Carburetor - çfarë është kjo? Parimi i funksionimit, përdorimi i

Në këtë artikull ju do të mësojnë në lidhje me sistemet e injektimit të karburantit. Carburetor - ky është mekanizmi i parë, i cili i lejon të lidheni në proporcione benzinë kërkuar me përzierje ajër karburantit për përgatitjen dhe furnizimin atë në dhomën motor me djegje. Këto pajisje janë përdorur gjerësisht dhe në këtë ditë - në motoēikletat, chainsaws, zinxhir dhe kështu me radhë. Kjo është vetëm në industrinë e automobilave, ata kanë kohë që është zëvendësuar sistemet injeksion injeksion, më të avancuar dhe sofistikuar.

Çfarë është karburator?

Carburetor - është një pajisje që përzihet djegëse dhe ajrit, merr përzierje që rezulton në një shumëfishtë futje e motor me djegie të brendshme. carbs hershme ka punuar vetëm duke lejuar që ajri të rrjedhin mbi sipërfaqen e karburantit (në rastin - benzinës). Por shumica e tyre janë më pas shpërndarë një sasi të matur të karburantit në lumë e ajrit. Kjo ajri kalon nëpër nozzles. Për gjendjen carburetor e këtyre pjesëve është shumë e rëndësishme.

Carburetor ka qenë njësia themelore për përzierjen e karburantit dhe të ajrit në një motor me djegie të brendshme deri në vitin 1980, kur në dyshim për efikasitetin e përdorimit të tij. Kur djegia e karburantit prodhuar shumë e emisioneve të dëmshme. Ndërsa carburetors janë përdorur në Shtetet e Bashkuara, Evropë dhe vende të tjera të zhvilluara deri në mes të viteve 1990, ata punuan së bashku me më shumë sisteme komplekse të kontrollit për të përmbushur kërkesat për emisionet e gazit.

Historia e zhvillimit

Llojet e ndryshme të carburetors janë zhvilluar nga një numër i pionierëve në industrinë e automobilave, duke përfshirë inxhinier gjerman Karl Benz, shpikësi austriak Siegfried Marcus, një dijetar anglez Frederick W. Lanchester, dhe të tjerët. Për shkak se kaq shumë metoda të ndryshme të përzierjen ajrit dhe karburantit janë aplikuar në vitet e para të ekzistencës dhe të zhvillimit të makinave (dhe carburetors fillimisht motorët benzinë palëvizshme janë përdorur edhe), ajo është mjaft e vështirë për të përcaktuar saktësisht se kush është shpikësi i kësaj pajisje të sofistikuara.

llojet e carburetors

harton hershme ndryshonte në metodë kryesore pune. Ata gjithashtu ndryshojnë nga më modern, i cili dominohet për pjesën më të madhe të shekullit të njëzetë. carburetor Modern sharrë elektrike me zinxhir për llojin llak, dhe si janë përdorur në automjetet moderne. E parë, historike, në mënyrë që të flasin, ndërtimi mund të ndahet në dy lloje kryesore:

1. carburetors Surface-lloj.
2. Spray carburetor.

Konsideroni ato në detaje më vonë.

carburettors sipërfaqe

Të gjitha planet e hershme ishin sipërfaqe carburetor, edhe pse ka pasur një larmi të madhe në këtë kategori. Për shembull, Zigfrid Markus futur diçka të quajtur "tjerrje furçë-Carb" në 1888. Dhe Frederick Lanchester zhvilluar lloj e tij fitil carburetor në 1897.

noton parë carburetor është projektuar në vitin 1885 nga Wilhelm Maybach dhe Gottlieb Daimler. Karl Benz patentuar float-tipit carburetor edhe për të njëjtën kohë. Megjithatë, këto harton në fillim ishin carburetor sipërfaqe që ka punuar me kalimin e ajrit mbi sipërfaqen e karburantit në mënyrë që të përzierje e tyre. Por pse nuk kemi nevojë për një motor carburetor? Pa të nuk ka pasur sukses ushqim përzierje e karburantit të djegies (injeksion në shekullin e nëntëmbëdhjetë ajo nuk ishte ende e njohur) qelizë.

Pjesa më e madhe e sipërfaqes së pajisjeve të operohet nga një avullimit të thjeshtë. Por ka pasur carbs të tjera, ata ishin të njohur si pajisjet që operojnë në kurriz të "ashpër" (i quajtur edhe carburetors filtër). Ata punojnë duke e detyruar e ajrit për të lëvizur deri me pjesën e poshtme të dhomës me karburant. Kjo rezulton në një përzierje e ajrit dhe karburantit mbi pjesën më të madhe të benzinës. Dhe kjo përzierje është pas thithur në konsum i shumëfishtë.

Spray carburetor

Edhe pse carburettors ndryshme sipërfaqësore ishin dominues gjatë dekadave të para të makinës, spray carburetor filluan të zënë një vend të rëndësishëm në kapërcyell të shekujve 19-20th. Në vend të duke u mbështetur në avullimit, këto carburettors fakt mbulua nga një sasi të matur të karburantit në ajër e cila ka qenë thithur në futje e ajrit. Këto carburetors noton përdorur (si Maybach dhe harton e mëparshme Benz). Por ata vepruan në bazë të parimit Bernoulli dhe efektin Venturi si pajisjet moderne të tilla si carburetor K-68.

Një aerosol carburetors nëntipi është e ashtuquajtura carburetor presion. Ai së pari u shfaq në vitet 1940. Edhe pse carburetors presion ngjajnë aerosol vetëm nga jashtë, ata në të vërtetë ishin shembujt më të hershme të detyruar pajisjeve të injektimit të karburantit (injectors). Në vend të duke u mbështetur në efektin Venturi të thith karburantit nga dhoma, presioni i karburantit mbulua nga valvula carburetor është pothuajse të njëjtën mënyrë si injectors moderne. Carburetors u bë më e ndërlikuar gjatë viteve 1980 dhe 1990.

Çfarë do të thotë "Carb"?

"Carb" - kjo është një fjalë anglisht, e cila rrjedh nga afat carbure në frëngjisht - ". Karabit" carburer French thjesht do të thotë "për të bashkuar (diçka) me karbon." Në mënyrë të ngjashme, fjala anglisht "carburetor" teknikisht do të thotë "një rritje në përmbajtjen e karbonit."

Mënyrë të ngjashme, carburetor vepron K-68, e cila është përdorur për të tipit "Tula" Scooters (më vonë "milingona"), motorcycles "Urale" dhe "Dnepr".

komponentët

Të gjitha llojet e carburetors kanë komponente të ndryshme. Por pajisjet moderne kanë një numër të karakteristikave të përbashkëta, duke përfshirë:

1. Pasazhi ajrit (tub Venturi).
2. Valvula vavul.
3. përtaci Solenoid.
4. Përshpejtimi pompë.
5. Dhoma e karburator (primar, noton, dhe kështu me radhë).
6. Mekanizmi noton.
7. Carburetor Membrana për transferimin e karburantit.
8. përshtatur vida.

Si e bën një carburetor?

Të gjitha llojet e carburetors punojnë nga mekanizma të ndryshëm. Për shembull, carburetors fitil të tipit të punës, duke e detyruar ajrin të kalojë mbi sipërfaqen e Fitila gazit-ngopura. Kjo shkakton avullimin e benzinës në ajër. Megjithatë fitil pajisje tipit (dhe sipërfaqe të tjera) janë të vjetëruara më shumë se njëqind vjet më parë.

Shumica carburetors që janë përdorur nga automjetet e sotme përdorin një mekanizëm llak. Ata të gjithë punojnë në të njëjtën mënyrë. carburetors Modern funksion nga efekti Venturi për të nxjerrë karburantit nga dhoma.

Parimet themelore të carburetor

Carbs, të cilat janë të bazuara në parimin Bernoulli, kanë disa karakteristika. ndryshimet e presionit të ajrit janë të parashikueshme dhe janë drejtpërdrejt të varur nga se sa shpejt ajo është duke lëvizur. Kjo është e rëndësishme, sepse kalimi ajrit përmes carburetor përbëhet nga një ngushtë, Venturi të ngushtë. Është e nevojshme për të përshpejtuar ajrin si ai kalon nëpër të.

Airflow (jo rrjedha përzierje) nëpërmjet carburetor kontrollohet nga një pedali përshpejtues. Ajo është e lidhur me një valvul mbyt vendosur në carburetor, me ndihmën e një litar. Kjo valvula mbyllet Venturi kur pedale përshpejtues nuk është përdorur, dhe ajo gjithashtu hap kur kjo pedale shtypet. Kjo lejon që ajri të rrjedhin përmes Venturi. Prandaj, më shumë karburant është tërhequr nga dhoma për përzierjen. Në parime të tilla dhe duke u bazuar carburetor punës.

Shumica carburetors kanë një valvul shtesë mbi Venturi (ajo është quajtur asfiksim, i cili vepron si sekondare mbyt). Mbyt mbetet pjesërisht e mbyllur kur motori është i ftohtë, e cila zvogëlon sasinë e ajrit që mund të kalojë në karburator. Kjo rezulton në një përzierje të pasur të raportit ajrore / karburantit, kështu që mbyt të jenë të hapura (me dorë ose automatikisht) sapo motor warms up dhe nuk do të duhet të jetë një përzierje e pasur.

komponentët e tjerë sistemet karburator janë të destinuara edhe për të vepruar në përzierje me ajër të karburantit gjatë kushteve të ndryshme operative. Për shembull, valvula cardinality apo shkopi i matjes mund të rrisë sasinë e karburantit në mbyt të hapur, apo kjo ndodh në përgjigje të presionit të ulët në sistemin vakum (ose pozicioni aktual mbyt). Carburetor - është një element i vështirë dhe baza fizike e funksionimit të saj janë komplekse.

problemet

Disa probleme carburetors mund të zgjidhet duke rregulluar flaps ajrit, përzierje apo papunë, ndërsa të tjerët kërkojnë riparim ose zëvendësim. Shpesh veshur membrana carburetor pushon të pompë benzinë në dhomën.

Kur carburetor dështon, motori nuk do të funksionojë si duhet në kushte të caktuara. Disa sisteme probleme karburator çojë në dështimin e motorit, ajo nuk mund normalisht të përtaci pa ndihmë (p.sh., duke tërhequr apo thithje podgazovki konstante). Problemet më të shpeshta ndodhin gjatë sezonit të ftohtë, kur motori është më e vështirë për të punuar me të. Një carburetor, e cila punon dobët për një motor të ftohtë mund të funksionojë normalisht kur ngrohjes (kjo është për shkak të problemeve me kanalet Coking).

Duhet të theksohet se carburetor për motoblock në përbërjen e tij është e njëjtë si një makinë. Dallimi në numrin e elementeve dhe madhësive të tyre. Në disa raste, një problem carburetor mund të zgjidhet me dorë përshtatur përzierje apo përtaci shpejtësi. Për këtë qëllim përzierje është e rregulluar në përgjithësi nga rrotullimi i një ose më shumë vida. Ata fikse valvulave gjilpërë. Këto vida mundur fizikisht reposition valvula gjilpërë, dhe kjo çon në faktin se sasia e karburantit mund të reduktohet (përzierje të ligët) ose rritje (është pasuruar përzierje) në varësi të situatës së veçantë.

carburetor Repair

Shumë probleme sisteme carburetor mund të zgjidhet duke bërë ndryshime ose të kryejnë arna të tjera pa hequr pajisjen nga motori. Për të rregulluar karburator për motoblock, nuk ka nevojë për të hequr atë. Por, disa probleme mund të zgjidhen vetëm me heqjen e pajisjes dhe shërimin e plotë ose të pjesshëm. Rimëkëmbjes funksionimin e karburator zakonisht përfshin heqjen e bllokut, çmontimit atë në pjesë, dhe i projektuar veçanërisht pastrimi me një tretës për këtë qëllim.

Disa komponentet e brendshme, vula dhe pjesë të tjera, atëherë është e nevojshme për të zëvendësuar para instalimit. Vetëm pas një trajtim të plotë është e nevojshme për të mbledhur të carburetor dhe të zëvendësojë. Për të shpenzuar shërbim cilësor, ju do të duhet një çantë riparim për carburetor. Ai përfshin të gjitha elementet më të rëndësishme të projektimit.

Kështu, ne kemi gjetur se carburetor - është fjalë për fjalë një pajisje e cila shton karburantit (karburantit) në ajër dhe dorëzon përzierje në dhomën motor me djegje.