Deadweight - deadweight është ... (kapaciteti anije): Caktimi

Sot, sistemi i transportit në botë e ndarë në thelb në mes të llojeve të ndryshme të transportit. Çdo gjë që merr tek ne nga jashtë, dorëzuar nëpërmjet rrugor, hekurudhor, ajror ose transportit detar. Roli i fundit është veçanërisht i madh në kontinente të përbërë dhe kontinente, si uji mbulon shumicën e sipërfaqes së tokës, për shkak të cilat të transportit në kamionë dhe trena bërë e pamundur. Mesazhi avioni është shumë e shtrenjtë. Sidomos, avioni është në gjendje për të kryer nuk është aq e rëndë. Nuk është vetëm një lloj i transportit që është në kërkesë për qindra vjet - deti.

Që nga viti, që nga sot për të zhvilluar një marrëdhënie të tregtisë, shumë lloje të anijeve janë aplikuar në praktikë. Për shembull, ka transportuesit pjesa më e madhe (universal përfshijnë anijet, transportuesit pjesa më e madhe, lighters), frigoriferë (me enë ftohje pajisjeve për transportin e produkteve), enë (për të transportit detar klasike enë 8-këmbë) dhe të tjerët. Këto anije deadweight është përshtatur për të transportuar një lloj të caktuar të produktit; Ato janë të pajisura të gjitha me pajisje speciale. Kështu, pothuajse çdo mallrat mund të transportohen në rrugë detare kudo në sasi të mjaftueshme!

Si të aplikoni në gjykatë?

Shumica e mallrave që vijnë në sasi të mëdha, janë dorëzuar nga deti. Anija është në gjendje për të akomoduar mijëra ton mallra - sa më shumë prej tyre nuk do të rrisë asnjë avion në botë. Ajo që është gjithashtu e rëndësishme është kostoja relativisht të ulët të transportit të ngarkesave të mëdha nga ana e detit. Për krahasim - në qoftë se avioni më i madh An-225 ( "Mriya") është e aftë të transportonte 120 ton, deadweight (kjo tonazhit bruto) edhe një anije e vogël është e barabartë me 3-5 mijë ton. Çfarë duhet të flasin për platformat e mëdha lundruese për transport. Tani është e qartë se përdorimi i transportit të ujit është shumë më efikase kur është fjala për transportimin e mallrave. Disavantazhi i anijeve mund të quhet nëse një kohëzgjatje më të gjatë udhëtimit. Megjithatë, kjo nuk është e frikshme, sepse ju mund të planifikoni shpërndarjen e mallrave, duke shpresuar në kohë shpërndarjen e detit.

Sa shumë mund të mbajë anijen?

Siç vuri në dukje tashmë, kapaciteti i anijes karakterizon një tregues të tillë si deadweight. Përcaktimi rrjedh nga deadweight angleze, që do të thotë "peshë e vdekur." Është e kuptueshme që kjo është një masë maksimale të aftë për të transportuar një procedim anije me rrjedhën normale. Kalojne kjo shifër nuk mund të. Është e rëndësishme të dini në mënyrë që të chartering në mënyrë efektive një anije, jo duke e detyruar atë të lundrojë me vende bosh dhe të mos mbingarkoj deri në një masë kritike. anije të deadweight është llogaritur duke zbritjen e peshës bosh e anijes, të gatshëm për të lundrojnë, nga ajo masë, në të cilën një anije është zhytur plotësisht në ujë në një nivel të ngarkesës (zhvendosje e plotë).

Çfarë e bën këtë karakteristikë?

Në fakt, deadweight - një ndryshim peshë, e cila nuk është e mjaftueshme në mënyrë që të ngarkesës plotësisht një anije, më pak bazën e pajisjet e anijes. Kur të ngarkimit këtë karakteristikë në konsideratë në mënyrë të tillë, si një vlerë ekstreme, në maksimum, e cila është në gjendje për të kryer anijen. kompanitë e transportit që anijet Karta e që kanë të bëjnë me transportin në një bazë të rregullt, duke e ditur se deadweight e anijes është karakteristika më e rëndësishme e tij, në gjendje për të shpërndarë ngarkesa si me efikasitet të jetë e mundur në anije të lirë. Kjo vlerë mund të quhet edhe kapacitetin e një zeje të vetme mbante.

Pse është e nevojshme për të llogaritur deadweight?

Përveç kësaj, në mënyrë që të dini se sa peshë të jetë e mundur mund të transportohen në një anije të veçantë, me ndihmën e deadweight dhe në mënyrë efektive mund të llogarisin masën e "payload" dhe ngarkesës, e cila është e nevojshme për notim. Ish përfshijnë ato mallra dhe gjëra që, sipas kontratës, duhet të bartin anijen nga pika A në pikën B. Në lidhje me të dytë - ngarkesës për notim - atëherë ajo duhet t'i atribuohet rezervave të ujit të freskët, lëndë djegëse dhe materiale të tjera djegëse, rezerva dispozitat si dhe pesha e të gjithë njerëzve në bord.

Sipas ekspertëve të çështjeve detare, deadweight - ajo është zakonisht dy pjesë, të shpërndara në raport prej 90% në 10% në favor të të ashtuquajturës payload.

Shembuj të anijeve të ndryshme deadweight

Në mënyrë që të përfaqësojë më qartë përmasat e kësaj vlere, ne shqyrtojmë disa shembuj. Kështu, nuk është ngarkesave anija "Omsk", e cila i referohet klasë R2 / R3 RSN. Kjo anije, trupi që ka një gjatësi 108 dhe një gjerësi prej 15 metrash. Lëvizja e anijes janë dy vida. Sipas të dhënave nga navigimit deadweight Detare Regjistrohu "Omsk" është 3070 ton edhe kur lëvizëse përgjatë lumit dhe detit. Ajo rezulton se rreth 200 ton përbëjnë rezervat tampon dhe gati 2800 ton mund të vendoset në këtë anije, si ngarkesë. Duhet të theksohet se raporti anije mallrash të ngjarë 90% në 10%, dhe në disa raste 95% në 5% - më shumë në favor të ngarkesave akomoduese hapësirë se sa në anijet e pasagjerëve.

Karakteristikat tjera të anijes

Natyrisht, një karakteristikë të tilla si deadweight - kjo është një parametër i rëndësishëm, është e nevojshme kur llogaritjen e efikasitetit të anijes së ekspeditës dhe vlera e saj përfundimtar. Megjithatë, është e qartë se ajo nuk është vetëm si një tregues i rëndësishëm. Për shembull, chartering një zeje lundrues gjithashtu duhet të i kushtoj vëmendje të kapacitetit total të mban dhe madhësive të tyre. Përveç kësaj, një rol të rëndësishëm është luajtur nga lloji i mallrave e anijes, destinacioni i saj synuar (për transportin e çdo malli ajo është përdorur për herë të parë dhe më kryesorja).

Në përgjithësi, tregues të tillë si kapacitet, luan një rol të madh. Me atë u përball me organizatorët e trafikut çdo herë anija është e ngarkuar.