeç.

Pas kthimit nga një udhëtim, ai hyri kurse kapiteni dhe mori titullin e duhur. Që nga viti 1941, ai ka punuar fillimisht si një kapiten asistent në "Angara", dhe pastaj direkt në kapiten.

Lazo udhëhequr formulimin e anijes në slipway në vitin 1953, kur anija është në nevojë serioze për riparim.

Si për të marrë në Akullthyese "Angara"?

Për të parë në barkë me sytë tuaj, ju duhet të vijë personalisht në Irkutsk. Këtu ju nuk mund vetëm të gëzojnë bukurinë e liqenit, por edhe për të marrë në këtë anije legjendar.

Ai është hedhur në rezervuarin e ujit Irkutsk në lagjen Sunny. Ekspozita është në dispozicion për pesë ditë në javë, me përjashtim të hënën dhe të martën. dyert muze-Thyerja e akullit janë të hapura nga ora 10.00 në 18.00.

Vlen të përmendet se ky është një projekt jo-fitimprurëse, e cila nuk merr ndihmë financiare nga shteti. Autori i krijuesit dhe përbërjen kryesor është i njohur në aktivist Irkutske Edward Gavayler.

Në të njëjtën kohë projekti ka qenë në mënyrë të përsëritur vërejtur në konkurse të ndryshme muzeale. Kështu që, ai mori një diplomë të shkallës së parë në "Monumente historike e Mëmëdheut tim të vogël" në vitin 2003. Në çmime e saj aktive dhe shumë të tjera prestigjioze.