Beriev Georgiy Mihaylovich: Biografia dhe foto

Ndër figurat e shquara të Bashkimit Sovjetik zë një vend nderi Beriev Georgiy Mihaylovich. Ndoshta emri i tij nuk është i njohur për të gjithë, por në fushën e avionëve - kjo është një legjendë e gjallë. Ai është më shumë se asnjë nga kolegët e tij kanë arritur në marrjen amfibët, e cila sot e kësaj dite janë ndër më të mirët në planet. Ata janë tregtuar nën emrin e markës "jetë" (rrokjen e parë nga emrat e krijuesit). Beriev lënë trashëgimtarëve jo vetëm një shumëllojshmëri e modeleve të avionëve, por edhe shkollën ku nxënësit e tij shkuan për të hartuar seaplanes.

fëmijëri

Qyteti gjeorgjian i Tbilisi (Tiflisit) Shkurt 13, 1903 u lind Beriev Georgiy Mihaylovich. shtetësia e tij - gjeorgjianët. Emri i babait të tij fillimisht dukej si Beriashvili. Por, pasi që shumica e banorëve të Tbilisit ishin ruse, Mikhail Solomonovich nuk ndjehen shumë rehat dhe emri i ndryshuar. Të katër nga fëmijët e tij janë rritur tashmë Beriev.

Ka punuar babai i avionit të ardhmen një punëtor i thjeshtë, dhe nënës së tij - Ekaterina Prokhorova (me sa duket, ishte ruse) - ai ka punuar si një rrobalarëse.

Ri Georgy ishte shumë me fat me shkollën. Drejtori i saj, duke qenë një entuziast i madh, u përpoq të japë studentëve një arsim cilësor, pasurimin e programit standarde. Fëmijët janë kryer vazhdimisht në turne dhe kanë zgjeruar horizontet e tyre në mënyra të ndryshme të tjera. vjet Përshtypjet e shkollave do të mbetet përgjithmonë në kujtesën e Beriev. Dhe një fëmijëri të madhe goditje u bë për të hera e parë parë fluturimin e një aeroplan, një ACE përsosur Sergei Utochkin. Ndoshta kjo ishte gjatë asaj Airshow dhe djali ka lindur ëndrra e qiellit.

Por, pas diplomimit nga shkolla, pesëmbëdhjetë Georgiy Mihaylovich Beriev, shkoi pilotët dhe hekurit. Vërtetë, ai kishte punuar atje vetëm për nja dy vjet.

formacion

Prindërit e njeriut, edhe pse ata ishin shumë të varfër, por ndjeu se arsimit për fëmijët e tyre, ata janë të detyruar të japin. Prandaj, ne kemi bërë çdo përpjekje për pranimin shkollën fillore George Lartë në Tbilisi. Studimi u dhënë djalit të lehtë, dhe sidomos i pëlqente lëndët teknike. Në vitin 1916, Beriev sukses diplomua nga kjo shkollë dhe menjëherë shkoi në një tjetër - hekurudhor, ku ai mori një mekanik.

Diplomuar guy dështuar. Fortë lufta civile tërbohet, dhe Beriev Georgy Mikhailovich, duke qenë një tifoz i zjarrtë i bolshevikëve, vjen për herë të parë në Komsomol dhe pastaj vullnetarë për Ushtrinë e Kuqe.

Vetëm disa vjet më vonë ai ishte në gjendje për të vazhduar shkollimin e tij. Këtë herë zgjedhja ra mbi Politeknik në Tbilisi.

Ëndërr e qiellit

Duke analizuar fatin e një lideri të shquar, sot mund të themi se Beriev Georgiy Mihaylovich ka lindur "krahë". Ëndrra e qiellit, e cila filloi në fëmijërinë e tij, në rininë e tij është bërë edhe më akute. The guy u përpoq për të hyrë Pilot Shkollën e Egorievskay, por nuk punojnë - kishte për të studiuar në Institutin Politeknik. Vetëm George nuk ishte një nga ata që dorëzohen. Një vit pas pranimit, ai gjeti një version kompromisi, përkthyer nga Tbilisi në Leningrad, ku Instituti Politeknik ishte departamenti i ndërtimit të anijeve dhe departamenti i aviacionit. Jeta ishte pjesë e pista ... Ëndrra po vinte afër.

Praktikuar nga studentët në "Pilot Kuq" - prodhuesi më i madh i avionëve në vend. Gjatë praktikës, 27-vjeçari Beriev Georgiy Mihaylovich parë e mori në qiell. Megjithatë, deri më tani vetëm si një pasagjer.

Në fillim të karrierës

20-30s u shënuan nga zhvillimi i shpejtë i hidroplanësh në shumë vende, duke përfshirë edhe Bashkimin. Për zhvillimin e kësaj industrie u krijua nga qeveria sovjetike OMOS (Departamenti i avionit Detare eksperimentale). Këtu dhe kam ardhur për të punuar e diplomuar në Universitetin e Politeknik.

Vendi i ardhshëm i punës ishte Dizajn Byroja Beriev nën mbikëqyrjen e projektuesi francez avionit Paul Richard. Georgy parë ka shërbyer si calculators dhe komponentëve të projektuar më pas.

KB funksionoi për tre vjet dhe gjatë kësaj kohe nuk ka vërejtur ndonjë arritje të rëndësishme. Pra, kontrata me francez nuk e ka rinovuar, dhe të shpërndarë nga zyra. Punonjësit individuale, mes të cilëve ishte Beriev, u zhvendos në CDB TsAGI. profesionistë shumë të kualifikuar janë të ngarkuar me postin e zëvendës kreu i departamentit detare të Byrosë-39 të Central Dizajnit.

Beriev Georgiy Mihaylovich duke punuar shumë e vështirë dhe shumë shpejt të krijojë një aeroplan që në njëzet vitet e ardhshme ka qenë i domosdoshëm në aviacionin Sovjetik marinës. Ne po flasim për njësinë masive të atyre viteve - të gjitha-metalike hidroavion MBR-2.

përvoja e huaj

Pas fillimit prodhimin e MBR-2 të projektuesi të saj është parë dhe regjistruar nga qeveria. Autoritetet vendosën që Beriev Georgiy Mihaylovich, biografia e të cilit ishte vetëm përsosur (i lindur në familje proletare, u bashkua me partinë, luftuan në Ushtrinë e Kuqe), është i denjë për një udhëtim jashtë vendit për të mësuar nga përvoja.

Udhëtimi zgjati 6 muaj, dhe gjatë asaj kohe arriti të marrë në kompanitë prodhuese avion Beriev në Angli, Francë, Itali dhe madje edhe në Shtetet e Bashkuara. Në shtëpi, delegacioni i avionit sovjetik kthehet në korrik 1934.

Shefi projektuesi CDB avion detar

Pas kthimit Beriev transferuar në Taganrog, ku një fabrikë avion, duke zënë postin e shefit projektuesi, ai krijon nga zeroja KB.

Për periudhën e veprimtarisë së Taganrog Georgii Mikhailovich përfshijnë të tilla "fëmijën" e tij si një version civil të MBR-2 - MP-1, paraqitur në dy versione - për transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

Punonjësit e centralit nën kontroll Beriev sukses në krijimin e parë katapultë Sovjetik amfib CDF-1. Modeli nuk është i përsosur, por ajo ka filluar prodhimin.

Ndër arritjet më të rëndësishme të këtyre viteve të përmirësuara edhe MBR-2, marrë "emrin" IDB-7; MDR-5, i projektuar për detin zbulues rreze të gjatë; KOR-2 aparat zhvillimi në lidhje me një klasë të monoplanes nxjerrje, dhe të tjerët.

ëndërr vijnë e vërtetë

Duke punuar në Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - avionëve cilësisë më të lartë, ai vazhdoi të ëndërrojnë të qiellit. Ai jo vetëm që duan të krijojnë një aparat krahë, por edhe për të menaxhuar ato!

Dhe pastaj vjen në kokën e tij ideja për të gjetur si-mendje njerëzve dhe për të krijuar një klub fluturues. Planifikuar - bërë! Autoritetet kanë bërë lëshime projektuesi i shquar dhe i dha atij një avion dy U-2. Ata të gjithë mësuar të fluturojnë. Kam marrë një "kore" të pilot dhe Beriev.

Në të ardhmen, ai shpesh u ul pas timonit, duke përfshirë edhe pasardhësit e tyre - MBR-2. Dhe, edhe një herë, ngarje e fundit ka qenë në një situatë të vështirë. Aeroplani refuzoi motor, dhe piloti kishte për kushtet e motit të vënë njësi në ujë. Balancimin në valët, të vënë në mënyrë që, "zemra e një zogu", u rritën dhe e bëri atë në mënyrë të sigurtë në aeroport.

Kështu, Beriev Georgy ka provuar se ai kishte bërë një model të mirë. Dhe akoma - vijnë e vërtetë, më në fund, fëmijërinë e tij ëndërr!

Lufta e Madhe Patriotike

Aktiviteti produktive u ndërpre në mënyrë të gabuar pushtimin e nazistëve. Lufta e Madhe Patriotike. Beriev Dizajn Byroja evakuuar në Omsk, ku ai vazhdoi të punojë në vend vital KOR-2. Koha po mbaron, fuqinë e një nxitim, edhe pse fillimi i vërtetë i motivet e saj nuk ishin të qarta.

Më vonë u mësua se CDF-2 është dashur për të kryer funksionet e bombardues të lehta gjatë betejave në det. Për këtë qëllim, disa zyrë xhirim modelin, dhe ajo filloi në një prodhim grumbull.

1943 vit në të cilin CB ka munduar në Krasnoyarsk, daton në draftin e parë të një anije fluturuese, e krijuar Beriev. Kjo ishte një anije e re të gjeneratës. Por, për fat të keq, ai nuk kishte kohë për të bërë disa luftimeve. Kopja e parë e LL-143 (ose Be-6), u mblodh vetëm për të fituar - Në maj, 45-, dhe lirimin e automjeteve vendi filloi në vitin 1946. Prodhimi do të mbahet në Taganrog.

Për një përparim të vërtetë në avion brendshëm Beriev Georgiy Mihaylovich marrë çmime të larta:

• 2 Urdhri i Leninit.
• 2 Urdhri i Kuq Banner së Punës.
• Medalja "Për Shërbimin në betejë".
• Medaljen "Për Fitores mbi Gjermaninë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945.".
• medalje përkujtimore.
• armëve personale.
• Stalini Çmimi i shkallës së dytë.
• Çmimin Shtetëror i BRSS.

pas luftës,

Në fund të dizajnit të avionit Luftës së Dytë Botërore ka marrë një raund të ri të zhvillimit. Taganrog Banka Tregtare ka lëshuar një model pas tjetrit.

Beriev Georgiy Mihaylovich, foto të cilit ishte tashmë i njohur për lexuesit e shtypit sovjetik, menjëherë pas legjendar Baie-6 i dha vendit një multi-qëllim hidroavion Beriev Be-8, ka shërbyer gjatë si një laborator fluturues (ajo ndjehet hydrofoils).

I ardhshëm ishte ide Byroja detare zbulues Be-P1, dhe pas tij erdhi shohin dritën e BE-10, i cili për herë të parë të pajisur me krahë përfshiu. Avioni u paraqit gjatë një shfaqje ajrore të mbushur me njerëz, dhe më vonë dymbëdhjetë rekorde botërore janë bërë në të. Megjithatë, mosha e BE-10 doli të jetë zhgënjyes shkurtër, sepse njësia është krijuar nga aliazh shumë jetëshkurtër alumini.

Industria ushtarake ka zhvilluar në mbarë botën, dhe në "catwalk" shkoi nëndetëse bërthamore. Shkatërrimi i tyre - është qëllimi, i cili tani kishte për të ndjekur designers e amfibësh. Dhe Beriev krijon një tjetër kryevepër - të jetë-12, affectionately të referuara si "pulëbardhë". Kjo njësi mund të gjetur dhe shkatërruar nëndetëse. Për atë, projektuesi ka marrë një tjetër çmim - Çmimin e Shtetit. "Pulëbardhë" bëri të mundur për të krijuar dyzet e dy rekorde botërore.

Shkarkimi i disa nga "çështjet" ishte krijimi nën udhëheqjen e Georgy Mikhailovich avionëve raketore R-10. ai nuk kishte marrëdhënie amfibët.

vitet e fundit

Në vitet e fundit të karrierës së tij të përkushtuar krijimin Beriev e projekteve, shumica e të cilave kanë mbetur të paplotësuara. Midis tyre, për shembull, amaze "Airfoil" të cilët mund të fluturojnë mbi çdo aeroplan për shkak të jastëk ajri. Disa zhvillime thjesht nuk kanë kohë për të marrë rrënjë në jetët e humbura për rëndësinë. Por të tjerët janë ende duke pritur në krahë, dhe ende duken fantastike.

Në fund të 1960, pas ri-infarkt, Georgy lë KB. Por pensionet nuk janë ulur boshe, duke vazhduar punën analitike dhe kërkimore. Ai është duke u përpjekur për të parashikuar të ardhmen e aviacionit. Kjo është një shumëllojshmëri e këshillit shkencor dhe teknik të vendit. Deri në ditët e fundit të mbetet në radhët e të Beriev Georgiy Mihaylovich. Gjeneralmajor vdiq 12 korrik, 1979.

trashëgim

Një amtare e Tbilisit, i biri i një punëtor të thjeshtë, një vizionar i madh dhe një punëtor i palodhur mori një rrugë interesante. Ai la pas jo vetëm një aeroplanë legjendar model, të cilat edhe ngrinin monumente (në mesin e tyre, për shembull, të-6), por edhe një shkollë të veçantë. Dizajn Byroja Beriev quajtur sot janë duke u zhvilluar dhe ndërtuar aeroplanë model, manovrimi mes të dy elementëve - ajër dhe ujë. Shkolla Georgii Mikhailovich është një udhëheqës botëror në fushën e hidro-aviacionit.

Mësuesi ishte në gjendje për të hedhur një kokërr të mirë. Dhe toka ishte pjellore ...