Karakteristikat SU-24 bombardues (Foto)

Rrallë një avion nënshtruar ndryshimeve më të gjera të projektimit në procesin e projektimit sesa Su-24. Karakteristikat e këtij klient bombardues front-line (Ministria e Mbrojtjes) është vazhdimisht kërkuar lartë dhe të lartë, dhe designers avionëve kishte për të përsëritur të mos rishikojë vetëm zgjidhje private teknike, por edhe kuadrin e përgjithshëm konceptual. Rezultati tejkaluar pritjet: pajisja është kthyer në lavdinë dhe, duke kaluar përmes jetës së tij, ishte në kërkesë edhe në mijëvjeçarin e tretë.

Në entuziazëm të pastër

e tërë bota ishte në kthetrat e "raketave histeri" në të pesëdhjetat. teoricienë ushtarake mendohet se avioni si forca e ndikimi, nëse jo plotësisht të vjetëruara, atëherë me siguri, të paktën, e kanë humbur rëndësinë e tyre vendimtar në luftë moderne. Në këto përfundime tërësisht të fokusuar dhe aeroplanë sulm. Megjithatë, kjo është pikë shumë e guximshme e parë jo të përbashkët nga të gjithë, dhe zhvillimi avioni sulmi është ende në vazhdim e sipër. Si pjesë e CB e kursimeve buxhetore PO Sukhoi u angazhuar në përshtatjen e shumë i suksesshëm Su-7 për të dhënë atë aftësinë e misioneve luftarake në mbështetje të trupave tokësore në kushte të këqija të motit. Në fakt, nën maskën e punës për ndryshimin e stafit me të vërtetë krijoi një makinë mjaft të re, dhe versioni në përmirësimin e vjetër ishte shpikur për zyrtarët e partisë për të vendosur "techies" linjë e saj të përgjithshme. Ne kemi marrë parasysh mundësitë e ndryshme për paraqitjen, duke marrë parasysh mundësinë e vendosjes elektronike komplekse, pa të cilat sulmi moderne nuk mund të ketë qenë një forcë frikshëm.

kërkimi krijuese

Rezultati i mundimit kreativ u bë i pari Su-15, të pajisur me "Orion" Sistemi i navigimit të gjitha-motit. Por kërkesat ushtarake u bë më e vështirë, ata tani kishin për të sulmuar avionin mund të marrë jashtë nga një rrip të poshtër, dhe të shkurtër. Optimizing vazhduar në ndërtimin motorë janë shtuar të tjera, heqjen e avionit për të marrë jashtë. Por kjo nuk ishte se. OS Samoylovich, Menaxher i Projektit, në mëdyshje mbi zgjidhjen e rebus. Një çelës erdhi, kaq të çuditshme të mjaftueshme, nga një armik potencial.

Ajo ishte në vitin 1964, Hrushovi hequr kohët e fundit, dhe mendimet e reja lidershipit nuk janë aq romantike, por pragmatike. Avionët luftarakë dizajnimin përsëri ka marrë fonde të plotë. Samoylovich Designer fluturoi në Paris në Hapësirë ajrore Ekspozita. Ai pa diçka interesante.

Një amerikan në Paris

Ata duken shumë të ngjashme - amerikan F-111 dhe Su-24 tonë. Foto, karakteristikat dhe aftësitë luftarake, dhe më e rëndësishmja, qëllimi i këtyre dy avionëve janë shumë afër. Në një kuptim, Samoylovich bërë një huamarrje të drejtpërdrejtë të skemës së përgjithshme paraqitjen, megjithatë, është mjaft e justifikuar. Kompania "General Dynamics" është krenar për të vënë fëmijët e tyre në shfaqje ndërkombëtare në Le Bourget. Shih avioni mund të gjithë, por shefi projektuesi hezituar për të ardhur pranë tij. Pastaj ai mori tij "FED" dhe në atë moment e kuptoi se çfarë e Su-24. Photo F-111 aeroplanë në Moskë konsiderohet me shumë kujdes, inxhinierë admiruar rivalë aftësi dhe komentoi në atë që ai e pa.

Sigurisht, fakti që dizajni i "vjedhur" nga amerikanët, dhe mund të ketë asnjë dyshim. Sekretet e kompanisë "General Dynamics" mund të ruhet, dhe nëse sovjetikët kishin qasje në të, atëherë kjo ka ndodhur shumë më vonë. Ndërkohë OS Samoylovich mjaftueshme dhe pamjen. Në raste të tilla, shkroi në vizatimet e tij, romakët, "shumë e zgjuar."

skematike të përgjithshme

motorët shtesë hoisting, reduktimin makinë balotazh me, kanë qenë të njohur me vendim të gabuar. Ata punojnë vetëm në disa sekonda e parë dhe duhet të mbajnë aeroplani i tyre gjatë gjithë kohës. Një tjetër gjë - krahut ndryshueshme spastrim, përfitimet e saj mund të jenë të gëzuar gjatë një misioni luftarak, transformuar sulmin në mënyra të ndryshme me shpejtësi.

Megjithatë, ka pasur disa vështirësi me armë, të cilat do të mbajnë një ngarkesë të jashtëm të Su-24. Bomber automatikisht drejton edhe shtyllat e raketa dhe bomba paralel me vektor të kursit - kjo kërkohet miratim të veçantë të sistemit elektromekanike. Ndarje bollshme për dy antenave radar mundësoi vend të fuqishëm Brea, e cila nuk ishte në modelet e mëparshme të avionëve për të mbështetur vijës së frontit Sukhoi. Por vështirësia kryesore ishte për të ardhur.

fluturimi nastilnyj

Emërimi i Bombardues taktike është që të shkaktojnë dëme në armikut në një të gjerë (deri në 800 km), në afërsi të përparme. Për të zbatuar këtë detyrë, ju duhet të ketë aftësinë teknike për të kapërcyer kufijtë e mbrojtjes së ajrit, në të cilin rast ajo parashikueshme do të kryejë maksimale rezistencën. Në vitet gjashtëdhjetë radarët nuk ishin aq të përsosur sa është sot, dhe qëllimi i nivelit të ulët "shihet" nuk është gjithmonë rasti. E njëjta gjë vlen edhe për radarët ajrore që nuk mund të dallojnë objektet në sfondin e tokës. Amerikan F-111 fluturoi në lartësi shumë të ulët, skaj të terrenit. Ky është objektivi vendosur për Su-24 designers. Features shpejtësi të lartë nuk është ulur, ai kishte nevojë për një farë "Supersonic" edhe gjatë fluturimit kullotjes.

të mbajë një sistem të sigurt pengesë mbështjellë vepron në dy mënyra - manuale dhe automatike. Duke pasur parasysh bazën thelbësor 60 (mundësisht llambat) mbetet vetëm brohorisnin këtë arritje.

Konsumi i karburantit dhe rrezja luftuar

Në ato vite të hershme, çështja e ekonomisë karburantit qëndroi rëndë. Megjithatë, konsumi vajguri ka ndikuar një tregues shumë të rëndësishëm - varg. Për të rritur atë, kërkohet një zgjidhje revolucionare - kalimin në motorët efikase bajpas. Në regjimin Afterburner, ata zhvilluan më pak se fut motor turboreaktiv konvencionale, por, siç tregon përvoja, taktike bomber mundësinë e një rritje të mprehtë në shpejtësi është pothuajse nuk është e nevojshme. Projektimi motor të veçantë është angazhuar Dizajn Bureau djepe dhe Tumansky ( "Saturn"). Ato janë të destinuara vetëm për Su-24. Varg Combat avion rritur ndjeshëm - ajo ka tejkaluar pesëqind kilometra.

Ulen krah për krah ...

Pothuajse të gjithë bombarduesit e taktike dhe avionë sulmi nga Lufta e Dytë Botërore dhe vitet në vijim ishin një plan urbanistik tandem e ekuipazhit. fabrikë pilot, navigator ose operatori sistemet e armëve të njëpasnjëshme nxitet designers dëshirën për të reduktuar avionit seksion kryq. Kështu reduktohet Drag aerodinamik. Për më tepër, kam pasur vlerën dhe qëllimin e madhësisë, në drejtim të artileri anti-ajrore, me një sulm frontal. zbulim i vërtetë ishte vendosja e dy anëtarëve të ekuipazhit pranë njëri-tjetrit në amerikan F-111. Kjo skemë OS Samoylovich vendosi të aplikojë për Su-24. Cabin foto tregon praninë e kontrollit të trajtuar dhe bashkë-shofer, edhe pse ajo është disi më pak se pilot-së. konsiderata të sigurisë diktojnë një ekran të veçantë që të ndara gjatë ndenjësen nxjerrje, por më vonë doli se rreziku i pilotit lëndimit lënë në aeroplan është minimal. Shkëmbimi i informacionit ndërmjet pilot dhe navigator lirohet shumë, ka pasur një "ndjenjë e të qenit shokë".

Motor dhe titan zjarret

On specifikimet Su-24 ndikojnë dukshëm në zgjedhjen e motorit. kopjet e para u realizuan "Numri produkt 85," dmth, reaktive turbinë AL-21F, në kompresor është përdorur pjesë titan. Ky material është shumë e qëndrueshme dhe e lehtë, por dizajni i designers motorit nuk e kanë konsideruar disa nga karakteristikat e tij. Ngrohjen e blades turbinë çon në zgjatjen e tyre, dhe më pas prekni skajet e tyre periferike të strehimit. Ky fenomen, i quajtur "zjarri titan", duke rezultuar në djegie pothuajse i menjëhershëm të të gjithë avionëve, dhe për të gjetur se shkaku nuk ishte menjëherë e dukshme.

Përfundimisht, pas disa përpjekjeve për të përshtatur tjetër motor prodhimit, KB ka vendosur për gjobë-akordim të AL-21F, i cili është aktualisht në përdorim.

përvojë e hidhur

Fluturimi i parë i prototipit, të marrë indeksin T6-1, në 1967, ngriti Test Pilot Ilyushin BC, i biri i projektuesi i famshëm avionit. Testi ishte i suksesshëm, por në rrjedhën e përmirësimeve të bëhet e dukshme defekte serioze strukturore. Testet ishin të gjatë dhe të vështirë për periudhën e tyre u rrëzua dhjetë makina (7 prej tyre - për shkak të gabimeve të zhvillimit motor). Vetëm për një ditë në vitin 1973 (28 gusht) KB humbur dy prototipa. Ndoshta nëse projekti është më pak e rëndësishme për mbrojtjen e vendit, do të mbyllen pas kaq shumë dështime. Por OS Samoylovich besonte në Su-24, karakteristikat e cila premton të jetë e shkëlqyer. Dhe testimi vazhdoi si puna për të hequr dështimet e identifikuara strukturore.

Fuqia Shock bombë

bay Bomb, në krahasim me amerikan F-111, avioni nuk është i pajisur me të gjitha llojet e armëve janë të vendosura në tetë shtylla, katër nga të cilat - barkut. Dy motorë të fuqishëm të ofrojë një mundësi për të kryer konvencionale dhe të veçanta (bërthamor ose kimike) municione, përfshirë fuqi të lartë. Kështu, pezullimi në një pjesë të caktuar të krahut janë të destinuara për bomba peshon gjysmë ton. natyra të ndryshme të Su-24 armë të. load Combat peshon deri në tetë ton mund të përbëhet nga bombave unguided ose correctable (duke përfshirë lazer-udhëzuar), blloqe NAR, enë apo kaseta. Për të mbajtur një varg të tillë të gjerë, që shtyllat janë të pajisura me adapters dhe trarëve të tjera. Por jo vetëm bomba mund grevë Su-24 bombardues e që mund të quhet dhe nëndetëse.

raketa

Problemi i mbrojtjes ajrore shtypur armikut të mundshme në mënyrë të pandashme e lidhur me zbulimin dhe shkatërrimin e stacioneve të radarëve në vend të parë - antenave emitters-marrës. Në Amerikë, raketa anti-radar "Shpayk" (1963) është projektuar për këtë qëllim, të cilat sistemi udhëzime është fokusuar në rrezatim intensiv radar frekuencë të lartë. Një i ngjashëm raketë X-28 është projektuar në Bashkimin Sovjetik - për plotësimin e sistemeve të tyre të armëve avionëve të Su-24. aftësitë luftarake të kësaj fortesën shpalosen më gjerësisht në emetimin e çiftuar e dy bombardues, i pari "kohën e duhur" locators sistemi "Feline", dhe e dyta aplikohen direkt të kaluar, tashmë e ditur parametrat e emetuesve të frekuencave zgarë. raketa udhëzuar X-23 induktuara radio komandës mjetet.

Ka shumë variante të raketave armëve Su-24. Fotografi avion i pajisur me kaseta Nursaya ose raketave P-60 ( "ajër-ajër"), demonstrojnë shkathtësi të aplikacioneve të mundshme bombardues, duke përfshirë edhe kundër objektivave ajrore. interceptorëve të plotë atë, natyrisht, nuk mund të quhet, por edhe të pambrojtur konsiderohet e pamundur në qiell.

Mos harrojmë për designers dhe armë artilerie. SU-24, e pajisur me 23-milimetër-gjashtëfish GSH 6-23M (ndërtuar-në). Është e mundur për të rritur firepower operacionale duke vendosur të pezulluara rritet shpejtë-gun (tre më shumë) në pezullime nyjet e jashtme.

Produkti është "44"

Çdo makinë të suksesshme është i destinuar për një jetë të gjatë, e ndjekur nga përpjekjet për të përmirësuar dizajnin e saj. Kjo ndodhi me avion Su-24. Karakteristikat e tij në drejtim të krerëve të Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS, kishin nevojë për korrigjim. Veçanërisht të rëndësishme janë problemet e përmirësimit të aviacionit dhe aftësinë për të rritur në masë të payload. Modifikimi i ri, i cili në bimëve Aviacionit Novosibirsk në 1979 të quajtur "produkt 44", në vitin 1981, filluan të rrjedhin në njësitë ushtarake nën kodin e Su-24 milion. Zyrtarisht, mostra është vënë në shërbim në vitin 1983. Ai është më e rëndë se prototip, por në sfondin e një rënie në të dhënat e fluturimit ruajtur gatishmërinë e madhe tipike e një "të pastër" Su-24. Karakteristika të ju lejojnë për të kryer edhe aerobatics, atë front-line bombardues cilësi të rralla.

Një risi e rëndësishme ishte mundësia, dhe në fluturim furnizimin me karburant. Për pilotët e saj kishte për të marrë të përdoret për fillim të viteve tetëdhjetë, pas punuar teknikën qetë të qasjes në cisternë gete kon, por rezultatet justifikojnë përpjekjen. Rrezja e përdorimit luftarak tani mbulojnë të gjithë Evropën (gjatë ngritjes nga WGF aeroplanësh) dhe shumë të Azisë.

Su-24 dhe shekulli i ri

Dhe në fillim të mijëvjeçarit të tretë, asgjë nuk tregon për faktin se së shpejti do të shkojnë në "pushim të merituar," Su-24. Karakteristikat është e tillë që misionet luftarake, ai me siguri mund të kryejnë për shumë vite. Ai kishte një shans për të bërë disa luftimeve në disa konflikte që kanë lindur pas rënies së Bashkimit Sovjetik. Avioni ka një Airframe thyer, motorët e fuqishme dhe një arsenal të gjerë. Në një lartësi prej 200 metra, ai mund të fluturojë me shpejtësi deri në 1400 km / h. SU-24 i pajisur me një ekuipazh të veçantë të shpëtimit do të thotë. Ai ende do të duhet për t'i shërbyer vendit në shtëpi.