"Vollga-2110": specifikimet teknike, tuning

GAZ-21 "Vollga", - një makinë me një shumë të historisë. Kjo makinë ka origjinën e vet në vitet '50. Modeli Serial Prodhimi zgjati për 14 vjet. Pasardhësi "njëzet" ishte tjetër, jo më pak legjendar 24-I "Vollga". Gaz-2110 ishte një nga disa makina në të cilën ju instaloni marsh automatik. Por le të mos marrë përpara. Të gjitha detajet në lidhje me look "njëzet e parë" në artikullin e sotëm tonë.

tipar

21 Unë kam qenë për herë të parë modeli prodhimi "Vollga", i cili shkoi për njerëzit. Më parë kryhet vetëm në BRSS "Victory" GAZ M20 (40 të zhvillimit). Megjithatë, nga koha (mos harroni, ajo ishte 50s) "Victory" projektimit në mënyrë të konsiderueshme të vjetëruara. Industrinë e automobilave ishte në nevojë të zhvillimeve të reja. Kështu, në 56, drita ishte një i ri "Vollga-2110". Karakteristikat teknike të saj janë përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme. Para nisjes në një seri të makinës kaluar masë provë si në varg dhe në tubim (njëri prej tyre është kryer në rrugë Moskë - Crimea - Moskë). Në fund, GAZ-21 "Vollga" është miratuar nga udhëheqja e partisë dhe personalisht Sekretarit Zhukov. '56 makinë ndaloi në transportues.

dizajni

"Vollga" pamja është disi e ngjashme me "Ford Skaylayner" 54 lirimit. Dhe me të vërtetë, i pari "Vollga" ka një disi "amerikanizuar" look. model restauruar dukshme nga larg - fenders gjatë masive, individualitet dhe grilë shpejtë të gjerë. Në ato vite ai u konsiderua chrome shumë në modë. Është bërë mbulesave, grilë para, dyerve trajton, duke e shmangur dritaret, dhe madje edhe kapele.
E gjithë kjo na çon në epokën e 50s. Makinë është në dispozicion në disa ngjyra. Megjithatë, më të popullarizuar dhe të suksesshëm, sipas shoferët konsiderohet të bardhë. Kjo ngjyrë "Vollga-2110" duket edhe më e rëndë dhe masiv.

Nga rruga, versionet e hershme të "njëzet e një" ikonë markë përdorur në formën e një dreri. Ajo është vendosur në buzë frontin e kapuç. Megjithatë, pas një kohe të menaxhimit të uzinës, u vendos për të hequr ikonën dhe të lënë vetëm germa (për sigurinë për këmbësorët). Makinë ka një pamje të mirë. Shteti restauruar atë fjalë për fjalë tërheq shikimet.

sallon

Pjesa e brendshme e makinave të duket si një amerikan. Kjo marrëveshje e veçantë e levë gear (në timon) dhe një divan të vetme-rresht. Brenda kromit ajo ishte më e ulët se sa jashtë. Këtu ajo është e zbukuruar pothuajse çdo detaj, duke filluar me dyer trajton, duke i dhënë fund me timon. Ngjyrat e materialeve mbarimit kryesisht të lehta. Kjo e lejoi visually rritur sasinë tashmë të konsiderueshme të brendshme. Paneli instrument është mjaft e thjeshtë - nuk janë të gjithë shkallë e nevojshme. Në anën e pasagjerit ishte dhënë tashmë për kroskot. Rastësisht, paneli front është bërë nga metali. Çuditërisht kjo nuk do të prodhojë zhurmë edhe në gunga. Kjo është ajo cilësi sovjetike, thonë tifozët retrotehniki. Gjithashtu në kabinën janë siguruar visors dielli. Përveç dritaren kryesore në derë kishte dritaret e hapura. Ajo u mbyll për një lock të veçantë (e cila është e mbuluar edhe me Chrome). Timon nuk kishte ndryshime, në kontrast me pjesën e poshtme të para të divan. Ky i fundit mund të zbërthehet në një pozicion horizontal. Si rezultat, ajo ishte e mundur për të marrë një krevat të plotë. brendshme të ndërtuar surpriza të cilësisë deri tani. Pavarësisht 60 vjeç, në makinë nuk bie dhe nuk kërcitje.

Karakteristikat teknike

Prototypes personel eksperimentale motorin 2.5-litra me marrëveshje lart valvul. Megjithatë, në një seri të këtij motori erdhi shumë më vonë. Në vend të kësaj ajo versionet e hershme të "Vollga", erdhi me të njëjtin motor që ishte dhe "Victory". Kjo njësi 65-të fortë Petrol nga bimore motor Zavolzhsky. Ajo ishte vetëm në '57 makina u pajisur me motor të ri ZMZ-21. Baza është marrë motor me GAZ-M20. Kapaciteti maksimal është rritur me 5 kuaj-fuqi. Vëllimi mbetur e njëjtë - 2.5 litra. Benzinë pompë "Vollga-2110" - klasik, tipi mekanike. Disa kanë këtu zhytja elektronike, nga "Vollga" e sotme. Makinë ka pasur një të mirë folës performancës për ato vite. Kështu, shpejtësia maksimale e makinës, në të dhënat e pasaportës, - 120 kilometra në orë.

4 vjet pas fillimit të një seri të linjës powertrain ka një motor të ri ZMZ-21a. Kapaciteti i saj maksimal ishte 75 hp. Të gjitha njësitë e pushtetit përbëhet nga dy llojet e kutive. Midis tyre ishte një mekanik dhe automatike (dy tre pikë). Ajo ishte planifikuar që kutia automatike do të shkojnë për të gjithë versionin e civile të GAZ-2110. Një mekanik ishte vetëm për modifikime e taksive. Në praktikë, shumica e makina me transmetimit automatik shkoi për eksport. Në tregun e brendshëm të prodhuar rreth 1 mijëra të versioneve me transmision automatik.

eksportet

"Njëzet e parë" është në 10 eksport makina të lartë BRSS. "Vollga-2110" ishte dërguar në shumë vende të huaja të Evropës (përfshirë Skoci, Belgjikë dhe Qipro), si dhe Kubë. Vëllimi i mjeteve motorike të eksportuara - 3000 njësi në vit.

Të gjitha të mirë - jashtë vendit

fakt interesant - mbi eksportet lënë një makina të plotë luksoze "Vollga-2110". Ato mund të dallohen nga detajet të numrit të madh hromiruemyh. Por kjo nuk është e gjitha. Version për tregjet e huaja në staf me motorë më të fuqishme. Export "Vollga" ishin 15 kuaj fuqi më të fuqishme se ato që janë prodhuar për BRSS. Kjo i dha një rritje në shpejtësi prej 10 kilometra në orë.

gazetarët e huaj janë kryer teste të ndryshme në të cilat ata u ankuan për smoothness të lartë të shpejtësisë së mjetit dhe karakteristikat e shkëlqyera të depërtueshmërisë. Megjithatë, evropianët vuri në dukje dhe disavantazhet. Pra, kjo është një trajtimin e keqe dhe dinamika e dobëta (edhe pse të rritur fuqinë e 15 hp).

Diesel "Vollga"

Disa kohë më vonë, kompania belge SA Scaldia-Volga filloi të prodhojë versionet me naftë e makinave "Vollga-2110". Pra, nën kapuç, "njëzet e një" Isha një motor 65-hp nga Rover 2.3 litër. Gjithashtu makinë Mans dizel franceze të "Peugeot" në vëllimin e 1.9 litra. Ky motor zhvillon deri në 58 kuaj-fuqi. Pastaj, ky motor është instaluar në modelin 24 të "Vollga". Veçmas për Anglinë, e bërë e djathtë makinë versionin e "Vollgës". Njëri prej atyre që ju mund të shihni në foto më poshtë. Për fat të keq, për momentin artikuj të tillë duke lënë vetëm si ekspozitat muzeale.

çmim

Për sa kohë mund të ju blini një makinë të vjela "Vollga-2110"? Çmimi i makinave mund të jenë të ndryshme. Në gjendje të mirë e gjejnë të vështirë të mjaftueshme. Dhe në qoftë se ata gjejnë në shitje, atëherë të paktën 5-7000 dollarë. Ajo shiti një shumë të makinave të braktisura, të cilat mund të merren në bazë të restaurimit. Kostoja e projektit do të kushtojë rreth $ 1 deri në $ 3 milion (nuk merren parasysh disassembly dhe reassembly e motorit). "Vollga-2110" makinë djathtë dhe transmetimit automatike është më e shtrenjtë (tag çmimi vjen në qindra mijëra dollarë). Këto makina praktikisht jo për shitje. Mrekullueshëm, për gjueti "njëzet e një" jo vetëm tifozët ruse retrotehniki. Makinë është përhapur në shumë vende evropiane.

Nga rruga, trupi i rrallë i "Vollga" është shumë rezistent ndaj korrozionit. Ju mund të gjeni një shumë të artikujve me pragjeve integrale dhe në fund. Megjithatë, bojë gjatë kësaj kohe ndryshon në masë të madhe pronat e saj. Ajo plasaritur dhe me re. Prandaj, pa një rilyerjes plotë nuk e bëjnë.

akordim

Në vitet e fundit, rritja e popullaritetit fiton jo vetëm restaurimin e automjeteve të tilla. Shpesh "Vollga-21" bleu "për projektin." Një nga fushat e akordim është "Stans". makinë e tillë ka ndryshuar karakteristikat e pezullimit. E para është ulje. Këtu vendosur pezullimi pneumatik. Buxheti i këtij vendimi - për $ 700 (më e lirë - një sistem dy-qark). Gjithashtu zgjedhur retrodiski. Ato mund të hidhet apo standarde në Flippers. Në rastin e parë, nuk është opsioni i blerjes së disqe të rralla amerikane apo japoneze. Megjithatë, çmimi i tyre do të ndryshojnë nga 400 deri në 2 mijë dollarë. Ajo mund të modifikohet dhe fabrika nga pikturë e tyre të bardhë dhe instalimit Flippers gome. Ajo duket si kjo zgjidhje është mjaft mbresëlënëse. Në foto më poshtë ju mund të shihni se si duket restauruar "Vollga-2110". Tuning drejtim "Stans" është popullor në mesin e pronarët e modeleve klasike të Wha. Por përsëri në "Vollga". Rishikimi i ardhshëm - është motori. Shpesh këtu të vendosur njësi 8-cilindër nga një GAZ-53. Ky është versioni buxheti i V8 nën instalimit kapuç. Kur tuning buxheti lejon, ju mund të bleni motor japoneze Uzi. Fuqia maksimale prej 280 kuaj-fuqi. Më pak të zakonshme janë shembuj të një motor 8 cilindra nga BMW. Çmimi "SWAPO" (zëvendësim motor) është pothuajse i njëjtë si në rastin me motorë japoneze - nga 600 deri në 1200 dollarë. Shoferët janë të këshilluar që të fitojnë motorët së bashku me të gjitha të bashkëngjitni skedarë. Ajo gjeneratorë, "Spit", kuti dhe kështu me radhë. Vetëm motor të huaj në një gjendje të tillë do të funksionojë si duhet. Për të ndërthur atë me kutinë "volgovskih" (e cila është japoneze, se motor gjermane) është praktikisht e pamundur.

Një tjetër zgjidhje jo-standarde për akordim - është i konvertueshëm në bazë të fabrikës "Vollga". Shih se si ajo duket, "njëzet e një" me një çati të palosshme (shih. Foto më poshtë). Ky shembull mund të jetë një fundjavë e shkëlqyer automjet. Makina me siguri do të tërheqë vëmendjen e kalimtarët dhe shoferët.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se një makinë është një sovjetik GAZ-2110. Siç mund ta shikoni, makina ka një histori interesante. Ndoshta kjo është një nga makinat e pakta të rralla që tashmë në shtetin fabrikë është në gjendje për të tërhequr vëmendjen e publikut.