Avion sovjetik i Luftës së Dytë Botërore

Pas shpikjen e pajisjeve të para vdekjeprurëse dhe planet e tyre kanë filluar të aplikojnë për qëllime ushtarake. Pra, një avion luftarak, duke u bërë një pjesë e madhe e forcave të armatosura të gjitha vendet e botës. Ky artikull përshkruan aeroplanët më të njohura dhe efektive sovjetike që kanë bërë një kontribut të veçantë në fitoren mbi pushtuesve fashistë.

Tragjedia e ditët e para të luftës

Pothuajse të gjitha mostrat e aviacionit sovjetike ishin në pjesën e përparme, dhe për këtë arsye u shkatërruan në fillim të luftimeve, të paaftë për të treguar veten në betejat ajrore. Megjithatë, kjo situatë për të ardhur keq ka shërbyer si një shtysë e madhe për zhvillimin dhe përmirësimin e të gjitha klasat e avionëve - inxhinierët sovjetike kishte jo vetëm për të bërë për humbjen, por edhe për të zhvilluar ushtarake të reja dhe të ketë avion më moderne e Bashkimit Sovjetik. Në aktuale kritike rrethana, burimet dhe mungesa e kohës, zhvilluesve kanë krijuar një forcë të fuqishme të ajrit që ishte në gjendje jo vetëm për t'i bërë ballë "Luftwaffe", por edhe në shumë mënyra superiore në të.

U-2 biplan

Ndoshta më të njohur, dhe avioni i parë sovjetik që bëri një kontribut të veçantë në fitoren - U-2 biplan - ishte mjaft primitive dhe të pajisur teknologjikisht. Arsyeja për e saj të modës së vjetër ishte zhvillimi fillestar i avionit si një mjet mësimi për pilotimin. Biplan nuk mund të mbajnë ndonjë payload për shkak të madhësisë së tij, strukturën, pesha fluturim, parametrat dobëta teknike të motorit. Por roli i "partisë të mësuarit" U-2 përballuar më shumë se një paraqitje të shkëlqyeshme.

Dhe nga rruga, krejt papritur kemi gjetur një biplan përdorim shumë të vërtetë luftarake. Avioni ishte e pajisur me silenciatoret dhe një mbajtës për bomba të vogla, dhe kështu u bë një biplan shkathët, delikate dhe shumë të rrezikshme bombardues, në mënyrë të vendosur sigurimin këtë rol të ri deri në fund të Luftës së Dytë Botërore. Pas përvojës së parë të suksesshëm të përdorimit të U-2 aeroplan kanë krijuar armë me kalibër të vogël. Para kësaj, pilotët kishte për të përdorur vetëm armë zjarri private.

avion luftarak

Mjaft studiues Aviation Botërore e konsiderojnë këtë periudhë epoka e artë e luftëtarëve. Në atë kohë nuk kishte asnjë radar, pajisje kompjuterike, imagers termike dhe raketa që shkon në shtëpi. Ne kemi luajtur një rol vetëm përjetojnë aftësi pilot privat dhe, natyrisht, fat.

Në 30-vitet e BRSS mori një pikë referimi të cilësisë në prodhimin e avionëve luftarakë. Një nga luftëtarët e parë doli nga fabrikat e Bashkimit, ishte I-16. Ai ishte i armatosur me shelgje 1941, por rezistojnë fuqinë e Luftwaffe, mjerisht, nuk mund të. avion sovjetik i Luftës së Dytë Botërore vetëm pas një modernizimit të gjatë kanë dhënë një refuzim i përshtatshëm për të armikut në qiell. Ne filluam për të krijuar një krejtësisht të ndryshme luftëtarë teknologjikisht të fuqishme.

Mig-3 dhe Jak-9

Baza e dizajnit të MiG-3 ka shërbyer si organ i MIG-1, ishte ai ishte i destinuar të jetë stuhia sovjetike aviacionit ushtarak, një kundërshtar i denjë shqiponjat gjermane. Shpejtësia Avioni mund të përshpejtojë deri në 600 km / h (jo të gjitha avion sovjetik e Madhe Patriotike të mund të përballojë një shpejtësi të tillë). MiG-3 të lirë u ngjit në një lartësi prej 12 kilometrash, ishte joreale për modelet e mëparshme. Ky fakt përcaktuar qëllimin e luftimeve avion. Ai e vendosi veten si një luftëtar të lartë lartësi dhe ka punuar në sistemin e mbrojtjes ajrore. Pas luftës, shumë avioni sovjetik janë zhvilluar në bazë të MiG.

Por në sfondin e aspekteve pozitive të MiG-3 kishte disavantazhe. Pra, në një lartësi prej më shumë se 5 kilometra e avionit të humbur shpejtësinë dhe kundërshtar inferior. Prandaj, zhvilluesit kanë filluar për të zëvendësuar atë me këtë luftëtar ngrohtë Yak-9. Këto automjete të lehta luftarake, si Yakovlev-9, kishte një armë shumë të shkathët dhe të fuqishme. Pilotët admiruar fjalë për fjalë këtë aeroplan, fluturojnë kjo ishte një arritje. Si luftëtar dhe aleatët franceze e regjimentit "Normandy - Niemen", që ka testuar disa modele, ata ndaluan zgjedhjen në Yak-9.

Si MiG-3 dhe Yak-9 ishin të armatosur me armë 12.7 ose 7.62 milimetra. Në disa modele të instaluar armë 20-milimetër. Por, pavarësisht nga fakti se ajo u konsiderua armë e fuqishme, aeroplanët sovjetike Luftës së Dytë Botërore për të përmirësuar armët.

La-5

New nga Byroja e Dizajnit Lavochkin ka pasur këtë pengesë, La-5 është e pajisur me Two Cannons ShVAK. Edhe në avionëve luftarakë të motorit ftohur me ajër. Motori ishte pak i vjetruar, por ai mbrojti veten, sidomos kur krahasohet me motorët lëngshme ftohur. Fakti se motori lëngshme ftohur, edhe pse një kompakt, por shumë i butë. Kjo ishte e mjaftueshme për të marrë fragment të vogël të motorit dhe të vrasin të paktën disa tub, ajo menjëherë ndalon. Është ky tipar i dizajnit, dhe zhvilluesve të detyruar për të vënë në një La-5 të madhe, por të besueshëm motor ftohur me ajër.

Sinqerisht, gjatë zhvillimit të Lavochkin tashmë ekzistonte një shumë të fuqishme dhe moderne motorët M-82, atëherë ata e mori shpërndarjen më të gjerë, shumë avion sovjetik do të jetë e pajisur me to. Por në atë kohë motori nuk ka kaluar ende testimin e duhur, dhe kjo nuk mund të krijojë një të ri La-5.

Përkundër të gjitha vështirësive, La-5 ishte hap solid përpara në drejtim të zhvillimit të avionëve luftarakë. Modeli është shënuar jo vetëm nga specialistët sovjetikë, por edhe pilotët e Luftwaffe. Lavochkin tmerruar pilotët gjermanë, megjithatë, si të gjithë avionët e tjera sovjetike e Luftës së Dytë Botërore.

Il-2

Ndoshta më legjendar avioni sulm sovjetik - është IL-2. Sovjetike avion i Luftës së Dytë Botërore janë bërë në një dizajn tipike, kornizë e bërë nga metali ose druri. Jashtë, avioni ishte pajisur kompensatë sheathing apo pëlhurë. Brenda strukturës së për të instaluar motorin dhe armën korresponduese. Sipas këtij dizajn parim monoton të gjithë avionët Sovjetik gjatë luftës.

IL-2 ishte shembulli i parë i një skeme të re të dizajnit të avionit. Dizajn Byroja Ilyushin kuptoi se kjo qasje në mënyrë të konsiderueshme degradon dizajnin dhe për të rritur peshën e saj. Qasja e re e projektimit ka dhënë mundësi të reja për përdorim më efikas të peshës avion. Pra, ka pasur një Ilyushin-2 - avion, i cili për armaturën e tij veçanërisht të fortë fituar pseudonimin "fluturues tank".

IL-2 gjermanët krijuan një numër të pabesueshëm të problemeve. Avioni fillimisht është përdorur si një luftëtar, por ky rol nuk e ka treguar veten veçanërisht e efektshme. manovrimit të dobët dhe shpejtësia nuk është dhënë IL-2 mundësi për të luftuar luftëtarët shpejtë dhe goditjen gjermane. Sidomos se mbrojtja e dobët e pasme të avionit të lejuara për të sulmuar IL-2 luftëtarët gjermane prapa.

Problemet me avion dhe zhvilluesit e me përvojë. Gjatë gjithë periudhës së Botës armatosjen IL-2 është vazhdimisht në ndryshim, dhe ishte e pajisur me një vend për pilot të dytë. Kjo kërcënuar faktin se avioni mund të bëhet i pakontrollueshëm në të gjitha.

Por të gjitha këto përpjekje prodhuar rezultatin e dëshiruar. origjinale armët 20-milimetër u zëvendësuan nga shkallë të kalibrit 37 mm. Me të tilla armë të fuqishme avionë sulmi u frikësuar nga pothuajse të gjitha llojet e trupave tokësore nga këmbësorie në tanke dhe autoblinda.

Sipas disa kujtimet e pilotëve që luftuan në IL-2, shkarkimi i armëve të sulmuar avioni çoi në faktin se avioni fjalë për fjalë varur në ajër me ndikim të fortë. Në rast të një sulmi shigjetat bisht luftëtar armik mbuluar pjesën e ekspozuar e IL-2. Kështu, sulmi ishte në të vërtetë fortesa fluturues. Kjo tezë është konfirmuar nga fakti se sulmi mori disa bomba në bord.

Të gjitha këto cilësi kanë pasur sukses të madh dhe Ilyushin-2 aeroplan ishte vetëm i pazëvendësueshëm në çdo betejë. Jo vetëm që ishte një avion legjendar sulm i Luftës së Dytë Botërore, por edhe theu rekordin për prodhimin e :. Një total prej rreth 40 mijë kopje janë prodhuar gjatë luftës. Kështu, aeroplanët epokës sovjetike mund të konkurrojnë me Luftwaffe në të gjitha aspektet.

Bombers

Bombarduesi, nga një pikë taktike të parë, një pjesë thelbësore e aviacionit ushtarak në çdo betejë. Ndoshta bomber më të njohur sovjetik e botës - një Pe-2. Ajo është zhvilluar si një supercarrier luftarak taktik, por me kalimin e kohës ajo u transformua dhe bëri një bombardues të rrezikshme pikiatë.

Duhet të theksohet se sovjetik aeroplanët bombardues klasë Debutimi ishte gjatë Luftës së Madhe Patriotike. bombarduesit, kushtëzuar nga shfaqjen e një sërë faktorësh, por shefi në mesin e tyre ishte zhvillimi i sistemit të mbrojtjes ajrore. Menjëherë të zhvilluar taktikat e veçanta për përdorimin e sulmuesit, që do të thoshte një qasje për të synuar në lartësi të madhe, një rënie të mprehtë në një lartësi prej bombave rënë, të njëjtën tërheqjes së menjëhershme në qiell. Kjo taktikë ka dhënë rezultate.

Pe-2 dhe TU-2

Bombardues pikiatë rënë bomba, jo duke ndjekur vijën horizontale. Ai fjalë për fjalë bie në qëllimin e tij dhe bie një bombë vetëm nëse qëllimi është që rreth 200 metra. Pasojë e një veprim të tillë taktik - saktësinë e përkryer. Por, siç e dini, aeroplani në lartësi të ulët armë anti-ajrore mund të dëmtojë, por kjo nuk mund të ndikojë bombarduesit e projektimit të sistemit.

Kështu, doli në mënyrë që sulmuesi duhet të kombinohen jo-superimposable. Ajo duhet të jetë sa më shumë të jetë e mundur kompakt dhe maneuverable, dhe kështu të kryejë municion të rëndë. Përveç kësaj, dizajni bombardues është parashikuar si një të ngurta që mund të përballojë ndikimin e armë anti-ajrore. Prandaj, avioni Pe-2 shkoi shumë mirë për këtë rol.

Bombardues Pe-2 plotëson shumë të ngjashme me parametrat e Tu-2. Kjo ishte një bombardues me dy pikiatë, e cila është përdorur për taktikat e përshkruara më lart. Ky avion problemi ishte urdhëron të vogla në fabrikë modeli avionit. Por deri në fund të luftës problemi është korrigjuar, TU-2 edhe modernizuar dhe përdorur me sukses në betejë.

Tu-2 të kryer një shumëllojshmëri të misioneve luftarake. Ai punoi si një avioni sulm, bombardues, zbulim, silur dhe interceptorëve.

IL-4

Taktike bombardues IL-4 fituar me të drejtë titullin e avionit më të bukur të Luftës së Madhe Patriotike, duke e bërë të vështirë për të ngatërruar me ndonjë avion tjetër. Ilyushin, 4, pavarësisht rritjes së kompleksitetit të menaxhimit, ka qenë popullore në Forcën Ajrore, avioni përdorur edhe si një bombardues silur.

IL-4 ishte caktuar në historinë e avionit, i cili ka kryer bombardimet e parë të kryeqytetit të Rajhut të Tretë - Berlin. Dhe kjo nuk ka ndodhur në maj të vitit 1945, dhe në vjeshtë të vitit 1941. Por bombardimi nuk zgjati shumë. Në dimër, front është zhvendosur tani në Lindje, dhe Berlin është bërë jashtë të arrijnë për sulmuesit pikiatë sovjetike.

Pe-8

Bombardues Pe-8 gjatë luftës ka qenë aq e rrallë dhe të panjohshëm, ndonjëherë edhe të nënshtruar për të sulmuar mbrojtjen e tyre. Megjithatë, ishte ai që kryen misione më të vështira luftarake.

Long-varg bombardues dhe edhe pse i prodhuar në fund të viteve 30-të, por kjo ishte e vetmja avioni të klasës së saj në BRSS. Pe-8 pasur shpejtësinë më të lartë të lëvizjes (400 km / h) dhe sasinë e karburantit në tank është e lejuar për të sjellë një bombë, jo vetëm Berlinin, por edhe për të ardhur përsëri. Avioni ishte i pajisur me bomba në shkallë të kalibrit më të deri në pesë-ton FAB-5000. Ajo Pe-8 u bombardua Helsinki, Königsberg, Berlinin, në momentin kur vija e frontit ishte në rajonin e Moskës. Për shkak të gamë operativ i Pe-8 i quajtur bombardues strategjik, dhe në ato vite klasa e avionit në zhvillim e sipër. Të gjitha avion sovjetik i së Dytë Botërore i përkisnin klasës së luftëtarëve, sulmuesit, zbulim apo transportit, por jo të Komandës Ajrore Strategjike, vetëm Pe-8 ishte një lloj përjashtim nga rregulli.

Një nga operacionet më të rëndësishme se Pe-8 - një topi Ministri i jashtëm sovjetik Molotov në SHBA dhe Mbretërinë e Bashkuar. Fluturimi u zhvillua në pranverën e vitit 1942 të rrugës që kalonte nëpër territorin e pushtuar nga nazistët. Hammers udhëtoi në versionin e pasagjerëve të Pe-8. vetëm disa pjesë janë zhvilluar aeroplanë të tillë.

Sot, në sajë të përparimeve teknologjike, duke mbajtur dhjetëra mijëra pasagjerë në ditë. Por në ato ditë të para të luftës çdo fluturim ishte një feat, si për pilotët dhe pasagjerët. Ka qenë gjithmonë një shans të mirë për të qenë të goditur, dhe shtënë poshtë avionëve Sovjetik - një humbje jo vetëm e jetës, por edhe një shumë të dëmtimit të shtetit, e cila është për të rimbursuar ajo ishte shumë e vështirë.

Duke përfunduar një studim të vogël, i cili përshkruan avionin më popullore sovjetike e Luftës së Dytë Botërore, ne duhet të përmendim faktin se të gjithë e zhvillimit, ndërtimit dhe ajrit beteja u zhvillua në kushtet e ftohtë, uria dhe mungesa e kuadrove. Megjithatë, çdo makinë e re ishte një hap i rëndësishëm në zhvillimin e aviacionit botëror. Emrat e Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev do të mbetet përgjithmonë në historinë ushtarake. Dhe jo vetëm krerët e zyrave të projektimit, por edhe inxhinierë të zakonshëm dhe punëtorët e zakonshëm kanë bërë një kontribut të madh në zhvillimin e aviacionit sovjetik.