KPA 2110: avari dhe diagnoza

Në këtë artikull ju do të mësoni se çfarë rregullatori përtaci Vaz 2110. Kjo pajisje, e cila ju lejon për të kontrolluar motor me djegje të brendshme duke përdorur një njësi mikrokontrollues. Sigurisht, ky element mund të jetë i prishur. Prandaj është e nevojshme që të shqyrtojë me kujdes pajisjen e tij, si dhe metodat e diagnostikimit. Ju lutem vini re se në rast të dështimit të motorit KPA nuk është në gjendje të funksionojë normalisht. Por është e nevojshme për të të treguar në lidhje me të gjitha detajet më në detaje.

Përmbledhje

KPA mund të ndryshojë rrjedhën e ajrit në hekurudhë karburantit. Në fakt, ajo është një motor shkelën, e cila është e kontrolluar nga një elektronike dedikuar mikroprocesor. Ju lutem vini re se kjo është e gabuar për të thirrur këtë pajisje "sensor". Ky motor elektrik, dhe për këtë arsye, ajo funksionon si actuator. Me atë ka rregullimi i motorit me djegie të brendshme në boshe. Vlen të përmendet që zbulojnë kontrolli dëmtimi është e vështirë. Kjo mund të bëhet vetëm nëse keni pajisje diagnostike. Ju gjithashtu mund të përdorni metodën e eliminimit. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për të instaluar një kontroll të njohur mirë. Natyrisht, kostoja e një diagnozë të tillë është shumë e lartë. Gjithashtu i kushtoj vëmendje për faktin se sistemi i vetë-diagnoza nuk ka zbuluar një dështim në funksionimin e KPA. Prandaj, kontrollit të lehta «Kontrolloni Engine» nuk do të kthehet në kur dështimi i rregullatorit. Dhe do të vetëm rregullator zëvendësim përtaci.

Ajo që e bën IAC?

Siç u përmend më lart, kontrollues ju lejon të ndryshoni furnizimin e ajrit. Nëse jeni të njohur me sistemin e karburantit të makinave Vaz 2110, ju e dini se ajo është formuar si një përzierje e luftoj. Ka mbajtur një presion të caktuar, e cila është e mjaftueshme për cilësor përzierje benzinë injeksion në dhomën e djegies. Është e vështirë për të bërë rregullimin e ajrit. Sidomos kur valvula mbyt është e mbyllur plotësisht. Ju lutem vini re se ajo është duke përdorur rregullator përtaci Wha kryer ngrohja deri motor në temperaturën operativ. Sepse nuk ka "asfiksim" motorët injeksion levë. Prandaj, rregullimi i furnizimit ajrit është kryer duke përdorur vetëm KPA. Është kjo dhe kryen kontrollin e përtaci Wha 2110. Gjatë lëvizjes ajo nuk punon.

Si funksionon rregullatori?

Gjatë ndezjes është ndezur ekziston lëvizja e përtaci rregullator shufra. Ai shtyrë përmes. Në këtë rast, ajo qëndron në vrimë të kuvendit mbyt. Pastaj shufra kthehet në pozicionin e saj origjinale. Kur kjo është bërë kalibrimi kontrollues. Kur motori është operativ, rënia ose rritja e numrit të hapave kontrollues shkakton një ndryshim në volumin e ajrit që kalon nëpër këtë hapje kalibrimit. Në këtë rast, hekurudhor karburantit furnizuar sasinë e ajrit që mund të jetë funksionimi normal i motorit në boshe. Kështu, termostat është i papunë 2110 dhe çdo mjet tjetër. dimensione shumë të vogël të kësaj pajisje, ajo lehtë mund të përshtatet në pëllëmbë të dorës tuaj. Në të, ka tre elemente kryesore. Së pari, ajo është një motor stepper. Së dyti, kjo e aksioneve, në të cilën gjilpërë është në formën e një koni. Së treti, është pranverë, e cila lejon pjesë përsëri në pozicionin e saj origjinale. Pajisje fiksuese me anë të dy bulonave.

Simptomet e dëmtimit të KPA

Vlen të përmendet se IAC 2114 në parimin e operacionit është e ngjashme me të gjitha pajisjet e këtij lloji. Sigurisht, ajo do të jetë një shumë e telashe nëse ju papritmas IAC dështon ose fillon të punojë si duhet. Kjo mund të vërehet simptoma të tilla si ndryshimi spontane në numrin e revolucioneve të bosht me gunga. Për shembull, të gjithë një e papritur ka një shpejtësi të caktuar, ose bien. Nëse ju merrni një motor të ftohtë, por kjo nuk do të rritur shpejtësinë, ajo mund të gjykohet se IAC është jashtë funksionit. Gjithashtu i kushtoj vëmendje për faktin se kur të kthehet në dritat ose soba nuk duhet të reduktohet përtaci. Siç ndodh shpesh të ndaluar motor në qoftë se ju bëni off transmetimin. Për shembull, kur kalimi nga një në një tjetër transmetim apo ndaluar.

diagnoza e KPA

Për të kontrolluar rregullator përtaci 2110, ju do të duhet për të përgatitur makinën për riparime. hapi i parë është të shkëputur lidhës të cilin kontrolluesi është i lidhur me sistemin e furnizimit me energji elektrike. Pas kësaj, ju duhet të kontrolloni nëse tensioni është. Blloku ka dy telat, në të cilën duhet të ketë tension. Natyrisht, kjo duhet të bëhet me ndezjen në. Në qoftë se tensioni është shumë i ulët, arsyeja ndoshta qëndron në bateri është duke u ngarkuar. Nëse nuk ka tension, shikoni për faj në njësinë e kontrollit elektronik ose në përtaci fuqinë qark rregullator. Më tej është e nevojshme për të kontrolluar rezistencë midis kontrollues direkt. Mesatarisht, kjo rezistencë duhet të jetë 53 ohms. Pastaj, ju mund të çmontuar sensor, lidheni atë me bllokun e terminalit, dhe pastaj të zbatohet fuqi. Në këtë rast, gjilpërë duhet të jetë në formën e një koni gradualisht avancimin, dhe pas arritjes pozicionin ekstrem ai është i detyruar të kthehet në pozicionin e fillimit. Me makinë 2115 IAC diagnostikuar në mënyrë të ngjashme.