Avion rus të Luftës së Dytë Botërore. Avioni i parë rus

Bashkimi i Republikave Socialiste Sovjetike gjatë luftës është rritur ndjeshëm dhe përmirësuar bazën e flotën e tyre. Nëse në vitet tridhjetë, si një pjesë e flotës ishte e dominuar nga avionët e prodhimit të huaj, që nga mesi i luftës u dominuan nga avioni ushtarak rus.

Parakushtet për zhvillimin e aviacionit ushtarak sovjetik

Ndërtimi i Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike, mori autonomi të plotë të ndonjë nga degët, të jetë ajo industriale, bujqësore apo ushtarake. Megjithatë, në kryqëzimin e avionit të njëzetat dhe të flotës tridhjetë avionë janë importuar. Një aeroplanët rusë janë themeluar vetëm ANT 2 dhe ANT-9 Tupolev projektimit të prodhimit. Problemet aviavooruzheniya Ushtrisë së Kuqe në atë kohë ishin:

- modele të vjetruara të automjeteve;

- gjendja e dobët teknike të avionit;

- neunifitsirovannost (përhapja e madhe e modeleve dhe markave nuk lejojnë për të optimizuar databazën pjesë këmbimi).

Formimi i avionëve ushtarak para Botë

ndryshime pozitive në industrinë erdhi me themelimin e Institutit të Aviacionit Moskë. Shfaqja e një platforme arsimor i dha një rritje të konsiderueshme të numrit të specialistëve në fabrikat e avionëve dhe zyrat e projektimit.

Qeveria sovjetike të investojë më shumë burime njerëzore dhe financiare në aeroplanët rus. Tashmë për prodhuesit e dytë të para-luftës pesëvjeçare avionit kishte një prodhim të gjerë të një bazë të ciklit të plotë. Ajo kryen detyrën e Sekretarit të Përgjithshëm Stalinit për të krijuar një aviacionit modern. Në mes të tridhjetave e fluturimit të fundit të testit të parë bombardues Sovjetik, fshehur nën anije e transportit civil. avioni i parë rus, i cili më pas ka marrë pjesë në luftimet e Luftës së Dytë Botërore, pilotët janë trajnuar si Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov dhe të tjerët.

luftëtarët Testet u kryen edhe jashtë vendit. Për shembull, në Spanjë në vitin 1937. Pastaj avioni Polikarpov janë testuar, markë I-15 dhe I-16. Megjithatë, rezultatet ishin zhgënjyese. Makineri humbur ndjeshëm konkurrentët e saj gjermane.

Stalini nuk ka masë në çmimin dhe burimet e alokuara për designers avionëve rusë. Fighters mori radioosnastku, si dhe përmes zhvillimit të Shkencave Materiale dizajne të reja të përziera, të cilat përmirësuar ndjeshëm karakteristikat e performancës të automjeteve luftarake.

Avioni para luftës

Në mënyrë të qartë tregon gjendjen e para-luftës të performancës industria e luftës aviacionit Mbrojtjes Komisar Voroshilov në plenumin e Komitetit Qendror në mars të vitit 1939. Raporti i tij e përshkroi rritjen e konsiderueshme të Aviacionit të Bashkimit Sovjetik. Në veçanti, Forcave Ajrore, në krahasim me 1934 vit, me rritje vjetore prej 138 për qind. Një numër i avionëve është rritur me 1.3 herë.

Raporti. Bombers dhe luftëtarët

Theks i veçantë është vënë në bombarduesve të rëndë. Besohej se ajo është kartë atu në luftën kundër trupave perëndimore. Prandaj, bombarduesit e rëndë zënë një përqindje të konsiderueshme të flotës. Luftëtarët Park gjithashtu është rritur me 2.5 herë.

Në kurriz të designers avionëve rusë janë vënë në një nivel të ri në thelb. Ka gjithashtu janë zhvilluar dhe vënë në punë motorët M-25 me motor 715 kuaj-fuqi kapaciteti kondicionim i 100 M-750 kuaj-fuqi, për të përdorur një sistem ujor ftohjes. Fluturime maksimale lartësi gjithashtu rrit dhe arriti në 14-15 mijë metra. Aircraft janë bërë formë më të efektshëm, u ul rezistencën ndaj aparateve ajrit. rritja e prodhimit ka nxitur futjen e streaming dhe vulosje derdhur.

Nga 1941, i zhvilluar nga avionëve luftarakë Bashkimit Sovjetik janë konsideruar më të suksesshme MiG, jak dhe Lagg. Problem ishte e njohur si IL-2, e cila është përditësuar vazhdimisht. Sipas strategjisë së "Sky pastër", është planifikuar për lirimin e rreth 100,000 aeroplanëve SU-2, për të cilin u mbajt një thirrje të paparë në forcat ajrore.

Shpërthimi i luftës

08:00 Gjermani, duke filluar sulmoi Bashkimin Sovjetik në 1200 avionë sovjetike u shkatërruan, duke përfshirë edhe disa aeroportet me të gjitha dyqanet. Në gjysmën e parë të vitit Luftwaffe dominuar Sovjetik. Planes I-15, I-16 në thelb humbet fundit fashiste "Messerschmidt" dhe "Junker". Ndonjëherë edhe në avion të vjetër në gjendje për të arritur fitore në aviaduelyah. Për një muaj avionë rusë shkatërruan 1,300 njësi me ajër gjermane.
Gjashtë muaj më vonë, prodhimi armiqësitë avioni ra me pothuajse katër herë. Ajo ishte e lidhur me faktin se gjermanët afrua Moskën, dhe detyroi evakuimin e objekteve të rëndësishme të prodhimit, të cilat prodhojnë pjesë për industrinë e aviacionit. Prandaj, në vitin 1941 plani për prodhimin e të gjitha llojeve të avionëve ushtarak është bërë nga vetëm 40 për qind.

Me nisjen e situatës së evakuuar ndërmarrjeve është përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme, dhe nga 1944 aeroportet marrë rreth 100 automjete luftarake përditshme. Modernizimi mori absolutisht të gjitha modelet. Nga përmirësuar është të sigurojë një JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Normat e rritjes mund të gjurmuar nga viti në vit:

- 1942 - 25 400 makina.

- 1943 - 34 900 makina.

- 1944 - 40 300 makina.

Nga 1944 Bashkimi Sovjetik ishte superior ndaj Gjermanisë naziste në numrin e avionit me 2.7 herë. Një faktor ishte shpejtësia e tubimit. Dizajni i luftëtarëve tanë të ishte shumë më primitive se ajo e prodhuesit gjermane dhe amerikane. Sigurisht, jo gjithmonë cilësia e aviaproduktsii ishte në favor të industrisë sovjetike avionit.

avion rus të Luftës së Dytë Botërore. SS2

Makinë është zhvilluar në vitin 1937 në Byronë e projektimit Tupolev kryesuar nga Pavel Osipovich Sukhoi. Fillimisht, avioni u quajt "pranë-1 Bomber" dhe është lëshuar me një motor M-88 të 1100 kuaj-fuqi. Di-2 prodhuar në tre bimë. Shpejtësia Fluturimi i Su-2 - më shumë se 490 km / h dhe lartësi është 6000 metra. Në bord është marrë 6 mitralozë. load Bomb SS2 ndryshme.

SU-2 - një nga bombardues parë hyri në luftë. Ajo kryen një sërë detyrash. Ajo u përmirësua pas për SU-4.

Jak-9

Nga luftëtarët që marrin pjesë në Luftën e Dytë Botërore, ajo është që të sigurojë këtë model. Edhe në qoftë se krahasojmë foto avion rus Yak-9 ka styling e saj të jashtme. Ajo është zhvilluar në vitin 1942. Baza ishte Yak-7b. Duke zëvendësuar pjesët prej druri të aluminit është reduktuar ndjeshëm luftëtar peshë. Armatimit në bord përbëhej nga një mitraloz të rëndë dhe një top. Aeroplani kishte cilësitë e shkëlqyera të trajtimit, manovroi mirë dhe ishte e lehtë për të vepruar. Ai gjithashtu fitoi modelet e mëparshme me shpejtësi maksimale dhe varg. Këta tregues ishte një rekord për të gjithë vitin 1944, klasa e avionit. Të gjitha këto prona të lejojë luftë të mirë me avion kryesor ushtarak të armikut.
prodhimi Aircraft është kryer disa vjet pas përfundimit të armiqësive. Dhe të gjithë u liruan rreth 16.800 automjete ushtarake në disa versione.