ATS-59: histori, përshkrimin, specifikimet,

Në vitin 1954, bimore Kurgan, prodhimi kryesor i të cilave ka qenë e drejtuar në prodhimin e vinça të rënda, kalon riorganizim. Tani detyra e tij ishte zhvillimi i një dege të re në industrinë e inxhinierisë. Gjegjësisht, menaxhimi i impiantit është autorizuar për të hartuar dhe për të krijuar prodhimin serik të traktorëve artilerie klasës së mesme servil. Në lidhje me këtë KZTK riemërua në CMH (Kurgan Machine Building Plant).

Arttyagachi parë të mesme

Si përvojë në prodhimin e këtij lloji të makinave në Kurgan nuk ka qenë, për zhvillimin e specialistëve të para traktor CB Chelyabinsk Tractor Plant ishin të përfshirë (CTZ), e cila, në fakt, ka zhvilluar një makinë. Ai e udhëhoqi projektin I. S. Kavyarov, i cili më parë ka punuar si projektuesi zëvendës shefi CTZ, dhe në vitin 1954 emërohet shefi projektuesi në CMH.

First ATS mblidhen duke përdorur njësi traktor, doli nga salla e prodhimit në vetëm dy muaj pas fillimit të projektit. Makina doli mjaft i suksesshëm, dhe në bazë të tij bimore ka prodhuar disa versione të transportues dy ushtarake dhe qytetare orientim.

Makina tjetër u lirua në fuqi të plotë KB KMZ, ajo ishte arttyagach ATS-59 (kodi fabrikë - "650").

Përshkrimi arttyagacha ri

zhvillimi traktor filloi në 1956. Makinë të destinuara kryesisht për rimorkimi sisteme artilerie dhe rimorkiot, si dhe transportin e municioneve në shpinë, hiking pajisje dhe luftimin e ekuipazhit shërbejnë armë tërhiqet.

Në frontin e ATS-59, direkt mbi friktsionalom kryesor dhe mace, të vendosura kabina metalike ngjitur, i projektuar për dy persona (shoferin dhe makinat më të vjetër).

kabina traktor ishte shumë i vogël, madje edhe për dy njerëz, me pak dyer të papërshtatshëm të hyrjes. Në qendër të kabinës ka qenë e rregulluar mbulesë të madhe e cila i jep qasje në nyjet e transmetimit dhe tufë kryesore.

Automjeti PPC-terrenit ATS-59 designers kanë dhënë të dhëna ju lejon të lidheni me makinë PTO kur lidh të bashkëngjitni skedarë.

Kornizë Makinë përfaqësohet mbante një ndërtim shumë të ngurta, ngjitur nga fletë çeliku të trashë.

designers powerplant pozicionuar në mes të kabinës dhe ngarkesat platformë.

Shasi përfshihen suspension pavarur rrotullim me pesë rul mbështetëse të dyfishtë në të dyja anët. Në e parë (jo-udhëheqës) dhe rrota e fundit montuar lloj levë Amortizatore hidraulike tronditëse. rollers Sami ishin dizajn dyshe gome tepër diametër të madh.

Në grupe të vendosura në ajër, të cilat mund të përshtaten 12-14 njerëz përsëri i platformës kamion ngarkimit parashikuar. Sipas stolat e parashikuara mundësinë, nëse është e nevojshme, instalimin e tankeve shtesë karburantit. Top për trupin mbrojtjen e motit të fshehur një tendë papërshkueshëm nga uji me dritare.

Gjithashtu ATV ATS-59 është e pajisur me një çikrik kundërt tërheq, që ndodhet në pjesën e pasme të makinës.

Për shkak të makinave paraqitjen-projektuar është kthyer shumë rezistent ndaj kthese kur ngarje në një shpat të pjerrët. A të lartë ndër-ATS-59 e lejon atë për të vepruar në pothuajse çdo kushte jashtë rrugës.

Rruga nga makinat pilote në seri

prototypes e para të të gjitha-terrenit automjetet janë ndërtuar në vitin 1958, pastaj filloi një cikël të makinës plotë provë fabrikë, pasi kalimi i të cilave për traktor filluar raundin e ardhshëm të auditimeve. Në këtë kohë, kemi përjetuar traktor ushtarak, të cilat janë vlerësuar në përgjithësi pozitivisht makinën e kapi në shërbim, të ndryshuar shenjat e fabrikës në ATS-59.

rafinimi i makinës është kryer në rrjedhën e prodhimit. I pari grumbull eksperimental i 10 makina la dyqanin e bimëve deri në fund të pranverës 1961. Një vit më vonë, lirimin e të gjithë-terrenit automjeteve arritur nivelin e 120 kopje në muaj. Përveç kësaj, puna është kryer paralelisht për të krijuar versione të ndryshme të traktorit. Si rezultat i kësaj, bimore në bazë të e 59-të filloi prodhimin e pavers dhe kabllo w / mënyrat e, dhe buldozerë.

porositur posaçërisht me traktor ushtarak vinçi boom ATS-59 u lirua. Ajo ka gjetur zbatimin e tij në trupat anti-ajrore raketave.

ATS-59: Specifications

1. dimensione Rover - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (lartësi përgjatë nivelin e sipërm të taksi).

2. Pastrimi - 42.5 cm.

udhë 3. Road - 2 m me 20 cm.

4. Baza - 3 m 28 cm.

5. frenuar masë të - 13 m deri 200 kg.

6. Termocentrali - Kapaciteti W650G prej 300 l / s.

7. shpejtësia maksimale me një ngarkesë të plotë, ndërsa ngarje në autostradë - 39 km / h.

8. Cruising me ngarkesë të plotë me rimorkio:

• në autostradë - 730 km;
• në terren - 500 km.

9. lejueshme mbuluar pjerrësinë e shpatit kur ngarje pa një rimorkio - 35 gradë.

10. Kapacitet:

• pesha e lejueshme e ngarkesës për t'u transportuar në pjesën e prapme - 3 ton;
• kufizojnë peshën rimorkio - 14 ton.

Vlerësimi i makinës

Koha totale operative të gjitha-terrenit automjeteve-traktor ATS-59 ka provuar veten si një shumë të besueshme dhe, e rëndësishmja, makinë të ulët të mirëmbajtjes. Duke e bërë atë përdorur gjerësisht në ushtri si një traktor dhe një shasi bazë për superstructures veçanta. Një makinë civile në bazë të përdorura në zhvillimin e zonave të reja të vendit pakalueshme.

traktor të vjetër me kabinë ri

E vetmja pengesë e traktorit - një kabinë të ngushtë - është eliminuar me ardhjen e ATS-59. Në fakt ajo ishte e njëjtë ATC-59, karakteristikat e të cilit mbeten të pandryshuara në modelin e ri, por me një krejtësisht të ndryshme, redesigned tërësisht dhe kabina gjerë gjashtë-vendësh, e pajisur edhe me një sistem më të fuqishme të ngrohjes. përpunimi i tillë ka shtuar popullaritetin dhe rritjen e kërkesës për makinën.

Dhe pas KMZ pushuar prodhimin e traktorëve vemjet në lidhje me domosdoshmërinë e konvertimin e linjave të prodhimit për prodhimin e prodhimit BMP i ATVs nuk është ndalur, dhe u transferua në Poloni, ndërkohë që konsiston në një numër të vendeve "të Paktit të Varshavës."