Car Opel Omega Lotus: specifikimet, foto dhe komente

Në 90 vite ajo ka qenë shumë popullor ashtuquajturat "ujq në veshje të deleve." Ajo ngarkuar versionin e makinave civile. Tani me ato E500 lidhur nga trupi "Mercedes" ose M5 E34. Por pak e dinë se lirimi nga versionet ngarkuara e sedans angazhuar dhe "Opel". Opel Omega Lotus, doli në botë në vitin e 90-të, ka krijuar një zhurmë. Ajo ishte vetëm makinë "markë e njerëzve", i cili fshiu hundën nga ky automobil anije. Çfarë është një Opel Omega Lotus? Karakteristikat teknike të makinave dhe informacione të tjera që ju do të mësojnë, dhe në rrjedhën e shqyrtimit tonë.

dizajni

Si bazë për të "Lotus", është marrë si një trup serial të zakonshme "Omega" A-seri. Megjithatë, ajo ka qenë e përfunduar në mënyrë thelbësore. Pra, në mënyrë që të zvogëlojë terhiq aerodinamik, ajo vendos një tjetër, lehtësim parakolp, sills dera dhe spoiler. Nga rruga, të gjitha pllakat janë pikturuar në ngjyrë të trupit. Por versioni civil i "Omega" A kishte një parakolp zi. Problemi i përjetshëm i "Opel", në këtë seri - një hark rrotë. praktikohet Një koncept i ngjashëm dhe "Kadetët". Dhe në qoftë se ata ishin raundin e përparme, të pasme - katror. Pra, shumë për versionin e rregullt. Por në gjërat "Lotus" janë të ndryshme. Inxhinierët vendosi të ndjekë gjurmët e "Mercedes" dhe për të zgjeruar hark. Natyrisht, nga formë katrore ajo kishte për të hequr qafe (përndryshe ajo do të duken shumë vulgare). Nga ana tjetër, kjo lejohet më shumë rrota. Pas të gjitha, stafi 15-inch "derdhur" nuk është më në gjendje të tretet çift rrotullues, e cila i dha një motor turbocharged. Rastësisht, makina Opel Omega Lotus instaluar rrota raznoshirokie me raft theksuar pasme. Një trend i ngjashëm është vërejtur në E500 "ujku". Nëse ju shikoni në Opel Omega Lotus prapa, automobilist zakonshëm nuk do të vini re ndryshimin është akuzuar apo jo këtë version. vetëm detaj e vetme që kap syri - gjerë goma e pasme (profili standarde - 265 40). Një spoiler shumë të vendosura dhe të rregullta versionet. Pse gjermanët nuk kanë dhënë këtë makinë një dizajn ekspresive? Kjo është pika e tërë e "një ujk në veshje të deleve." Pas të gjitha, kur ngarje në një lumë dhe askush nuk do të mendoj se çfarë lloj të "Opel". Por, sa më shpejt që shoferi të shtypni gazin, pasi menjëherë polutoratonny përbindësh rushes në pikën për disa sekonda.

Përmasat, pastrimin

Për sa i përket madhësisë, ata janë pothuajse identike me standarde "Omega" A-seri. Gjatësia e trupit të 4.77 metra, gjerësi - 1.81 m, lartësi - 1.44 metra. Por pastrimin rënë për shkak të pragut të ulët dhe një parakolp masiv. Edhe në 17-inch rrota udhëtim vlera lartësia është 14 centimetra.

sallon

Brenda "Opel Lotus" duket e njëjtë si homologun e tij civile. Nuk ka rrota sportive drejtues, linjat e kuqe dhe dials modë me sensorë (edhe pse makina është e pajisur me një turbo-supercharging). Dallimi i vetëm - është mbishkrimi "Lotus" në timon 4-fliste, e cila nga rruga, ishte pa butona. Paneli instrument - një vend të gjerë. Linja e individualitet saj tërhoqi deri udhëtarit e duhur, duke mbuluar për një qendër konsol. Në panelin e instrumentit - dy pjesëmarrja në shkallë të madhe - shpejtësimatës dhe takeometër. Rastësisht, projektuar e parë për 300 kilometra në orë - kjo në zakonshme "Omega" nuk është saktësisht shohin.

Në vitet '90 ishte shumë në modë finish "nën pemë" (dhe në "Mercedes" të përdorin të tashmen, druri lacquered). Sedan "Lotus Omega" është shumë i vogël. Nuk është vetëm futur në gearshift, dhe një palë e fut në kartat derë. Paneli është bërë në një stil të thjeshtë të zezë. Për fat të mirë ajo është në harmoni dhe një linjë të ndritshme në anën e derës. Sa për qendër konsol, ajo është mjaft e gjerë, si "Audi". e baffles janë vendosur këtu, një numër të madh të butonave, një orë analoge, njësi e kontrollit të klimës dhe kompjuterin në bord. Në anën e pasagjerit ka një kuti të vogël fiks, i cili është mbyllur me një çelës. Rastësisht, foto më poshtë është versioni britanik i një sedan me timon e duhur, e cila u quajt Opel Omega Lotus Carlton. Gjithashtu, "Lotus" është prodhuar nga "Vauxhall" markë. Shqyrtime pronarët thonë se makina është vende shumë të rehatshme (nuk janë projektuar posaçërisht nga "Recaro"). Ato janë të mbuluara me lëkurë të zezë dhe të ketë mbështetje të mirë lateral. Kjo është më e theksuar se në versionet civile të makinave. Pavarësisht nga një moshë të tillë të madh, për t'u ulur brenda të qetë të mjaftueshme. I kënaqur me cilësinë e izolimit të tingullit. Midis pasagjerëve përparme dhe armrest vend shoferit ka - edhe timon. Gjerësia e saj të mjaftueshme se bërryl e shoferit dhe pasagjerit nuk është në kontakt me njëri-tjetrin. Mbrapa rresht, si ka hije sedan E-Class ka mjaft hapësirë të lirë. Sofa është shumë e gjatë dhe të gjerë, me grooves bukur. Back rresht është dhënë thjesht për dy pasagjerë, edhe pse aksioneve ka hapësirë të mjaftueshme për tre. Çdo gjysmë ka selinë e saj, edhe pse i vogël, por mbështetje anësore dhe headrest. Por ka një armrest. Në sallon përdor vetëm materiale të kualitetit të lartë - komente shënim. Edhe pas 20 vjetësh, lëkura nuk plas dhe nuk fundoset divan. Sa për vëllimin boot, ajo është e njëjtë si në standardin "Omega". Ajo mund të mbajë deri në 520 litra bagazh. ngarkimit linjë është mjaft i ulët, kështu që të marrë diçka shumë të përshtatshëm. Por seatbacks nuk dele në çdo proporcion. Nuk ka këtu dhe kurdisje për ski.

Në përgjithësi, një version i ngarkuar i dizajnit "Omega" të brendshëm nuk është e ndryshme nga sedans zakonshme biznesit në klasë. Nuk është jo ndonjë elemente prisportivlennosti ose të ndritshme. Në fakt, e njëjta skemë e përdorur në BMW. Ndër dallimet mrekullueshëm - timon dhe pult. automobilist zakonshëm, jo i përgatitur në "ujku", nuk mund të dallojë në kabinë, është akuzuar version apo jo.

motor

Le të shikojmë nën kapuç e makinave Opel Omega Lotus. Gjëja e parë që kap syri yt - një motor i madh me "Lotus" mbishkrim ndritshme. Megjithatë, si në konvencionale "Omega", Oxhaku është i mbështetur "poker" në vend të gazit ndalesa. Me një vlerë të tillë nuk mund të shpëtojë ata, vini re përgjigjet. Por do të vazhdojë duke folur për motor. Për një bazë të 24-valvula markë njësi benzinë C30SE është marrë. Pajisjet standarde ai ka zhvilluar 204 kuaj-fuqi në vëllim në 2970 centimetra kub. Megjithatë, kjo fuqi nuk është e mjaftueshme për t'u quajtur "Lotus" "ujku në veshje të deleve" (pas të gjitha, pesë-litër AMG zhvilluar 326 të forcave E500). Prandaj, inxhinierët gjermane e "Opel" në bashkëpunim me vendimin e "General Motors" është bërë për të modernizuar këtë powertrain. Rezultati u mërzita nga bllok. Volumi i dhomës së djegies rritur në 3650 cm kubike. Përveç kësaj, motori personel nga dy turbochargers nga një prodhues reputacion, "Garrett." Secili prej tyre ka dhënë presion prej 0.7 bar edhe në pesëmbëdhjetë njëqind revolucioneve.

Për shkak se turbinë është prodhuar një tension të lartë, futje e ajrit është ndezur fort. Dhe, siç e dini, për performancë më të mirë që ju duhet për të siguruar maksimale hyrje të ftohtë. Pra, likuid shtesë shkruar ftohur intercooler. Se ajri është kaluar neper to para se të bëhet në dhomën e djegies. Rastësisht, në gji nuk do të përdoret frameless filtrin zero rezistencë. Anëtari pastrimi është vendosur në një strehim të veçantë plastike, e cila është në anën e përparme e djathtë të njësisë së pushtetit. Inlet është bërë i ngrohjes aliazh nikel rezistent dhe u lëmuar në brendësi. Me këtë të përballojë temperatura deri në 750 gradë Celsius. Multi-pikë injektimit të karburantit elektronike është marrë nga makina "Lotus Esprit". Në sistemin aktual, rrotë elektronike 3. Ata prodhojnë një aktuale për kontrollin e tri palë e qirinj (kujtojmë se blloku motori ka 6 cilindra). Për shkak të kapacitetit të rritur cilindër, përzierje karburant motori nevojshme më. Në funksion të kësaj, injeksion u zëvendësuan me një fitim nga kompania "Bosch". Nga standarde ata dallonin diametër të madh dhe performancë të lartë. Element në gjendje të kalojë karburant për 4.75 gram për sekondë. kamion diplomimit ishte e pajisur me dy converters katalitik dhe sondë lambda.

Ende në motor e "Opel" është përdorur 24 valvulave. Megjithatë, bllok cilindri dhe vetë bosht me gunga është forcuar. E fundit thjesht nuk mund të mbajnë një peshë të tillë dhe deformuar. Për shkak të përdorimit të turbon ajo ka qenë qëllimisht ulur compression ratio në kokë. Rastësisht, kreu cilindër ustanvolena në këtë motor pa ndryshime dhe amplifications. Kështu, raporti compression rënë nga 10 deri në 8.2 pikë. Grupi Piston është prodhuar nga "mashkullore".

Amplifikuar dhe fiksimin bulonat dhe shufër me gumga. Të gjitha pjesët e bëra nga lartë-forcë, çeliku thekur. Sistemi vajosje gjithashtu është duke u finalizuar. Ajo është e rregulluar në mënyrë të tillë që të prodhojë një llak uniforme e naftës në Pistons. Kjo ka kontribuar në një shpërndarje më të mirë të ngrohjes dhe si motor drejtimin në mënyrë të ngarkesës konstante.

Të gjitha këto përmirësime kanë lejuar për të rritur prodhimin e motorit të 377 kuaj-fuqi. Dhe kjo pavarësisht nga vëllimi i 3.7 litra. Për krahasim, "Meresedesu" kapaciteti i ngjashëm është arritur vetëm në vëllim pesë-litër të dhomës së djegies.

transmetim

Opel Omega 3.7 Lotus Biturbo tradhtuar nemerenno çift rrotullues - gati 420 nm. Sigurisht, kutia standard nuk është përballojë ngarkesa të tilla. Prandaj, inxhinierët gjermanë kanë vendosur për të forcuar atë. Kështu, në bazë të një gjashtë shpejtësi transmision manual nga ZR1, "General Motors" (të vendosur atë si "Chevrolet Corvette") është marrë. Ajo u rrit rrokje. Me makinë "Opel Omega Lotus" është përdorur për të thatë element të vetme-disk nga "Sax". Drive dallohen nga prania e burimeve shumë të sakta flutur. Kutia në vetvete është një madhësi e madhe dhe thjesht nuk do të përshtaten në një tunel standarde. Prandaj, në fund të tunelit të transmetimit janë përpunuar. Sigurimet e ekspertëve, kjo transmetimit mund të përballojë deri në 500 kuaj-fuqi.

A është kjo një kuti të mirë?

Një shumë e polemika ka qenë në lidhje me transmision manual. Britanikët ranë dakord për kotësinë e saj, pasi që nuk janë kufiri i shpejtësisë është 113 kilometra në orë (dhe PPC vetëm gear dytë punuar në këtë normë). Përdorni të gjitha 6 ingranazhet vështirë të jetë e mundur. Në të vërtetë, tashmë në makinë e katërt përshpejtohet në 230 kilometra në orë. Të zhvillojë potencialin e plotë mund të jetë vetëm në Autobahn gjermane me pa limit me shpejtësi. Në qytetin më duhet të kaloni në mes marshin e parë dhe të dytë. "Omega Lotus" ka një shpejtësi shumë të gjatë - komente shënim i pronarëve. Rastësisht, transmetimi i parë cut-off zjarr në 88 kilometra në orë.

Opel Omega Lotus: dinamika Karakteristikat

Makinë dha një performancë mahnitëse. Për të shpërndarë qindra mori 5.4 sekonda. Deri në 160 kilometra në orë makina është shpërndarë për 16 sekonda. Nëse marrim opsionin britanik, para 100 milje sedan i shënuar në 11.1 sekonda. Shpejtësia maksimale - 282 kilometra në orë. Ky 17-inç disqe me një gome 45-m-të profilit. Nga rruga, nga "PAA mirë" janë zhvilluar posaçërisht ZR-gomave në këtë madhësi. Natyrisht, tani, pas gati 30 vjet, këto karakteristika nuk duket për të shpërndarë të tilla ndikueshëm. Pastaj, në vitin 90, Opel Omega Lotus Carlton Biturbo ishte makina më e shpejtë në E-klasës, duke anashkaluar "Mercedes" dhe BMW.

konsum

Në kushtet e ekonomisë së karburantit makina ka marrë të dhënat e mëposhtme pasaportës. Konsumi Cikli urban është 16.1 litra në vend - 8.1 litra në ciklin e kombinuar - 10.3 litra. Ata janë përzgjedhur për treguesit e tyre të ekonomisë zbritje. Por në praktikë, makinë konsumon 20-30 për qind më e lartë se ajo e treguar në pasaportën e të dhënave - shqyrtime shënim. Çuditërisht, makinë është projektuar për 95, jo benzinë 98, të gjitha turbocharged motorëve.

shasi

Pezullimi Front pavarur përdoret në traversë. Prapa ishte një sistem Multilink në kroje spiral. Drejtues - pjerrët përforcues hidraulike (sedan e ka prejardhjen nga S-klasë "Opel senatorin", ku përdoret si "Servotronic"). Një tipar dallues i sistemit është vërejtur me shpejtësi të lartë. Sa më e madhe shpejtësia, drejtues bëhet forta. Kjo kontribuon në manovrimit të lartë dhe sedan controllability rënda. Sistemi i frenave është rritur gjithashtu. Para dhe të pasme ventiluar mekanizmat disk vendosur në diametër 33 dhe 30 centimetra, respektivisht. Used caliper chetyrohporshnevye front nga prodhuesi "AP-Racing 'pasme - pistoni dyfishtë. All çift rrotullues vjen vetëm në rrotat e pasme. Ajo është finalizuar dhe diferencial. Kompania e tij furnizuar "australianë Holden". Ingranazh raporti - 3.45.

sedan akuzuar për shitje

Ajo ka filluar në vitin 90-të të prodhimit serik të këtyre makinave dhe u ndal në '92. Gjithsej jo më shumë se një mijë kopje janë mbledhur. Prandaj, për të gjetur Opel Omega Lotus nuk është komercialisht të realizueshme. Kjo është një gjë e rrallë e vërtetë. Makinë është në duart e mbledhësit privatë në mbarë botën. Por ata që e vënë sedan 377-kuaj-fuqi Opel Omega Lotus Biturbo për shitje, kërkoni për të holla të paimagjinueshme. Një nga kopjet e shitura në qytetin ukrainas të Dnepropetrovsk për 35 mijë dollarë. Me shumë më shumë gjasa për të blerë një model në shkallë të Opel Omega Lotus 1:43 Altaya. Nga rruga, në Mbretërinë e Bashkuar një i ri "Lotus", mund të blihen me një çmim prej 38 mijë paund sprovuar (pavarësisht nga fakti se versioni civil i kostos 2 herë më pak).

fakte interesante

Car "Lotus Omega" ishte odinm e makinave më të vjedhura. Policia gjermane thjesht nuk mund të arrijë deri me hajdutët e makinave, sepse nuk kishte asgjë në dispozicion për policët shpejt se "Opel Senator". Gjithashtu, "Lotus", është një nga disa makina të atyre viteve që nuk kanë kufiri i shpejtësisë software prej 250 kilometra në orë. Prandaj, në mënyrë për të kontrolluar këtë makinë, një licencë gara është e nevojshme në Gjermani.

përfundim

Pra, ne motive nga i cili ka një sedan gjermane Opel Omega Lotus dinamika karakteristikat, projektimit dhe motor. Makinë është shumë e rrallë në rrugë. Gjetja e pjesëve të këmbimit është pothuajse e pamundur. Prandaj, për të përdorur këtë makinë si një e përditshme tejet të pakëndshme dhe të padobishëm. Edhe pse ajo është mjaft e rehatshme dhe emocionale. Pas të gjitha, madje edhe pas 27 vjet ajo ka përshpejtuar në mënyrë të vazhdueshme për qindra e më shumë se 5 sekonda.